Un nou impuls pe șantierul de construcție a autostrăzii

Adăugarea continuă a forței de muncă și a echipamentelor

Șantierul pachetului XL02 al proiectului autostrăzii expres Nord-Sud, secțiunea Van Phong - Nha Trang, are un aspect nou de aproape o lună, deoarece producția se schimbă zilnic.

Construcție din beton asfaltic la proiectul autostrăzii expres Van Phong - Nha Trang.

Revenind la biroul de conducere pe teren după o rundă de inspecții ale șantierelor, inginerul Tran Ba ​​​​Lam, comandantul pachetului XL02 (aparținând Grupului Son Hai), a declarat că în cadrul construcției, antreprenorul mobilizează 550 de muncitori și 300 de mașini și echipamente de tot felul. Comparativ cu perioada de dinainte de lansarea concursului, numărul de muncitori a crescut de peste 1,35 ori, iar numărul de mașini și echipamente a crescut de aproape 1,5 ori.

În dimineața zilei de 18 august, de pe podul principal de la proiectul autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot din provincia Dak Lak , prim-ministrul Pham Minh Chinh, președintele Consiliului Central pentru Emulație și Recompensă, a lansat campania de emulație de vârf „500 de zile și nopți de emulație pentru a finaliza 3.000 km de autostradă”.

Prim-ministrul a solicitat ca toate comitetele de partid să conducă cu hotărâre și atenție; întregul sistem politic trebuie să se implice; iar guvernul trebuie să ia măsuri decisive.

În general, ministerele, departamentele, ramurile și localitățile, în baza funcțiilor, sarcinilor și competențelor care le sunt atribuite, trebuie să se implice cu adevărat, să considere acest lucru o sarcină politică cheie și să îndeplinească cu hotărâre și eficiență sarcinile atribuite.

În toate cazurile de dificultăți și probleme, forțele participante la proiect trebuie să colaboreze pentru a „discuta doar acțiuni, nu retrageri”. Localitățile cu resurse materiale trebuie să sprijine activ localitățile cu mai multe dificultăți, punându-le la dispoziția directă investitorilor și contractorilor.

Investitorii, consiliile de management de proiect și antreprenorii de construcții trebuie să își mențină simțul responsabilității, să mobilizeze un număr maxim de utilaje și echipamente și să organizeze construcția în mod științific și continuu. „Odată lansată, este victorie.” Odată finalizată, trebuie să producă produse cu rezultate specifice și măsurabile.

„Cu eforturi susținute zi și noapte, producția de construcții a Grupului Son Hai la proiect a atins peste 75% din valoarea contractului, depășind planul cu peste 10%”, a informat dl. Lam.

Dl. Le Quoc Dung, director interimar al Consiliului de Management al Proiectului 7 (investitor), a declarat că producția întregului proiect Van Phong - Nha Trang a atins aproape 71% din valoarea contractului. Șantierul mobilizează în prezent 30 de echipe de construcții cu 1.330 de angajați și 800 de echipamente.

În mod similar, la pachetul XL01 al proiectului secției Chi Thanh - Van Phong, 10 echipe de construcții cu peste 100 de locomotive și echipamente, și peste 140 de ingineri și muncitori sunt mobilizați de Thang Long Corporation pentru a accelera proiectele de poduri și drumuri.

Potrivit reprezentantului antreprenorului, implementarea temeinică a directivei Primului Ministru la ceremonia de lansare a emulării a permis profitarea de toate zilele cu vreme favorabilă în fiecare oră. Valoarea medie săptămânală a implementării a crescut acum la 8 miliarde VND, o creștere de 1,5 miliarde VND față de perioada anterioară.

La proiectul autostrăzii expres Ham Nghi - Vung Ang, data de finalizare este stabilită pentru 30 aprilie 2025, cu aproximativ 6 luni mai devreme decât planul inițial, ceea ce necesită multă determinare. Consiliul de administrație, antreprenorii, consultanții de supraveghere și antreprenorii au analizat progresul unor elemente importante. Într-o cursă contra cronometru, 53 de echipe de construcții cu aproximativ 750 de motociclete și echipamente de tot felul sunt la datorie pe șantier. În prezent, producția a ajuns la aproximativ 55% din valoarea contractului.

În Ha Tinh, dl. Ho Ngoc Loan, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului Thang Long (Ministerul Transporturilor) - investitor al proiectului Ham Nghi - Vung Ang, a declarat că, având ca obiectiv scurtarea timpului de progres cu 8 luni pentru punerea în funcțiune în aprilie 2025, contractorii au aranjat resurse umane și utilaje maxime, împărțindu-se în „3 ture, 4 echipe” pentru a lucra zi și noapte. Până în acest moment, întregul traseu a atins peste 50% din valoarea contractului.

Conform înregistrărilor PV din regiunea Central Highlands, antreprenorii se concentrează, de asemenea, pe resurse umane și echipamente maxime pentru a accelera proiecte precum Quang Ngai - Hoai Nhon, Chi Thanh - Van Phong, Van Ninh - Cam Lo...

