Ceremonia de inaugurare a acestui proiect cheie de transport a avut loc într-o atmosferă de entuziasm, pentru a celebra cel de-al 14-lea Congres Național al Partidului Comunist din Vietnam. Aceasta este o etapă importantă, deoarece marchează prima dată în Vietnam când un proiect feroviar urban a fost implementat în întregime cu capital public, aplicând totodată mecanisme speciale excepționale, în conformitate cu Rezoluția 188 a Adunării Naționale .
Vedere în perspectivă a stației Tan Binh, singura stație supraterană a liniei de metrou Ben Thanh - Tham Luong. Foto: MAUR
Aspectul celei mai automatizate linii de metrou din lume .
Linia de metrou Ben Thanh - Tham Luong are o lungime totală de aproape 11,3 km, conectând stația centrală Ben Thanh din Districtul 1 de depoul Tham Luong din Districtul 12. Conform proiectului, cea mai mare parte a lungimii liniei, peste 9 km, este subterană, restul fiind reprezentat de secțiuni de tranziție supraterane și drumuri de acces către zona tehnică. Întreaga linie va avea 10 stații subterane și o stație supraterană, traversând 14 sectoare din cartierele central și de poartă.
Vedere în perspectivă a complexului stației de metrou Ben Thanh, intersecția dintre linia 1 și linia 2 de metrou. Fotografie: MAUR
Cel mai notabil punct culminant tehnic al proiectului este modernizarea la nivelul de automatizare GoA4. Acesta este în prezent cel mai înalt standard operațional din lume, permițând trenurilor să funcționeze complet automat, fără prezența mecanicilor de locomotivă sau a personalului de service la bord. În situații de urgență, personalul de la Centrul de Control al Operațiunilor (OCC) poate interveni de la distanță pentru a asigura siguranța absolută. Această tehnologie avansată este, de asemenea, concepută pentru a asigura o conectivitate perfectă cu Linia 1 de metrou Ben Thanh - Suoi Tien și cu viitoarele proiecte feroviare de mare viteză.
Proiectul este implementat de un consorțiu de antreprenori EPC, cu Truong Hai Group Joint Stock Company ( Thaco ) ca antreprenor principal. Selectarea unor antreprenori locali puternici demonstrează încrederea orașului în stăpânirea tehnologiei și accelerarea progresului construcției la fața locului.
Depășirea barierelor în calea AOD pentru a prelua controlul asupra destinului infrastructurii.
Pentru a ajunge la ceremonia de inaugurare de astăzi, proiectul a parcurs un parcurs dificil de 16 ani de la aprobarea sa inițială în 2010. Inițial, se aștepta ca proiectul să fie finalizat în 2016, utilizând împrumuturi AOD în valoare totală de 1,3 miliarde USD. Cu toate acestea, o serie de obstacole legate de procedurile de împrumut, modificări ale standardelor tehnice și dificultăți în achiziționarea terenurilor au făcut ca proiectul să încalce termenele limită de mai multe ori. Chiar și după ce investiția totală a fost ajustată la 2,1 miliarde USD în 2019, obstacolele juridice au continuat să împiedice progresul.
Cel mai important punct de cotitură a venit din decizia de a transfera complet finanțarea de la împrumuturile AOD la bugetul orașului Ho Chi Minh. Dl. Phan Cong Bang, șeful Consiliului de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MAUR), a remarcat că autonomia financiară nu numai că scurtează procesele complexe de aprobare internațională, dar oferă și investitorilor autonomie maximă în alegerea tehnologiei potrivite pentru strategia lor de dezvoltare pe termen lung.
Conform planului, când va deveni operațională în 2030, linia va folosi trenuri cu 3 vagoane, cu o viteză maximă de 110 km/h. În orele de vârf, sistemul va putea deservi peste 14.400 de pasageri pe oră în fiecare direcție, reducând presiunea enormă asupra traficului de pe drumurile Pham Hong Thai, Cach Mang Thang Tam și Truong Chinh.
„Nucleul” modelului de dezvoltare urbană TOD.
La ceremonia de inaugurare a lucrărilor, vicepreședintele Comitetului Popular din orașul Ho Și Min, Bui Xuan Cuong, a afirmat că linia Ben Thanh - Tham Luong nu este doar un simplu proiect de transport, ci joacă și un rol principal în procesul de restructurare urbană. Acesta este un proiect de pionierat implementat conform modelului TOD (Dezvoltare Orientată spre Tranzit). Prin urmare, stațiile de metrou vor juca un rol esențial în formarea unor zone rezidențiale moderne, verzi și convenabile, a unor centre comerciale și a unor centre de servicii.
Traseul liniei de metrou Ben Thanh - Tham Luong. Grafic: Tam Thao
„Acest proiect este deosebit de important, deoarece are toate condițiile favorabile de până acum: defrișarea terenului a fost finalizată, iar orașul a alocat fonduri suficiente. Aceasta este premisa pentru a solicita antreprenorilor să asigure calitatea și progresul așa cum s-au angajat”, a subliniat liderul orașului.
Această linie de cale ferată este, de asemenea, o parte importantă a unui traseu la scară mai mare. În faza următoare, secțiunea care leagă Ben Thanh de Thu Thiem va fi prioritizată pentru investiții, în vederea conectării cu calea ferată Thu Thiem - Long Thanh, formând un coridor de transport cu volum mare către Aeroportul Internațional Long Thanh.
Privind imaginea de ansamblu, de acum și până în 2030, orașul Ho Chi Minh își propune să finalizeze o serie de linii importante, cum ar fi Linia 6 de metrou și linia Ben Thanh - Can Gio, mărind lungimea totală a rețelei la 187 km. Cu o viziune până în 2045, se așteaptă ca sistemul de metrou al orașului să ajungă la 700 km, acoperind întreaga zonă și conectând zonele interregionale, făcând din orașul Ho Chi Minh un oraș feroviar modern de top din regiune.
Sursă: https://vtv.vn/khoi-cong-metro-ben-thanh-tham-luong-100260115151549214.htm
Comentariu (0)