Provinciile și orașele din centrul Vietnamului își concentrează resursele pe îmbunătățirea infrastructurii pentru a evita pierderea „trenului” logisticii, ceea ce se așteaptă să creeze o transformare economică majoră pentru localități și regiune în viitorul apropiat.
Avantajul infrastructurii de transport – o nouă forță motrice pe „trenul” logisticii din Vietnamul Central.
Provinciile și orașele din centrul Vietnamului își concentrează resursele pe îmbunătățirea infrastructurii pentru a evita pierderea „trenului” logisticii, ceea ce se așteaptă să creeze o transformare economică majoră pentru localități și regiune în viitorul apropiat.
 |
| Se preconizează că Zona Economică Van Phong (provincia Khanh Hoa ) va deveni un centru pentru colectarea și transbordarea mărfurilor în regiunile Sud Central și Highlands Central. |
Așteptări mari
Cu infrastructura sa de transport avantajoasă, porturile maritime și zonele economice, Quang Ngai are oportunități excelente de a promova dezvoltarea logisticii. În special, Centrul Logistic Dung Quat este dezvoltat ca un centru logistic regional.
Recent, în timpul unei vizite de lucru în provincia Quang Ngai, ministrul Industriei și Comerțului, Nguyen Hong Dien, a evaluat că Quang Ngai are un potențial semnificativ pentru dezvoltarea economiei maritime și a serviciilor de transport, în special a industriei grele, cu trei sectoare cheie: rafinarea petrolului și petrochimia, laminarea și topirea oțelului și construcția navală. În același timp, acest avantaj reprezintă și o bază importantă pentru dezvoltarea serviciilor logistice și a turismului maritim…
Pentru a realiza acest lucru, potrivit ministrului Nguyen Hong Dien, Quang Ngai trebuie să aplice în mod flexibil modele de investiții eficiente pentru a mobiliza resurse sociale pentru dezvoltarea infrastructurii, în special conectarea infrastructurii de transport și a infrastructurii logistice, pentru a stimula atragerea investițiilor.
Când costurile logistice vor fi scăzute, alți investitori vor veni în Vietnamul Central în general și în Quang Nam în special. 
– Dl. Tran Ba Duong, Președintele Consiliului de Administrație al Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO)
În special, provincia trebuie să promoveze în mod proactiv legătura dintre Zona Economică Dung Quat și Zona Economică Deschisă Chu Lai pentru a forma un centru industrial costier cheie al regiunii Coastei Centrale și al întregii țări; în același timp, să dezvolte Dung Quat într-un centru național de rafinare a petrolului și energie.
„În primul rând, provincia trebuie să se concentreze pe investițiile în dezvoltarea unui sistem logistic sincronizat, modern și convenabil; în același timp, să consolideze investițiile în infrastructura de transport conectată pentru a transforma Quang Ngai într-un centru de tranzit multimodal care să conecteze regiunea centrală, zonele muntoase centrale și țările din Asia de Sud-Est... De acolo, Quang Ngai va deveni treptat o poartă de acces pentru transportul de mărfuri prin Marea de Est și va forma treptat un centru logistic al întregii țări”, a observat ministrul Industriei și Comerțului.
Dl. Nguyen Hoang Giang, președintele Comitetului Popular Provincial Quang Ngai, a declarat că Quang Ngai are un potențial semnificativ în dezvoltarea economiei sale maritime, în special în industriile grele asociate cu portul maritim de adâncime Dung Quat. Prin urmare, provincia invită companiile să investească în infrastructura parcurilor industriale, industrii de înaltă tehnologie, procesare și producție, industrii de sprijin, logistică și industria semiconductorilor. Împreună cu aceasta, provincia va construi legături pentru dezvoltarea logisticii în interiorul și în afara zonei portuare, cu scopul de a minimiza costurile serviciilor și de a îmbunătăți eficiența operațiunilor logistice locale; utilizând ca fundament central afacerile de transport și servicii de încărcare/descărcare existente din provincie...
