Un nou impuls pe șantierul de autostradă.

Injectarea continuă a mai multor forțe de muncă și echipamente.

De aproape o lună, șantierul pachetului XL02 al proiectului Autostrăzii Express Nord-Sud, în special secțiunea Van Phong - Nha Trang, a căpătat o nouă înfățișare, pe măsură ce producția se schimbă zilnic.

Lucrările de pavare cu beton asfaltic sunt în curs de desfășurare pe secțiunea Van Phong - Nha Trang a proiectului de autostradă expresă.

Revenind la biroul de conducere al șantierului după inspectarea șantierelor, inginerul Tran Ba ​​​​Lam, managerul de proiect al pachetului XL02 (aparținând Grupului Son Hai), a declarat că, în cadrul proiectului, antreprenorul mobilizează 550 de persoane și 300 de utilaje și echipamente de diferite tipuri. Comparativ cu perioada de dinainte de lansarea campaniei de emulare, forța de muncă a crescut de peste 1,35 ori, iar utilajele și echipamentele au crescut de aproape 1,5 ori.

În dimineața zilei de 18 august, de la punctul principal de belvedere al proiectului autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot din provincia Dak Lak , prim-ministrul Pham Minh Chinh, președintele Consiliului Central de Emulație și Laudă, a lansat campania intensivă de emulație „500 de zile și nopți de emulație pentru a finaliza 3.000 km de autostrăzi”.

Prim-ministrul a cerut ca toate nivelurile comitetele de partid să ofere îndrumări decisive și atente; întregul sistem politic trebuie să se implice; iar guvernul trebuie să acționeze decisiv.

Per ansamblu, ministerele, departamentele și localitățile, în funcție de funcțiile, sarcinile și competențele care le sunt atribuite, trebuie să se implice cu adevărat, considerând aceasta o sarcină politică cheie, și să implementeze în mod decisiv și eficient sarcinile atribuite.

În toate situațiile dificile și obstacolele, forțele implicate în proiect trebuie să lucreze împreună, concentrându-se doar pe acțiune, nu pe retragere. Localitățile cu resurse materiale trebuie să sprijine activ localitățile mai defavorizate, furnizând materiale direct investitorului și antreprenorului.

Investitorii, consiliile de management de proiect și antreprenorii de construcții mențin un înalt simț al responsabilității, mobilizează un număr maxim de utilaje și echipamente, organizează construcția în mod științific și continuu și se asigură că „odată lansată, victoria este garantată”. Aceștia cred că orice lucrare efectuată trebuie să producă rezultate tangibile, măsurabile și eficacitate.

„Cu eforturi continue, producția de construcții a Grupului Son Hai la proiect a ajuns acum la peste 75% din valoarea contractului, depășind planul cu peste 10%”, a informat dl. Lam.

Dl. Le Quoc Dung, director interimar al Consiliului de Management al Proiectului 7 (investitorul), a declarat că producția întregului proiect Van Phong - Nha Trang a atins aproape 71% din valoarea contractului. În prezent, pe șantier sunt mobilizate 30 de echipe de construcții cu 1.330 de angajați și 800 de echipamente.

În mod similar, la pachetul XL01 al proiectului secțiunii Chi Thanh - Van Phong, Thang Long Corporation mobilizează 10 echipe de construcții cu peste 100 de echipamente și peste 140 de ingineri și muncitori pentru a accelera construcția de poduri și drumuri.

Potrivit reprezentantului antreprenorului, în conformitate cu directiva prim-ministrului la lansarea campaniei de emulare, a fost utilizată fiecare oră de condiții meteorologice favorabile. Valoarea medie săptămânală a lucrărilor finalizate a crescut acum la 8 miliarde VND, o creștere de 1,5 miliarde VND față de perioada precedentă.

