Spațiul aerian din Orientul Mijlociu se redeschide treptat.

VTV.vn - După o perioadă de aproape paralizie din cauza conflictului, cerul de deasupra Orientului Mijlociu este martor al primelor zboruri comerciale; cu toate acestea, presiunile legate de costuri continuă să apese puternic asupra companiilor aeriene.

Conflictul geopolitic care a izbucnit în regiunea Golfului în ultimele zile a pus apă rece asupra redresării industriei aviației civile globale. Numeroase rute de zbor au fost perturbate, noduri majore de tranzit au fost abandonate, iar zeci de mii de pasageri au rămas blocați. Cu toate acestea, intrând în a doua săptămână a lunii martie, situația traficului aerian din regiune a început să dea primele semne de îmbunătățire, pe măsură ce țările s-au străduit să restabilească lanțurile de aprovizionare.

Intrare agresivă din partea companiilor aeriene asiatice

De îndată ce evaluările inițiale de siguranță au fost relaxate, companiile aeriene chineze au devenit pioniere în restabilirea legăturilor aeriene cu Orientul Mijlociu. Această mișcare nu a avut ca scop doar salvarea pasagerilor, ci a avut și implicații strategice pentru protejarea lanțurilor vitale de aprovizionare comercială dintre a doua cea mai mare economie a lumii și regiunea bogată în resurse a Golfului.

Conform unei declarații oficiale a Administrației Aviației Civile din China, după un proces riguros de evaluare și revizuire a riscurilor, agenția a dat undă verde companiilor aeriene interne pentru a relua treptat operațiunile. Compania aeriană națională Air China a repus în funcțiune imediat zborul său Beijing-Riyadh către Arabia Saudită pe 5 martie. Acest zbor comercial simbolic a scos din impasul care durase zile întregi. Pentru ruta foarte căutată Beijing-Dubai, compania aeriană a redeschis oficial vânzările de bilete și a lansat funcții flexibile de rezervare și menținere pentru a atenua acumularea de pasageri blocați.

Companiile aeriene chineze restabilesc treptat rutele către Orientul Mijlociu. (Imagine ilustrativă.)

Pentru a nu fi exclusă din cursa pentru redresare, China Eastern Airlines a reluat rapid zborurile din centre de creștere economică precum Shanghai, Xi'an și Kunming către Dubai, Riyadh și Muscat. În urma acestui fapt, China Southern Airlines a reluat și ea zborurile din Guangzhou și Shenzhen către Dubai. Revenirea simultană a marilor companii aeriene asiatice în spațiul aerian din Orientul Mijlociu transmite un mesaj puternic de încredere în capacitatea regiunii de a gestiona riscurile de securitate.

În inima regiunii Golfului, centre de tranzit masive precum Dubai, Abu Dhabi și Doha își deschid, de asemenea, cu prudență, primele uși. Au fost create urgent coridoare de zbor sigure pentru a acorda prioritate zborurilor de repatriere și transportului esențial de mărfuri.

Emirates, una dintre cele mai mari companii aeriene pe distanțe lungi din lume , depune eforturi extraordinare pentru a restabili aproximativ 60% din capacitatea rețelei sale globale de zboruri. Cu 106 zboruri dus-întors pe zi către 83 de destinații, compania aeriană se luptă să reducă numărul masiv de pasageri blocați din cauza restricțiilor de spațiu aerian impuse la sfârșitul lunii februarie. Un reprezentant a declarat că strategia actuală este de a concentra toate eforturile pe piețele de călătorie cu cea mai mare cerere din lume, cum ar fi Marea Britanie, India și SUA, acordând prioritate pasagerilor cu rezervări prealabile. Concurenții regionali, precum Qatar Airways și flydubai, se străduiesc, de asemenea, să stabilească transporturi aeriene pentru a evacua în siguranță cetățenii europeni din zonele afectate.

Conform datelor de la Flightradar24 , de la începutul conflictului, aproape 14.000 de zboruri din 10 țări din regiune au fost anulate.

În special, Aeroportul Internațional Dubai (DXB) – unul dintre cele mai aglomerate noduri de tranzit din lume – a intrat într-o fază de „îngheț”. În punctul culminant al crizei, aproximativ 85% dintre zborurile de acolo au fost anulate. Aeroporturile din apropiere, precum Sharjah și Aeroportul Internațional Hamad (Doha, Qatar), au înregistrat, de asemenea, rate de perturbări de până la 90-94%. Zeci de mii de pasageri internaționali au rămas blocați în terminale.