În sfatul său adresat provinciei Quang Ngai, dl. Nguyen Hoang Anh, președintele Comitetului de Management al Capitalului de Stat din cadrul Întreprinderilor, a sugerat că, pe termen scurt, provincia ar trebui să aloce resurse pentru dezvoltarea unei infrastructuri cuprinzătoare și sincronizate. Aceasta include exploatarea pe deplin a avantajelor portului de apă adâncă Dung Quat și ale aeroportului Chu Lai pentru a le transforma într-un centru logistic pentru întreaga regiune.
Potrivit domnului Tran Ba Duong, președintele consiliului de administrație al Truong Hai Automobile Joint Stock Company (THACO), în ultimii ani, THACO a investit în asamblarea automobilelor, a dezvoltat producția de componente și piese de schimb pentru a crește proporția inputului logistic și a dezvoltat servicii logistice în Quang Nam.
„Rezultatele obținute de THACO i-au consolidat rolul și poziția de întreprindere motrice a provinciei Quang Nam. Odată cu această dezvoltare, ne propunem să asigurăm că obiectivele de investiții și dezvoltare ale THACO și ale provinciei Quang Nam continuă să se dezvolte în mod durabil”, a afirmat dl. Tran Ba Duong.
Președintele THACO a mai spus că THACO a investit în porturi și sisteme, dar costul serviciilor logistice este încă cu aproximativ 20% mai mare decât la cele două capete ale țării. Pentru a rezolva această dificultate, THACO a importat componente pentru producție și asamblare înainte de a le exporta, însă provocarea actuală este încă deficitul de bunuri.
„Dacă investim devreme în infrastructură, permițând intrarea navelor mari de marfă, atunci vom rezolva problema costurilor.”
„Logistica. Când costurile logistice vor fi scăzute, alți investitori vor veni în Vietnamul Central în general și în Quang Nam în special”, a analizat domnul Tran Ba Duong, exprimându-și în același timp convingerea că transformarea Quang Nam într-un centru logistic pentru mărfuri în Vietnamul Central este foarte fezabilă.
Mânuind pe „pista de curse”
Referindu-se la potențialul și avantajele dezvoltării logistice în provincia Khanh Hoa, dl. Nguyen Tuan Anh, președintele consiliului de administrație al Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. (thuộc Tan Cang Saigon Corporation), a subliniat că Khanh Hoa are trei golfuri mari cu porturi naturale, adăpostite, cu ape adânci, care reprezintă condiții ideale pentru exploatare, crescând astfel valoarea mărfurilor de import și export. Orientarea golfului Van Phong ca centru logistic al provinciei și al regiunii este rezonabilă, dar numai după 2030, deoarece în prezent această zonă este subdezvoltată. Între timp, dacă Portul Internațional Cam Ranh este exploatat bine, își va maximiza valoarea și va aduce venituri foarte mari provinciei în următorii ani.
Într-o discuție cu un reporter de la ziarul Investment Newspaper, dl. Nguyen Tan Tuan, președintele Comitetului Popular al provinciei Khanh Hoa, a declarat că factorul crucial pentru dezvoltarea industriei logistice este inputul (sursele de mărfuri). Provocarea este cum să facem din provincia Khanh Hoa un viitor centru pentru colectarea și transbordarea mărfurilor, nu doar pentru localitate, ci și pentru întreaga regiune Sud-Centrală și Centrală a Munților.
Pentru a aborda această problemă, provincia Khanh Hoa s-a concentrat pe îmbunătățirea infrastructurii de transport, a porturilor maritime, a aeroporturilor etc. În special, provincia își va maximiza conectivitatea cu Zonele Plateaua Centrală odată cu finalizarea Proiectului de construcție a autostrăzii expres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (Faza I) și a Proiectului de construcție a autostrăzii expres Nord-Sud (secțiunea estică, 2021-2025) (secțiunea Van Phong - Nha Trang).