Accelerarea și scurtarea progresului autostrăzii orizontale

Împărtășind același spirit cu șantierul mare de construcții de autostrăzi verticale, la proiectele de autostrăzi orizontale, antreprenorii depășesc urgent dificultățile și accelerează progresul.

Construcția rutei principale la proiectul autostrăzii expres Ham Nghi - Vung Ang.

Un reprezentant al Deo Ca Group, care a întreprins construcția a 10 poduri și a aproape 6 km de drum în cadrul proiectului autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, a declarat că valoarea cumulată a implementării unității până în prezent a ajuns la aproape 270/2.433 miliarde VND.

Împreună cu construcția de poduri și drumuri, Tunelul Phoenix - cel mai mare proiect de tunel montan de pe traseu - este implementat intens. Se preconizează că tunelul va fi săpat și curățat până în decembrie 2025, cu 6 luni înainte de termenul stabilit.

Încercând să țină pasul cu progresul, reprezentantul Deo Ca Group a declarat că sursa de materiale încă se confruntă cu dificultăți.

Conform proiectului, pachetul XL01 al autostrăzii exprese Khanh Hoa - Buon Ma Thuot utilizează mine de nisip din Duc Anh, Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket etc. În cadrul căruia, prețul unitar al materialelor de nisip de construcție din pachet este aplicat minei de nisip Duc Anh. Cu toate acestea, până în prezent, această mină de nisip nu a fost autorizată pentru exploatare de către provincia Dak Lak.

Minele de nisip rămase (Hung Vu, Phuong Tai, Doan Ket)... au o calitate instabilă din cauza conținutului ridicat de argilă. Pentru a rezolva problema, investitorul a desemnat 484 Joint Stock Company să reprezinte contractorii pentru exploatarea minei de nisip Song Krong Bong conform unui mecanism special.

Ruta de transport de la mină până la contract este foarte dificilă, ceea ce duce la prețuri ridicate pentru nisip. Antreprenorul a trebuit să cheltuiască de fapt 580.000 VND/m3, comparativ cu prețul estimat de aproape 370.000 VND/m3.

În ceea ce privește proiectul Hau Giang - Ca Mau, dl. Tran Van Thi, directorul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan, a declarat că, după ceremonia de lansare, 163 de echipe de construcții, cu aproape 1.900 de angajați, sunt în prezent desfășurate pe șantier. 100% dintre aceștia lucrează ore suplimentare, iar echipa accelerează progresul, compensând volumul întârziat.

În regiunea Deltei Mekongului, procesul de implementare a procedurilor pentru coordonarea, acordarea de licențiere și extinderea capacității minelor în localități este încă destul de lent.

Potrivit unui reprezentant al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții (Ministerul Transporturilor), pentru finalizarea lucrărilor de dig până în decembrie 2024 a proiectelor din această zonă, cererea de nisip este de aproape 16 milioane m3. Începând cu august 2024, deficitul de nisip rămas este de peste 8 milioane m3.

Deși au fost identificate surse suficiente de aprovizionare, capacitatea de exploatare este încă limitată, ajungând la o medie de 45.000 m3/zi (nisip de râu 40.000 m3/zi, nisip de mare 5.000 m3/zi), în timp ce cererea este de aproximativ 79.000 m3/zi.

Îndepărtați rapid obstacolele terestre

În ceea ce privește proiectul Van Phong - Nha Trang, liderul consiliului de administrație al proiectului a declarat că cea mai mare problemă în prezent este curățarea amplasamentului, în special relocarea infrastructurii tehnice.

Construcția tunelului Tuy An pe autostrada Chi Thanh - Van Phong.

„Până în prezent, doar relocarea infrastructurii electrice de înaltă tensiune din districtul Van Ninh a înregistrat progrese. Districtele și orașele rămase implementează lucrările foarte lent. Localitățile trebuie să dea instrucțiuni departamentelor și sucursalelor pentru a se concentra pe coordonare, a finaliza și a preda curățarea șantierului și zona de odihnă unității de construcții în septembrie 2024”, a propus liderul consiliului de management al proiectului.

Un reprezentant al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții (Ministerul Transporturilor) a declarat că imediat după ceremonia de lansare a emulării, punând în aplicare instrucțiunile Prim-ministrului, localitățile au dispus rapid departamentelor și sucursalelor să se coordoneze cu investitorii și antreprenorii pentru a elimina obstacolele din calea curățării șantierelor. Cu toate acestea, până în prezent, progresul curățării șantierelor în majoritatea proiectelor nu a fost la înălțimea așteptărilor.

De obicei, până la sfârșitul lunii august 2024, proiectul Faza 2 a Autostrăzii Express Nord-Sud livrase peste 719 km de teren (ajungând la 99,7%). Terenul rămas este în principal teren rezidențial, cu proceduri complicate de relocare și lucrări de infrastructură tehnică.

În special, relocarea liniilor electrice de înaltă tensiune în unele localități este încă lentă, cum ar fi Ha Tinh, Quang Tri, Phu Yen, Khanh Hoa și Hau Giang.

Prin proiectul Bien Hoa - Vung Tau, provincia Dong Nai a cedat doar peste 42% din suprafața sa.