La proiectul autostrăzii expres Ham Nghi - Vung Ang, cu o dată de finalizare prevăzută pentru 30 aprilie 2025, cu aproximativ șase luni înainte de planul inițial, a fost nevoie de multă determinare. Consiliul de management al proiectului, împreună cu antreprenorul, consultantul de supraveghere și alți antreprenori cheie, au analizat progresul unor elemente importante. Într-o cursă contra cronometru, 53 de echipe de construcții și aproximativ 750 de vehicule și echipamente de diferite tipuri se află constant pe șantier. În prezent, producția de construcții a atins aproximativ 55% din valoarea contractului.

În Ha Tinh, dl. Ho Ngoc Loan, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului Thang Long (Ministerul Transporturilor) - investitorul proiectului Ham Nghi - Vung Ang - a declarat că, având ca obiectiv scurtarea timpului de construcție cu 8 luni pentru a-l pune în funcțiune în aprilie 2025, antreprenorii au mobilizat forța maximă de muncă și utilaje, împărțindu-se în „3 ture, 4 echipe” pentru a lucra zi și noapte. Până în prezent, întregul traseu a atins peste 50% din valoarea contractului.

Conform observațiilor reporterilor din regiunile Central și Highlands Centrale, antreprenorii își concentrează, de asemenea, eforturile maxime de a investi forță de muncă și echipamente pentru a accelera progresul, așa cum se vede în proiecte precum: Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo…

Accelerarea și scurtarea calendarului de construcție a autostrăzii expres cu ax orizontal.

În conformitate cu impulsul construcției la scară largă a autostrăzii longitudinale, antreprenorii implicați în proiectele de autostrăzi transversale depășesc urgent dificultățile și accelerează progresul.

Construcția secțiunii principale a proiectului autostrăzii expres Ham Nghi - Vung Ang este în curs de desfășurare.

În ceea ce privește construcția a 10 poduri și aproape 6 km de drum în cadrul proiectului autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, un reprezentant al Deo Ca Group a declarat că valoarea cumulată a lucrărilor finalizate de companie până în prezent a ajuns la aproape 270/2.433 miliarde VND.

Împreună cu construcția de poduri, drumuri și Tunelul Phoenix – cel mai mare tunel prin munte de pe traseu – proiectul este implementat rapid. Obiectivul este finalizarea tunelului până în decembrie 2025, cu șase luni înainte de termenul stabilit.

În ciuda eforturilor de a respecta programul, reprezentanții Deo Ca Group au declarat că încă se confruntă cu dificultăți în ceea ce privește aprovizionarea cu materiale.

Conform proiectului, pachetul XL01 al proiectului autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot utilizează nisip din minele Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai și Doan Ket, printre altele. Prețul unitar pentru nisipul de construcții din acest pachet se bazează în prezent pe prețul de la mina de nisip Duc Anh. Cu toate acestea, până în prezent, această mină nu a fost autorizată pentru exploatare de către provincia Dak Lak.

În cazul minelor de nisip rămase (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket etc.), calitatea este instabilă din cauza conținutului relativ ridicat de argilă. Pentru a rezolva această problemă, investitorul a însărcinat compania 484 JSC, care reprezintă contractorii, să exploateze mina de nisip de pe râul Krong Bong în baza unui mecanism special.

Ruta dificilă de transport de la mină la locul de desfășurare a contractului a dus la o creștere semnificativă a prețurilor nisipului. Antreprenorul a trebuit să plătească, de fapt, 580.000 VND/m3, comparativ cu prețul estimat de aproape 370.000 VND/m3.

În ceea ce privește proiectul Hau Giang - Ca Mau, dl. Tran Van Thi, directorul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, a declarat că, după ceremonia de lansare, 163 de echipe de construcții, cu aproape 1.900 de angajați, lucrează în prezent pe șantier. 100% dintre acestea lucrează ore suplimentare și în ture pentru a accelera progresul și a compensa volumul de lucrări întârziat.

În regiunea Deltei Mekongului, procesul de coordonare, acordare de licențiere și creștere a capacității minelor din zonele locale rămâne destul de lent.

