Realizarea „visului” acoperirii metroului.

Se așteaptă ca planul de dezvoltare a sistemului feroviar urban din orașul Ho Și Min să fie finalizat în primul trimestru al acestui an și prezentat guvernului central.

Lungime totală: 220 km

Orașul Ho Și Min este planificat să aibă 8 linii de metrou și 3 linii de tramvai de suprafață (monorail), cu o lungime totală de aproximativ 220 km, și o investiție estimată la aproape 25 de miliarde USD. În prezent, liniile 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) și 2 (Ben Thanh - Tham Luong), cu o lungime totală de peste 30 km, au fost implementate folosind fonduri AOD alocate din bugetul guvernului central. Liniile rămase nu au beneficiat încă de investiții. Deși anterior finanțarea era considerată principalul obstacol în calea visului metroului, potrivit președintelui Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Phan Van Mai, la o întâlnire cu grupul de consultanță de experți privind construcția și dezvoltarea sistemului feroviar urban din orașul Ho Și Min, în prima zi lucrătoare a noului an: orașul Ho Și Min nu duce lipsă de bani pentru a construi metroul.

Linia 1 de metrou (Ben Thanh - Suoi Tien) este supusă rulării de probă.

„Un sistem de metrou de 200 km necesită zeci de miliarde de dolari pentru a fi finalizat, dar nu este ceva ce poate fi făcut imediat; va fi distribuit uniform pe parcursul mai multor ani. Investițiile publice ale orașului Ho Chi Minh numai în 2024 sunt de aproape 4 miliarde de dolari. În anii precedenți, capitalul alocat proiectelor de transport a reprezentat până la 70%. Prin urmare, alocarea a câteva miliarde de dolari în fiecare an pentru metrou nu este o problemă majoră pentru bugetul orașului; important este să existe un mecanism financiar pentru implementarea acestuia”, a declarat dl Phan Van Mai.

Dacă ne uităm doar la Linia 1 de metrou – după aproape 20 de ani de la implementare, primii 19,7 km de cale ferată urbană nu au fost încă deschiși – atunci sarcina de a construi aproape 200 km în următorii 12 ani pentru orașul Ho Și Min poate fi considerată „nerealistă”.

Schimbă-ți mentalitatea și abordarea.

Cu toate acestea, în realitate, chiar înainte de aprobarea mecanismelor specifice din noul proiect, orașul Ho Chi Minh implementează deja Linia 2 de metrou cu îmbunătățiri semnificative față de Linia 1, utilizând noi abordări și gândire. De exemplu, proiectul asigură o curățare a terenului 100% „curată” și o infrastructură tehnică „curată” înainte de începerea construcției proiectelor principale. Din iunie anul trecut, investitorul a început construcția și relocarea infrastructurii tehnice, inclusiv a sistemelor de electricitate, drenaj, alimentare cu apă și telecomunicații pentru Linia 2 de metrou, punând bazele unui amplasament curat, atât la suprafață, cât și în subteran. Se așteaptă ca pregătirea unui amplasament curat și a unui spațiu subteran să accelereze progresul atunci când proiectul va începe oficial construcția stațiilor și a liniei principale în 2025, asigurând că Linia 2 de metrou va fi operațională până în 2030, conform instrucțiunilor prim-ministrului .

În plus, reprezentanții Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane din Ho Chi Minh City (MAUR) au declarat că Linia 2 de metrou va fi pregătită meticulos din punct de vedere al procedurilor legale și al finanțării. Construcția Liniei 1 de metrou a implicat numeroase modificări ale reglementărilor legale, necesitând un timp semnificativ pentru ajustări. Prin urmare, Linia 2 de metrou va acorda prioritate pregătirii temeinice în aceste domenii. Întrucât Linia 2 este împărțită în mai multe pachete contractuale decât Linia 1, MAUR a dezvoltat un plan de interfață coordonat încă de la început pentru a minimiza suprapunerea dintre contractori în timpul construcției și a asigura progresul proiectului.

„Cu schimbări de mentalitate și abordări, având în vedere mecanismele potrivite și un cadru legal suficient, orașul Ho Și Min își va realiza cu siguranță rapid visul metroului, nu doar cei 200 km așa cum erau planificați, ci și extinderea liniei de metrou și mai mult, conectând-o mai profund și îndeplinind aspirațiile locuitorilor orașului”, a subliniat liderul MAUR.

Orașul Ho Și Min solicită 14 mecanisme speciale pentru construcția metroului.

În proiectul său de plan pentru dezvoltarea sistemului feroviar urban, orașul Ho Chi Minh propune guvernului central 14 mecanisme, inclusiv mai multe prevederi pentru a ajuta orașul să mobilizeze capital pentru proiectul de metrou de 200 km. Acestea includ permiterea achiziției de terenuri pentru proiectul general al sistemului feroviar urban și pentru proiecte de dezvoltare urbană în vecinătatea stațiilor pentru a implementa modelul TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit) imediat după aprobarea politicii de investiții de către Adunarea Națională ; și permiterea localității de a licita drepturile de utilizare a terenurilor în scopul dezvoltării de proiecte TOD în zona urbană, conform planificării detaliate la o scară de 1/500, folosind toate veniturile pentru a investi direct în proiectul feroviar urban.

Se așteaptă ca orașul Ho Și Min să strângă 40 de miliarde de dolari din această sursă, o parte fiind alocată investițiilor în metrou. De asemenea, orașul a propus ca guvernul central să permită emiterea de obligațiuni guvernamentale locale, obligațiuni pentru proiecte sau alte forme de mobilizare a capitalului care nu sunt supuse plafonului datoriei publice... pentru a investi în rețeaua de metrou. Rata dobânzii la aceste obligațiuni ar fi determinată de cele două localități, în funcție de capacitatea lor de a rambursa datoria...

Legătură sursă: https://thanhnien.vn/hien-thuc-hoa-giac-mo-phu-song-metro-185240227234003695.htm