Conform evaluării președintelui Comitetului Popular al provinciei Khanh Hoa, odată finalizate, aceste proiecte vor crea o rețea de legături, oferind un impuls pentru dezvoltarea între Khanh Hoa și Dak Lak, precum și între regiunea Centrală Highlands și regiunea Centrală de Sud, principalul punct de conexiune fiind situat în Zona Economică Van Phong, datorită amplasării sale favorabile cu un port de mare adâncime.
În acel moment, mărfurile din provinciile Central Highlands și South Central vor converge către porturile maritime din Golful Van Phong pentru export către țări din regiune și din întreaga lume. În schimb, acesta va fi și locul unde vor fi primite mărfuri importate din străinătate.
Recent, provincia Khanh Hoa a elaborat un plan pentru dezvoltarea serviciilor logistice în provincie până în 2025. În consecință, Khanh Hoa va transforma serviciile logistice într-un sector economic important al provinciei. Localitatea se va concentra pe dezvoltarea porturilor generale și specializate pentru nave mari de marfă în Van Phong și Cam Ranh, creând o forță motrice pentru stimularea economiei regiunilor Central-Sud și Highlands Central.
Prin urmare, Portul Internațional Cam Ranh se va transforma într-un centru major de servicii logistice pentru provincie, regiunile South Central și Central Highlands, precum și pentru întreaga țară, iar în Zona Economică Van Phong va fi construit un port internațional de transbordare, capabil să gestioneze nave container cu un tonaj de până la 24.000 TEU.
Provincia Khanh Hoa solicită și promovează investiții în proiecte de servicii logistice, conform planului aprobat, pentru dezvoltarea infrastructurii logistice, aplicarea noilor tehnologii în dezvoltarea serviciilor logistice, consolidarea formării resurselor umane și sprijinirea întreprinderilor în dezvoltarea logisticii într-o direcție modernă și profesională.
„Dezvoltarea serviciilor logistice în provincia Khanh Hoa până în 2025 va contribui, de asemenea, pozitiv la îmbunătățirea mediului de afaceri, reducerea costurilor și creșterea competitivității furnizării de servicii logistice în provincia Khanh Hoa”, a declarat dl. Tuan.
Nevrând să fie exclus din această „cursă”, Phu Yen își concentrează resursele și pe investițiile în dezvoltarea a trei centre logistice: un centru logistic în Dong Hoa și un depozit de containere interior (ICD) care deservește porturile Vung Ro și Bai Goc; un centru logistic la vest de orașul Tuy Hoa; și un centru logistic Song Cau conectat la zone industriale.
În ceea ce privește investițiile în infrastructura logistică, Phu Yen se va concentra pe atragerea de investiții în dezvoltarea infrastructurii logistice, a infrastructurii de transport, a infrastructurii de depozitare și a noilor aplicații în logistică; construirea de centre logistice în Zona Economică Phu Yen de Sud și parcuri și clustere industriale pentru a îmbunătăți conectivitatea dintre Phu Yen și provinciile Centrale și Highlands Centrale; și investițiile în construcția și modernizarea portului general Vung Ro pentru a satisface nevoile de import și export de mărfuri, servind dezvoltării socio-economice a provinciilor Phu Yen și a Highlands Centrale.
În special, Phu Yen și-a „unit recent forțele” cu provincia vecină Khanh Hoa pentru a coopera în dezvoltarea multor domenii și industrii, inclusiv logistica. În consecință, provincia Khanh Hoa va sprijini introducerea și conectarea afacerilor și investitorilor interesați de cercetarea și investițiile în formarea unui centru logistic în provincia Phu Yen, care să se conecteze cu centrele logistice din Khanh Hoa, creând un avantaj competitiv puternic în regiune; și va încuraja și mobiliza întreprinderile producătoare și de prelucrare din ambele provincii să investească în fabrici în parcuri industriale și clustere în provinciile Phu Yen și Khanh Hoa…
Datorită eforturilor depuse de localitățile din regiunea Centru, se așteaptă ca „trenul” logisticii să accelereze și mai puternic.
Comentariu (0)