Hai Phong recuperează teren de la mare, construindu-i fundația.

Cu mișcări strategice, investiții concentrate în infrastructura portuară și o rețea modernă de transport, Hai Phong își extinde spațiul de dezvoltare și își afirmă poziția de principal centru economic al regiunii de coastă nordică.

Zona portuară Lach Huyen primește în mod regulat nave de marfă mari, ceea ce duce la o activitate intensă de manipulare a mărfurilor. Foto: LE DUNG

Întinzându-se spre mare

Dintr-o regiune insulară cândva săracă și slab populată, Cat Hai a trecut printr-o transformare uimitoare în ultimii cinci ani, având un aspect complet nou. Zona Lach Huyen a devenit un port internațional de acces, cu macarale moderne și impunătoare și vaste depozite de containere. Nave mari, înalte de zeci de metri, intră și ies constant, claxonând. Astăzi, Cat Hai își afirmă poziția de punct cheie în călătoria Hai Phong către marea deschisă, construind o nouă fundație și situându-se alături de primele 29 de porturi maritime cu cel mai mare volum de marfă din lume. În plus, zona economică Dinh Vu - Cat Hai este o destinație preferată pentru multe corporații interne și internaționale de top.

Conform statisticilor Comitetului Popular al orașului, din 2019 până în prezent, orașul a transformat peste 930 de hectare de suprafață marină în teren. Dintre acestea, peste 728 de hectare sunt dedicate construcției de parcuri industriale și zone de liber schimb. Un exemplu excelent este Parcul Industrial Xuan Cau din Cat Hai, peste 90% din suprafața sa fiind teren recuperat. Acest parc industrial este conectat la portul internațional Lach Huyen, fiind ideal pentru dezvoltarea unui model logistic modern și integrat de tipul „port - parc industrial - urban”.

Aproximativ 201 hectare sunt alocate pentru dezvoltarea unui sistem de transport conectat, inclusiv drumul din spatele portului Tan Vu - Lach Huyen și rutele principale care leagă danele 3, 4, 5 și 6 de rețeaua națională de autostrăzi, care sunt implementate urgent. În plus, o parte din zonă este alocată infrastructurii culturale și istorice, cum ar fi zonele Ben Nghieng și Vung Xec, pentru a servi dezvoltarea turismului și a conserva valorile tradiționale.

La cea de-a 29-a sesiune a celui de-al 16-lea mandat al Consiliului Popular al orașului Hai Phong (după fuziunea cu Hai Duong), a fost aprobat planul de utilizare a terenurilor pe 5 ani pentru perioada 2021-2025. Suprafața totală a terenului natural al orașului a fost stabilită la 320.402 hectare, din care suprafața provinciei Hai Duong (fosta) a fost de 166.828 hectare, rămânând neschimbată. Suprafața terenului natural al orașului Hai Phong (fostul) a fost ajustată în creștere de la 152.652 hectare la 153.574 hectare. Această ajustare include o creștere de 930,41 hectare datorită recuperării terenurilor și o scădere de 8,07 hectare datorită statisticilor actualizate din 2023, oferind o bază legală pentru implementarea proiectelor de investiții strategice.

Împreună cu recuperarea terenurilor, sunt implementate și o serie de proiecte importante în domeniul portuar. În 2025, vor fi inaugurate simultan patru dane (3, 4, 5 și 6) în zona portuară de adâncime Lach Huyen. În iulie 2025, prim-ministrul a aprobat planul de investiții pentru construirea danelor 9, 10, 11 și 12 în zona portuară Lach Huyen. Anterior, danele 7 și 8 au fost aprobate, iar planurile de investiții aferente au fost primite în 2023.

Pentru a asigura sincronizarea infrastructurii cu portul maritim, Hai Phong a pus în funcțiune și continuă să implementeze numeroase proiecte de transport conectate, cum ar fi: autostrada expres Hanoi - Hai Phong; autostrada expres Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; Autostrada Națională 5; Autostrada Națională 10, care a fost modernizată, renovată și extinsă; construcția podurilor: Rung, Lai Xuan, Quang Thanh, Dinh, Song Hoa, Dong Viet și podul Nguyen Trai; linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; și Aeroportul Internațional Cat Bi modernizat și extins...

Extinderea spațiului de dezvoltare spre mare nu numai că rezolvă problema terenurilor industriale limitate, dar promovează și porturile maritime, transformându-le în centre logistice majore pentru întreaga țară și sporind capacitatea de a atrage investiții străine directe la scară largă. Hai Phong își mută centrul de dezvoltare spre mare pentru a maximiza avantajele portului său de apă adâncă, făcând din economia marină un pilon al dezvoltării.

Mărfurile sunt încărcate și descărcate în portul Hai Phong. Foto: LE DUNG

Către a deveni un centru logistic internațional.

În iunie 2025, Adunarea Națională a adoptat Rezoluția 226/2025/QH15 privind pilotarea unui număr de mecanisme și politici specifice pentru dezvoltarea orașului Hai Phong. Șase grupuri de mecanisme, cu 41 de politici, inclusiv politici cheie care vizează eliminarea „blocajelor” din procedurile administrative pentru atragerea investițiilor în porturile maritime, devin forța motrice pentru ca Hai Phong să își maximizeze potențialul și avantajele, formând un model de dezvoltare inovator, contribuind la stimularea economiei regiunii de coastă nordice și a întregii țări.

Conform planului detaliat de dezvoltare a zonei portuare maritime Hai Phong și a apelor pentru perioada 2021-2030, cu o viziune până în 2050, aprobat de Ministerul Construcțiilor în iunie 2025, până în 2030 sistemul portuar maritim Hai Phong va fi capabil să gestioneze 175,4-215,5 milioane de tone de marfă și să deservească 20.400-22.800 de pasageri. Mai exact, zona portuară Lach Huyen va avea 14-16 dane cu 15-18 debarcadere, dintre care danele 1, 2, 3 și 4 vor găzdui nave de până la 165.000 de tone (12.000 TEU); danele 5-10 vor găzdui nave de până la 200.000 de tone (18.000 TEU), în conformitate cu infrastructura relevantă.

Odată cu planificarea sistemului portuar, se accelerează o serie de proiecte importante de transport, cum ar fi linia de cale ferată Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, autostrada expres Ninh Binh - Hai Phong (secțiunea care traversează orașul și are 9 km în provincia Thai Binh, care se așteaptă să se deschidă în 2027), portul Nam Do Son, zona economică de coastă sudică a orașului Hai Phong și proiectul aeroportului internațional din zona Tien Lang.

În urma fuziunii, Hai Phong a dobândit avantaje strategice suplimentare, deschizând oportunități pentru dezvoltarea industrială, urbană și a serviciilor la scară largă. Acesta este un pas crucial pentru ca orașul să își afirme rolul de centru economic maritim și pol dinamic de creștere în regiunea nordică, cu scopul de a deveni un centru logistic internațional.

HA NGA

Sursă: https://baohaiphong.vn/hai-phong-lan-bien-dung-co-do-521078.html