În proiectul Șoselei de Centură 3 din orașul Ho Chi Minh, în timp ce orașul Ho Chi Minh și provincia Long An au finalizat practic lucrările de curățenie a amplasamentelor, rata de predare a amplasamentelor în provincia Dong Nai a ajuns doar la aproximativ 40%, iar în provincia Binh Duong a ajuns la 90%.

Sau la proiectul Hoa Lien - Tuy Loan, localitatea a cedat doar aproape 90% din suprafața de teren, chiar dacă perioada de implementare a fost de aproximativ 1 an.

„Principalele motive sunt dificultățile în determinarea originii terenului, unele gospodării nu au fost de acord cu planul de compensare sau așteaptă să se mute în zone de relocare”, a declarat un reprezentant al Departamentului de Management al Investițiilor în Construcții. În același timp, Ministerul Transporturilor a solicitat localităților să mobilizeze resurse maxime, să se concentreze pe rezolvarea dificultăților și problemelor și să se coordoneze cu Ministerul Industriei și Comerțului și Grupul de Electricitate din Vietnam pentru a finaliza relocarea liniilor electrice de înaltă tensiune cât mai curând posibil.

Autostrada expresă Bien Hoa - Vung Tau, Șoseaua de centură 3 accelerează

Pe 8 septembrie, reporterii au fost prezenți la proiectul podului Nhon Trach, parte a proiectului componentă 3 a șoselei de centură 1A din orașul Ho Și Min, și au înregistrat că peste 500 de muncitori și ingineri se concentrau pe construcția elementelor de pe traseu. Conform planului antreprenorului, prima deschidere dintre pilonul principal și pilonul de frontieră de pe partea Dong Nai va fi îmbinată la mijlocul lunii septembrie.

Dl. Le Dinh Hoang Chuong, director adjunct al Consiliului de Management al Proiectului 1A (Consiliul de Management al Proiectului My Thuan, investitor), a declarat că podul Nhon Trach a atins 80% din volum. Drumul de acces a ajuns la aproximativ 37%.

În mod similar, pe secțiunea Șoselei de Centură 3 prin Districtul 9 (vechi), sute de muncitori, ingineri, supraveghetori, investitori... au lucrat neobosit zi și noapte, lucrând „3 ture, 4 ture”, în timpul sărbătorilor. La pachetul de construcții XL3, un reprezentant al antreprenorului Dinh An a declarat că producția totală a ajuns la peste 500 de miliarde VND, reprezentând 31%.

Potrivit domnului Luong Minh Phuc, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic al orașului HCM, proiectul component 1 al Șoselei de Centură 3 a orașului HCM are 14 pachete de construcții și patru pachete de operare. Volumul total al construcțiilor a ajuns la aproape 18%.

După eforturi considerabile din partea guvernului orașului Ho Chi Minh și a grupului de lucru guvernamental, se accelerează acordarea licențelor de exploatare a nisipului pentru proiect în cele trei provincii Tien Giang, Vinh Long și Ben Tre. În jurul mijlocului lunii septembrie, primele barje de nisip din Vest vor fi aduse la șantier.

„Unitățile asigură progresul pentru deschiderea tehnică a traficului până la sfârșitul lunii ianuarie 2026, iar nucleul autostrăzii să fie deschis oficial până la 30 aprilie 2026; întregul proiect va fi finalizat din iunie până în august 2026”, a declarat dl Phuc.

Dl. Dang Hoang Tuan, directorul Departamentului de Transport al provinciei Long An, a declarat că progresul proiectului Beltway 3 prin localitate este implementat cu succes, ajungând la peste 35%. Între timp, secțiunea prin provincia Binh Duong a început construcția pe loturi 4/4, ajungând la aproape 14% din volum.

Cel mai îngrijorător lucru este că secțiunea Șoselei de Centură 3 care trece prin Dong Nai are încă multe probleme cu defrișările. Cu toate acestea, domnul Vo Tan Duc, președintele Comitetului Popular Provincial Dong Nai, a afirmat că toate terenurile vor fi predate în septembrie.

În cadrul proiectului Componenta 1 a Autostrăzii Expresse Bien Hoa - Vung Tau, construcția se desfășoară în principal pe secțiuni cu gardă la sol continuă, de la Cartierul Tam Phuoc (Bien Hoa) până la Comuna Long Duc (Long Thanh). Pentru secțiunile rămase, deoarece gardul la sol nu a fost finalizat, muncitorii pot doar turna componentele în șantier și aștepta.

Dl. Ngo The An, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Construcții Dong Nai Traffic, a declarat că plățile cumulative ale proiectului au depășit doar 13% din cauza problemelor legate de curățarea șantierului.

La proiectul Componentei 2, după ceremonia de lansare de 500 de zile, progresul construcției a dat semne de îmbunătățire. Dl. Nguyen Ngoc Ha, directorul Consiliului de Management al Proiectului Componentei 2, a declarat că 13% din rezultat a fost atins, dar progresul este încă afectat de lipsa terenurilor și a materialelor.

Minh Tue - My Quynh

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-tren-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm