Armonie și împărtășire

(PLVN) - La un seminar organizat la Hanoi pe 24 decembrie, un reprezentant al unei companii de ride-hailing a sugerat că șoferii au nevoie de un sprijin financiar puternic din partea guvernului pentru a trece de la vehiculele pe benzină la cele electrice; cu alte cuvinte, de asistență financiară substanțială. Acest lucru a dus la întrebări publice: Respectă această companie de ride-hailing principiul „beneficii armonioase, riscuri comune”? Oferă sprijin financiar șoferilor săi, pe care îi numește adesea „parteneri”?

Anterior, Hanoi a decis să implementeze o Zonă cu Emisii Reduse (LEZ), interzicând circulația motocicletelor pe benzină în anumite zone ale Șoselei de Centură 1 începând cu iulie 2026. Orașul elaborează, de asemenea, o politică de sprijinire a populației și a șoferilor în trecerea de la motocicletele pe benzină la motociclete electrice.

Conform cifrelor oficiale de la Departamentul Construcțiilor, Hanoi are aproximativ 120.000 de motociclete de tip ride-hailing, dintre care 88% sunt pe benzină. Există trei platforme de livrare populare în capitală.

Conform proiectului actual, nivelul de sprijin propus pentru trecerea persoanelor de la motociclete pe benzină la motociclete electrice este de 20% din valoarea vehiculului, până la un maxim de 5 milioane VND. În plus, se oferă o subvenție de 30% a dobânzii pentru achizițiile în rate pe o perioadă de maximum 12 luni. Odată cu viitorul program pilot LEZ, reprezentanții Departamentului Construcțiilor consideră că cererea de livrări și transport prin servicii de ride-hailing pe Șoseaua de Centură 1 va fi afectată minim, deoarece există deja aproximativ 14.000-15.000 de motociclete electrice care operează ca șoferi de livrare. Pasul crucial acum este ca firmele de ride-hailing să își coordoneze și să își ajusteze aplicațiile pentru a se asigura că vehiculele îndeplinesc cerințele de intrare în zonele cu emisii reduse.

Într-un document trimis Departamentului de Construcții și la un seminar recent, un reprezentant al unei companii de transport a propus ca orașul să ofere cel puțin 10 milioane VND per șofer pentru achiziționarea unui vehicul, ceea ce reprezintă dublul sumei propuse în proiect. Conform unui sondaj realizat de companie în ultimele 2-3 săptămâni, care actualizează informațiile privind disponibilitatea șoferilor de a schimba vehiculele, rezultatele indică faptul că „majoritatea șoferilor ezită să treacă la vehicule electrice”. Potrivit reprezentantului companiei, costul ridicat al achiziționării unui vehicul reprezintă o barieră pentru 76% dintre șoferi. O motocicletă electrică de calitate, potrivită pentru transportul de persoane, mărfuri și distanțe lungi, costă 30-40 de milioane VND. „Între timp, 70% dintre șoferi consideră transportul pe platformă drept principala lor sarcină. Forțarea unei schimbări fără politici de sprijin însoțitoare va pune o presiune semnificativă asupra lor și a familiilor lor”, a declarat reprezentantul.

Reprezentanții companiei au propus, de asemenea, o politică de acordare a împrumuturilor fără dobândă timp de 24 de luni și sprijin pentru taxele de înmatriculare și de înmatriculare. În plus, aceștia au susținut că „scutirea sau rambursarea taxei pe valoarea adăugată și a impozitului pe venit pentru șoferii de vehicule electrice îi va încuraja să treacă la un furnizor”.

Propunerile reprezentanților acestei companii de ride-hailing merită ascultate, deoarece principiul dictează că ceea ce este în beneficiul oamenilor ar trebui făcut. Cu toate acestea, trebuie să luăm în considerare și dacă bugetul general poate susține această sumă de bani și dacă sprijinul acordat șoferilor de ride-hailing va aduce beneficii și multor locuitori din zona LEZ. Un alt punct important este principiul „beneficii armonioase, riscuri comune” în afaceri. Companiile de ride-hailing generează venituri semnificative de la șoferii lor și de la nevoile oamenilor, așa că ar trebui să ia în considerare și oferirea de sprijin șoferilor lor, respectând principiul armoniei și al împărtășirii.

Sursă: https://baophapluat.vn/hai-hoa-va-chia-se.html