Nu eliminați brusc motocicletele pe benzină.

Tranziția de la motocicletele pe benzină la cele electrice a devenit urgentă, pe măsură ce poluarea aerului din orașele mari precum Hanoi și Ho Chi Minh City se agravează. Cu toate acestea, experții consideră că este necesară o abordare etapizată, evitând eliminarea bruscă a motocicletelor pe benzină pentru a preveni un șoc public.

Foaia de parcurs pentru testarea emisiilor pas cu pas

În cadrul unui seminar privind testarea emisiilor vehiculelor și controlul poluării aerului, organizat de ziarul Reprezentanții Poporului în dimineața zilei de 25 noiembrie, dl. Truong Manh Tuan, șef adjunct al Departamentului de Management al Calității Mediului (Departamentul de Mediu, Ministerul Agriculturii și Mediului), a declarat că proiectele de regulament privind controlul emisiilor se concentrează de data aceasta pe două grupe comune de vehicule: motociclete și scutere, excluzând vehiculele specializate.

Dl. Truong Manh Tuan, șef adjunct al Departamentului de Management al Calității Mediului.

Potrivit domnului Tuan, acest grup de vehicule reprezintă o mare parte din traficul urban și are un impact direct asupra calității aerului. Prin urmare, Ministerul Agriculturii și Mediului finalizează noi standarde de control al emisiilor, constând din patru niveluri, concepute cu o creștere graduală pentru a crea o tranziție pas cu pas, fără a elimina brusc vehiculele pe benzină aflate în circulație în prezent.

Foaia de parcurs pentru implementare este, de asemenea, foarte clar definită. Se așteaptă ca Hanoi și Ho Chi Minh City să înceapă inspecțiile obligatorii începând cu 1 iulie 2027; orașele guvernate central le vor implementa începând cu 1 iulie 2028; iar alte localități le vor implementa ulterior. După data implementării, oamenii vor avea la dispoziție încă 18 luni pentru a se familiariza cu noile reglementări, iar în această perioadă nu se vor aplica sancțiuni.

Din perspectiva științei mediului, profesorul Hoang Xuan Co, șeful Comitetului Științific (Asociația Vietnameză de Economie a Mediului), consideră că este esențial să se definească clar „scopul inspecției”. Datele inspecțiilor trebuie stocate pentru a evalua nivelurile de emisii, a măsura eficacitatea reducerii poluării și a servi drept bază pentru ajustările politicilor. De asemenea, el a subliniat importanța coordonării între agenții, definind clar rolurile și responsabilitățile fiecărei părți pentru a asigura implementarea eficientă a politicilor.

Profesorul Nguyen Huu Dung, directorul Institutului Vietnamez pentru Mediu Urban și Industrial, consideră că, dacă Hanoi și Ho Chi Minh City doresc să îmbunătățească calitatea aerului, trebuie să limiteze treptat numărul de vehicule motorizate, mai ales că țara are în prezent peste 70 de milioane de motociclete.

Potrivit domnului Dung, este imposibil să le cerem oamenilor să se debaraseze imediat de vehiculele vechi, deoarece acestea reprezintă mijlocul de trai pentru milioane de lucrători independenți. Prin urmare, pe lângă foaia de parcurs privind inspecția vehiculelor, statul trebuie să crească capacitatea transportului public pentru a crea alternative mai potrivite pentru oameni.

Reprezentantul Adunării Naționale, Pham Van Hoa, din provincia Dong Thap, susține un discurs.

Pham Van Hoa, reprezentant al Adunării Naționale din provincia Dong Thap, a subliniat, de asemenea, că Vietnamul este una dintre țările cu cel mai mare număr de utilizatori de motociclete din lume. Multe familii de trei persoane folosesc toate trei motociclete. Prin urmare, toate politicile legate de inspecție, rechemare sau înlocuire trebuie analizate cu atenție.

Potrivit domnului Hoa, inspectarea vehiculelor vechi este necesară pentru clasificare și eliminare, dar procesul de implementare trebuie să țină cont de faptul că oamenii au încă nevoie de vehicule pentru naveta zilnică, mai ales în contextul în care Hanoi va implementa în curând măsuri de restricționare a vehiculelor pe benzină în unele zone centrale.

Asigurarea securității sociale și acordarea de sprijin grupurilor vulnerabile.

Din perspectiva bunăstării sociale, reprezentanta Adunării Naționale Bui Thi An din cea de-a 13-a legislatură a susținut că inspecția vehiculelor nu este doar o activitate de gestionare a vehiculelor, ci și direct legată de sănătatea și viața cetățenilor, în special în Hanoi - unde vehiculele cu motor reprezintă o sursă majoră de poluare.

Dna Bui Thi An a afirmat că mediul înconjurător și bunăstarea socială sunt întotdeauna strâns legate; un mediu curat duce la oameni sănătoși, iar o bunăstare socială bună permite oamenilor să își îmbunătățească calitatea vieții. Cu toate acestea, având în vedere că în circulație circulă în prezent aproximativ 2,5 milioane de vehicule deteriorate, politicile trebuie să evalueze cu atenție impactul social: care grupuri sunt cele mai afectate, care grupuri au nevoie de sprijin, cât sprijin este necesar și la ce mijloace de transport alternative pot opta oamenii.

„Este inacceptabil să le ceri oamenilor să renunțe la vechile vehicule pe benzină atunci când nu au mijloacele necesare pentru a le schimba. Politicile de sprijin trebuie să ajungă la persoanele potrivite, în special la cei care își câștigă existența folosind motociclete”, a declarat dna Bui Thi An, sugerând ca Adunarea Națională să emită o rezoluție pentru a supraveghea această chestiune și a face publice datele, astfel încât oamenii să înțeleagă și să participe.

Dl. Ta Dinh Thi, vicepreședinte al Comisiei pentru știință, tehnologie și mediu a Adunării Naționale.

Dl. Ta Dinh Thi, vicepreședintele Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu a Adunării Naționale, a declarat că rezultatele monitorizării tematice prezentate la cea de-a 10-a sesiune au indicat că poluarea aerului – în special în Hanoi și Ho Chi Minh City – se află la un nivel alarmant. Prin urmare, elaborarea unei foi de parcurs pentru controlul emisiilor provenite de la toate vehiculele de transport rutier este necesară și urgentă.

Potrivit domnului Thi, Guvernul a emis Planul Național de Acțiune privind Managementul Calității Aerului pentru perioada 2026-2030, stabilind ca obiectiv ca, până în 2030, toate vehiculele să aibă emisiile controlate conform standardelor naționale. Pentru a atinge acest obiectiv, politica trebuie să se bazeze pe trei piloni: standarde și reglementări fezabile, infrastructură modernă de inspecție și mecanisme eficiente de monitorizare și aplicare, inclusiv aplicarea inteligenței artificiale.

Vicepreședintele Comisiei pentru Știință, Tehnologie și Mediu a Adunării Naționale a subliniat că foaia de parcurs trebuie implementată cu accent, acordând prioritate orașelor mari aflate sub o presiune puternică a poluării, dar absolut fără a provoca schimbări bruște, asigurând un echilibru între obiectivul protecției mediului și capacitatea oamenilor de a face față.

Sursă: https://baotintuc.vn/xa-hoi/khong-dot-ngot-loai-bo-xe-may-xang-20251125124550093.htm