Zeci de mii de pasageri sunt blocați în Orientul Mijlociu.

Blocajele din regiunile de informare a zborurilor și povara asupra aviației vietnameze.

În ciuda semnelor de redresare, analiștii economici din domeniul transporturilor evaluează că cerul de deasupra Orientului Mijlociu încă prezintă numeroase riscuri potențiale. Un raport actualizat al Autorității Aviației Civile din Vietnam arată că multe regiuni cheie de informații despre zboruri din această zonă sunt încă supuse unor măsuri stricte de securitate.

Un exemplu excelent este Regiunea de Informare a Zborurilor Teheran din Iran, o parte crucială a spațiului aerian care leagă Asia de Europa. În prezent, această zonă rămâne complet închisă aviației civile cel puțin până la jumătatea lunii martie, fiind deschisă doar zborurilor militare sau de salvare cu permise speciale. Zonele adiacente din Regiunea de Informare a Zborurilor Doha din Qatar și din Emiratele Arabe Unite sunt, de asemenea, supuse unui control strict al traficului aerian. Acest lucru obligă zborurile care trec prin aceste zone să transporte rezerve de combustibil semnificativ mai mari decât de obicei pentru a se pregăti pentru devieri de urgență.

Perturbarea hub-ului aviatic din Golf a creat imediat un efect de domino, afectând direct piața transportului aerian din Vietnam. Înainte de izbucnirea tensiunilor, jucători majori precum Emirates, Qatar Airways și Etihad Airways au jucat un rol crucial ca punte de legătură, menținând până la 12 zboruri pe zi care leagă megalopolisurile din Golf de Hanoi, Ho Chi Minh City și Da Nang. Perturbarea acestui lanț de aprovizionare a forțat mii de pasageri vietnamezi și internaționali să își schimbe planurile de călătorie.

Cu toate acestea, entitatea aflată sub cea mai mare presiune financiară este Vietnam Airlines, compania aeriană națională. Deși nu operează direct zboruri comerciale către țările din Orientul Mijlociu, întreaga sa rețea profitabilă de zboruri din Vietnam către țările europene se bazează pe spațiul aerian al regiunii. Pentru a asigura siguranța absolută a pasagerilor, compania aeriană a fost obligată să își restabilească complet rutele de zbor.

În loc să zboare direct ca de obicei, aeronavele cu fuselaj lat ale Vietnam Airlines trebuie acum să aleagă una dintre cele două rute pentru a evita furtunile: să ocolească spre nord prin spațiul aerian din Asia Centrală și China sau să zboare spre sud prin Asia de Sud și peninsula Arabiei Saudite.

Discutând despre provocările operaționale în contextul actual, un economist independent din domeniul aviației a comentat: „Ajustarea rutelor de zbor pentru a ocoli zonele de conflict nu este doar o chestiune de inconvenient de timp; aceasta are un impact profund asupra marjelor de profit ale companiilor aeriene. Fiecare minut petrecut de o aeronavă în aer se adaugă la costurile cu combustibilul, costurile de amortizare a motoarelor și costurile cu personalul.”

În realitate, ocolirile adaugă 10 până la 15 minute la timpul de călătorie al fiecărui zbor european. Consecința directă este o creștere a costurilor de operare de aproximativ 2.000 de dolari pe zbor. Aceasta nici măcar nu ia în considerare un alt risc financiar enorm care planează asupra companiilor aeriene: primele de asigurare pentru riscuri de război. Dacă situația continuă să se înrăutățească, se așteaptă ca companiile globale de asigurări să majoreze aceste prime cu 10% până la 15% pentru toate zborurile transcontinentale cu rute de zbor în apropierea zonelor de conflict.

Deși restabilirea completă a rețelelor de zboruri din Orientul Mijlociu depinde în continuare în întregime de deciziile de securitate ale tuturor părților implicate, reluarea zborurilor internaționale este un semn pozitiv. Nu numai că reduce presiunea asupra zecilor de mii de pasageri, dar oferă și speranță pentru stabilizarea costurilor de operare pentru companiile aeriene vietnameze în timpul sezonului de vârf care urmează.

Sursă: https://vtv.vn/khong-phan-trung-dong-dan-mo-lai-100260312155217786.htm