Potrivit unui reprezentant al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții (Ministerul Transporturilor), pentru finalizarea lucrărilor de încărcare a digului până în decembrie 2024 pentru proiectele din această zonă, sunt necesari aproape 16 milioane de metri cubi de nisip. Începând cu august 2024, deficitul de nisip rămas este de aproximativ peste 8 milioane de metri cubi.

Deși s-a identificat o ofertă suficientă, capacitatea de extracție rămâne limitată, în medie de 45.000 m3/zi (40.000 m3/zi pentru nisipul de râu și 5.000 m3/zi pentru nisipul de mare), în timp ce cererea este de aproximativ 79.000 m3/zi.

Rezolvarea rapidă a problemelor legate de terenuri

În ceea ce privește proiectul Van Phong - Nha Trang, liderii consiliului de administrație al proiectului consideră că cel mai mare obstacol în prezent este defrișarea terenurilor, în special relocarea infrastructurii tehnice.

Construcția tunelului Tuy An de pe autostrada expresă Chi Thanh - Van Phong este în desfășurare.

„Până în prezent, doar relocarea infrastructurii de înaltă tensiune din districtul Van Ninh a înregistrat progrese. Districtele și orașele rămase implementează proiectul foarte lent. Autoritățile locale trebuie să dea directive departamentelor și agențiilor relevante să se concentreze pe coordonarea și finalizarea defrișării terenului pentru proiectul zonei de odihnă, predându-l unității de construcții până în septembrie 2024”, a propus liderul consiliului de management al proiectului.

Potrivit unui reprezentant al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții (Ministerul Transporturilor), imediat după lansarea campaniei de emulare, urmând directiva Prim-ministrului, localitățile au instruit rapid departamentele și agențiile relevante să se coordoneze cu investitorii și antreprenorii pentru a rezolva problemele legate de defrișări. Cu toate acestea, până în prezent, progresul defrișărilor în majoritatea proiectelor nu a fost la înălțimea așteptărilor.

În mod normal, la sfârșitul lunii august 2024, proiectul Autostrăzii Express Nord-Sud Faza 2 primise peste 719 km de teren (ajungând la 99,7%). Terenul rămas constă în principal din terenuri rezidențiale, proceduri complexe de relocare și facilități de infrastructură tehnică.

În special, relocarea liniilor electrice de înaltă tensiune în unele localități este încă lentă, cum ar fi Ha Tinh, Quang Tri, Phu Yen, Khanh Hoa și Hau Giang.

Pentru proiectul Bien Hoa - Vung Tau, provincia Dong Nai a cedat doar peste 42% din suprafața terenului.

În proiectul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Chi Minh, în timp ce orașul Ho Chi Minh și provincia Long An au finalizat practic defrișarea terenurilor, rata de predare a terenurilor în provincia Dong Nai a ajuns doar la aproximativ 40%, iar în provincia Binh Duong a ajuns la 90%.

În mod similar, la proiectul Hoa Lien - Tuy Loan, autoritățile locale au predat doar aproape 90% din suprafața terenului, în ciuda faptului că proiectul este în derulare de aproximativ un an.

„Principalele motive sunt dificultățile în determinarea dreptului de proprietate asupra terenurilor, unele gospodării care nu sunt de acord cu planul de compensare sau care așteaptă să fie relocate în zone de relocare”, a declarat un reprezentant al Departamentului de Investiții și Management al Construcțiilor, adăugând că Ministerul Transporturilor a solicitat localităților să mobilizeze resurse maxime, să se concentreze pe rezolvarea dificultăților și obstacolelor și să se coordoneze cu Ministerul Industriei și Comerțului și Grupul de Electricitate din Vietnam pentru a finaliza relocarea liniilor electrice de înaltă tensiune cât mai curând posibil.

Autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau și Șoseaua de Centură 3 își accelerează progresul.

