Deschiderea unui bulevard important pentru orașul Bien Hoa.

Strada Nguyen Ai Quoc a fost propusă pentru a fi planificată ca un bulevard urban major în Bien Hoa. Foto: Pham Tung

Plan propus pentru 3 bulevarde principale.

La începutul lunii ianuarie 2026, Comitetul Popular Provincial a organizat o întâlnire cu unitatea de consultanță responsabilă de pregătirea planului general revizuit pentru orașul Bien Hoa până în 2045 pentru a audia un raport privind progresul implementării.

În proiectul de planificare preliminar prezentat Comitetului Popular Provincial, unitatea de consultanță a propus planificarea a trei bulevarde majore pentru orașul Bien Hoa, considerate rute vitale și importante care leagă centrele economice cheie din zonele urbane, serviciile, comerțul și industria din orașul Bien Hoa cu localitățile învecinate.

Prin urmare, primul bulevard major care va fi planificat este Bulevardul Nguyen Ai Quoc. Se propune modernizarea drumului existent Nguyen Ai Quoc cu o suprafață rutieră lățime de 55 m și 10 benzi (6 benzi principale și 4 benzi de serviciu), jucând un rol crucial în conectarea zonelor cheie ale orașului Bien Hoa, cum ar fi Aeroportul Bien Hoa, zona turistică și de servicii de pe malul râului, noul centru de servicii publice și orașul Ho Chi Minh, conectându-l cu Aeroportul Tan Son Nhat.

Al doilea traseu propus este Bulevardul Nord-Sud, care începe de la strada Nguyen Ai Quoc și urmează axa centrală până la Autostrada Națională 1. De acolo, traseul urmează Drumul Provincial 771, conectând orașul Bien Hoa cu orașele Long Thanh și Nhon Trach. În ceea ce privește amploarea, Bulevardul Nord-Sud propus va avea o lățime a drumului de 60-70 m, cu 10 benzi (6 benzi principale și 4 benzi de serviciu).

A treia autostradă propusă este Bulevardul Est-Vest, cu o lățime propusă a drumului de 45-60 m și 8-10 benzi. Odată finalizată, Bulevardul Est-Vest va juca un rol crucial în conectarea orașului Bien Hoa cu fosta zonă Thu Duc City, orașul Ho Chi Minh și orașul Trang Bom din provincia Dong Nai.

Rezolvarea problemei „trafic intens, drumuri înguste”.

În 2016, fostul oraș Bien Hoa a fost recunoscut oficial ca zonă urbană de Clasa I sub administrația provincială. Cu toate acestea, timp de mulți ani după aceea, Bien Hoa încă nu a îndeplinit unele dintre criteriile pentru o zonă urbană de Clasa I. În special, congestia traficului și blocajele din orașul Bien Hoa au continuat să se agraveze.

Fiind un oraș cu o istorie lungă, majoritatea drumurilor din Bien Hoa, inclusiv principalele artere rutiere, sunt de dimensiuni reduse. Această situație, coroborată cu creșterea rapidă a populației și cu numărul mare de locuitori, face ca infrastructura de transport să fie unul dintre „blocajele” care împiedică dezvoltarea orașului Bien Hoa.

Membrul Comitetului Provincial al Partidului și vicepreședintele Comitetului Popular Provincial, Ho Van Ha, a evaluat: În prezent, rutele de acces către orașul Bien Hoa, cum ar fi drumurile Bui Van Hoa și Nguyen Ai Quoc, sunt prea înguste și nu corespund nevoilor de dezvoltare.

Conform proiectului planului urbanistic general revizuit pentru orașul Bien Hoa până în 2045, domeniul de planificare include 10 sectoare (cuprinzând întregul perimetru administrativ al a 7 sectoare: Bien Hoa, Tam Hiep, Long Binh, Tran Bien, Long Hung, Phuoc Tan, Tam Phuoc și o porțiune din zona a 3 sectoare: Tan Trieu, Trang Dai, Ho Nai) cu o suprafață totală de peste 26.300 de hectare.

În acest context, planificarea bulevardelor majore pentru orașul Bien Hoa își propune nu doar să conecteze centrele economice cheie și să lege orașul Bien Hoa de localitățile învecinate, ci și să abordeze congestionarea traficului din centrul orașului.

Potrivit lui Truong Vinh Hiep, vicepreședintele Comitetului Popular al districtului Bien Hoa, provincia Dong Nai: Propunerea unității de consultanță de a crea un bulevard Nguyen Ai Quoc este necesară în general. În prezent, doar secțiunea drumului Nguyen Ai Quoc care trece prin districtul Tran Bien a fost lărgită la 8 benzi. Între timp, secțiunile rămase sunt mai mici, cu o lățime a drumului de doar aproximativ 12 metri. Prin urmare, apar frecvent ambuteiaje și aglomerație. Pentru districtul Bien Hoa, dacă drumul Nguyen Ai Quoc este transformat într-un bulevard, defrișarea terenului va fi relativ ușoară, deoarece dreptul de trecere al drumului prin district nu are proiecte mari de construcție.

Într-o întâlnire recentă cu unitatea de consultanță privind planul general revizuit pentru orașul Bien Hoa până în 2045, secretarul adjunct al Comitetului Provincial al Partidului și președintele Comitetului Popular Provincial, Nguyen Van Ut, a fost de acord cu necesitatea propunerii deschiderii unor bulevarde majore pentru orașul Bien Hoa și a solicitat agențiilor relevante să se coordoneze cu unitatea de consultanță pentru a revizui și clarifica în continuare opțiunile de conectivitate interregională a transportului pentru orașul Bien Hoa. Mai exact, aceasta include conectarea orașului Bien Hoa cu alte localități din provincie, cu Aeroportul Internațional Long Thanh și cu orașul Ho Chi Minh.

Pham Tung

Sursă: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202601/mo-dai-lo-cho-do-thi-bien-hoa-4640d1e/