Pe 8 septembrie, un reporter a fost prezent la proiectul podului Nhon Trach, parte a componentei 1A a proiectului Șoselei de Centură 3 a orașului Ho Și Min, și a observat că peste 500 de muncitori și ingineri erau concentrați pe construirea diferitelor secțiuni ale traseului. Conform planului antreprenorului, prima deschidere dintre debarcaderul principal și debarcaderul lateral de pe partea Dong Nai va fi îmbinată la mijlocul lunii septembrie.

Potrivit domnului Le Dinh Hoang Chuong, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului 1A (Consiliul de Management al Proiectului My Thuan, investitorul), proiectul podului Nhon Trach a ajuns la un procent de finalizare de 80%. Drumurile de acces au ajuns la un procent de finalizare de aproximativ 37%.

În mod similar, pe secțiunea Șoselei de Centură 3 care trece prin Districtul 9 (fostul District), sute de muncitori, ingineri, consultanți de supraveghere și investitori lucrează neobosit zi și noapte, construind în „3 ture, 4 echipe”, chiar și în timpul sărbătorilor. La pachetul de construcții XL3, un reprezentant al antreprenorului Dinh An a declarat că producția totală realizată a depășit 500 de miliarde VND, reprezentând 31%.

Potrivit domnului Luong Minh Phuc, directorul Consiliului de Management al Proiectelor de Investiții și Construcții din Ho Chi Minh City pentru Lucrări de Transport, proiectul component 1 al Șoselei de Centură 3 din Ho Chi Minh City are 14 pachete de construcții și patru pachete pentru operare și exploatare. Volumul total al construcțiilor a ajuns la aproape 18%.

În urma numeroaselor eforturi depuse de guvernul orașului Ho Chi Minh și de grupul de lucru guvernamental, procesul de acordare a licențelor pentru exploatarea nisipului pentru proiectul din cele trei provincii Tien Giang, Vinh Long și Ben Tre este accelerat. În jurul mijlocului lunii septembrie, primele barje cu nisip din Delta Mekongului vor sosi la șantier.

„Unitățile asigură progresul astfel încât deschiderea tehnică a autostrăzii să aibă loc până la sfârșitul lunii ianuarie 2026, iar deschiderea oficială a nucleului autostrăzii până la 30 aprilie 2026; întregul proiect va fi finalizat din iunie până în august 2026”, a declarat dl Phuc.

Dl. Dang Hoang Tuan, directorul Departamentului de Transport al Provinciei Long An, a declarat că progresul proiectului Șoselei de Centură 3 prin provincie avansează bine, ajungând la peste 35%. Între timp, secțiunea prin provincia Binh Duong a început construcția la 4 din 4 pachete, ajungând la aproape 14% din volumul total.

Cea mai mare îngrijorare este că secțiunea Șoselei de Centură 3 care trece prin provincia Dong Nai se confruntă încă cu probleme semnificative legate de achiziția de terenuri. Cu toate acestea, domnul Vo Tan Duc, președintele Comitetului Popular al provinciei Dong Nai, a afirmat că toate terenurile vor fi predate până în septembrie.

La proiectul component 1 al autostrăzii expres Bien Hoa - Vung Tau, construcția se desfășoară în principal pe secțiunile unde terenul a fost defrișat continuu, de la cartierul Tam Phuoc (Bien Hoa) până la comuna Long Duc (Long Thanh). Pentru secțiunile rămase, deoarece terenul nu a fost încă predat, muncitorii pot doar să turneze componentele la fața locului și să aștepte.

Dl. Ngo The An, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Construcții de Transport Dong Nai, a declarat că plățile cumulative ale proiectului au depășit doar 13% din cauza problemelor legate de achiziția de terenuri.

La proiectul component 2, după lansarea perioadei de construcție de 500 de zile, progresele au arătat semne de îmbunătățire. Dl. Nguyen Ngoc Ha, directorul Consiliului de Management al Proiectului pentru proiectul component 2, a declarat că 13% din rezultate au fost atinse, dar progresul este încă afectat de lipsa terenurilor și a materialelor.

Minh Tue - My Quynh

Sursa: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-บน-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm