O perioadă de activitate aglomerată pe docuri și pe căile navigabile.

Secțiunea râului Ky Cung care curge prin comuna Na Sam (Foto: BUI VINH THUAN)

Urmând panta nord-vest-sud-est a topografiei Vietnamului, majoritatea râurilor curg spre Marea de Est. Râul Ky Cung, însă, este o excepție. Izvorând din regiunea muntoasă a comunei Bac Xa, la o altitudine de 1.166 m, râul curge în principal în direcția sud-est-nord-vest prin orașul Lang Son , apoi își schimbă direcția spre sud-nord până la comuna Na Sam, înainte de a se întoarce din nou spre sud-est-nord-vest și a se îndrepta spre est, în apropierea comunei That Khe. Din That Khe, râul curge aproape în arc, apoi șerpuiește în direcția nord-vest-sud-est până la granița cu China, vărsându-se în bazinul râului West (China).

La prima vedere, este greu de imaginat un râu „curgând de jos în sus”. Dar, în realitate, râul Ky Cung urmează cu abilitate pantele terenului muntos din Lang Son, alegându-și propriul curs unic. În cele din urmă, la fel ca toate celelalte râuri, Ky Cung ajunge totuși la Marea de Est, doar pe un traseu diferit - șerpuind și șerpuind printre munții impunători și satele liniștite ale iubitului Lang Son.

Această discuție despre râul Ky Cung servește drept introducere în povestea râului Na Sam, numele dat secțiunii râului Ky Cung care trece prin fostul oraș Na Sam, acum parte a comunei Na Sam.

Râul Na Sam (cunoscut anterior sub numele de râul Trung Son) are aproximativ 2,5 km lungime. Pornind din sudul satului Na Cha, râul curge în direcția sud-vest-nord-est, apoi își schimbă direcția spre sud-est-nord-est, ajungând în Zona I și cotind din nou spre sud-vest-nord-est. La gura pârâului Ban Tich, își schimbă direcția spre nord-est-sud-vest, curgând pe sub poalele Phjia Mon, iar la Tan Hoi, își inversează direcția spre nord-est-sud-vest, ieșind din limitele orașului. Debitul mediu al râului este de 1300 m³/s. Anterior, apa râului era aproape complet limpede, incoloră și inodoră pe tot parcursul anului, astfel încât oamenii o puteau exploata fără tratare, folosind-o direct pentru viața de zi cu zi și producție pentru o lungă perioadă de timp, până în anii 1990.

Râul Na Sam este alimentat de pâraiele Ban Tich și Hoang Viet pe malul drept și de pârâul Na Cha pe malul stâng. Secțiunea de la Na Cha până în Zona I are o albie destul de largă, apă abundentă și un curs șerpuitor. Ambele maluri sunt mărginite de dealuri joase și plantații luxuriante de bambus, ceea ce o face o zonă promițătoare pentru ecoturism , oferind excursii cu barca pentru ca vizitatorii să se bucure de priveliștile pitorești ale râului.

Secțiunea râului care curge prin Hamlet I are un baraj construit pentru a bloca apa pentru irigații. Aceasta a făcut parte din politica de irigare a agriculturii . La sfârșitul anilor 1960, a fost construită și finalizată centrala hidroelectrică Na Sam, cu scopul de a aduce apă din râul Ky Cung pentru a iriga 85 de hectare de orezării din comuna Tan Lang, care anterior suferise de deficit de apă și secetă, ceea ce îngreuna cultivarea orezului și a altor culturi industriale. Barajul de irigații blochează, de asemenea, apa pentru a genera electricitate pentru iluminatul din orașul districtual și pentru a susține producția agricolă prin furnizarea de electricitate stațiilor de pompare a apei.

De la barajul hidroelectric până la gura pârâului Ban Tich, albia râului este plină de roci scufundate, cu formațiuni stâncoase mari care blochează aproape complet râul. Din cauza zonei muntoase calcaroase, nivelul apei la suprafața râului este scăzut, deoarece apa este trasă în jos; în timpul sezonului uscat, este posibil să traversezi râul mergând prin apă, mergând pe aceste roci scufundate.

Conform unei inscripții sculptate pe faleza muntelui Phjia Mòn – un munte maiestuos care își aruncă umbra asupra râului – în secolul al XVIII-lea, guvernatorul Ngô Thì Sĩ și-a ancorat odată barca la poalele muntelui, comandându-și soldații în antrenamentul de război naval pe râu. Acest lucru indică faptul că, la acea vreme, râul Na Sầm era larg și adânc, nivelul apei ajungând aproape la poalele muntelui. Și mai departe, în secolul al XIII-lea, râul Kỳ Cùng a intrat în istoria oficială. „Cronica completă a orașului Đại Việt” consemnează că regele Trần Thái Tông și-a condus personal armata pentru a ataca taberele Vĩnh An și Vĩnh Bình (aparținând lui Khâm Châu și Liêm Châu) din dinastia Song pe uscat, iar după victorie, s-a întors pe apă în bărci ușoare. Mulți cercetători cred că flota a trecut prin râul Na Sầm, în amonte de-a lungul râului Kỳ Cùng, spre Lạng Sơn.

Mai târziu, râul Na Sam a devenit un important nod de transport, transformând orașul Na Sam într-o zonă aglomerată cu bărci și nave. Acest lucru s-a întâmplat la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, când francezii au investit în construirea liniei de cale ferată Hanoi-Lang Son către Dong Dang. În urma acestui fapt, „a fost construită o secțiune de 17 km de la Dong Dang la Na Cham, conectându-se la secțiunea navigabilă a râului Ky Cung. Această secțiune a fost pusă în funcțiune pe 15 noiembrie 1921”, iar gara Na Cham (Na Sam) - ultima gară de pe linia Hanoi-Lang Son - a fost, de asemenea, construită și pusă în funcțiune.

Gara Nacham era conectată la portul fluvial, cu o piață animată și magazine pe docuri, precum și bărci care veneau și plecau pe râu. Cartea „Van Lang - Pământ și oameni” de Dr. Hoang Van Pao și cartea „Na Sam - Oraș de graniță” de Vuong Toan și Pham Van Thanh consemnează ambele: „A existat o perioadă în care ruta fluvială Long Chau (China) - Na Sam, lungă de aproximativ 50 km, era exploatată. În zilele cu maree înaltă, bărci mari (bărci cu trei scânduri și o capacitate de 3 tone) puteau ajunge la Ban Tich. Numărul de bărci care operau în provincia Lang Son în 1922 a fost înregistrat ca fiind de 918 bărci de toate tipurile, inclusiv 8 bărci cu o capacitate de 0,6 până la 6 tone.”

Agitația bărcilor și navelor din orașul Na Sam la începutul secolului al XX-lea a devenit o imagine familiară în activitatea economică a regiunii nordice în perioada colonială franceză. De la gara Nacham, mărfurile erau transportate în cantități mari până la malul râului pentru a fi expediate ulterior către Longzhou, China. În interior, mai multe tipuri de ambarcațiuni mici puteau călători pe râu, din zona Loc Binh, prin Ky Lua până la Na Sam și până la Trang Dinh, servind în scopuri de transport și mărfuri. Împreună cu gara, portul fluvial Na Sam a facilitat dezvoltarea orașului Na Sam într-una dintre porțile de acces către granița dintre Vietnam și China, devenind un centru comercial înfloritor și vibrant, atrăgând un număr mare de oameni din zonele joase și chinezi de peste mări pentru a locui și a lucra acolo.

De-a lungul unui secol, orașul nu mai poartă nicio urmă a gării Nacham sau a portului fluvial Na Sam.

Râul Na Sam are acum mai puțină apă și un canal mai îngust. Nivelul apei fluctuează sezonier în fiecare an. În timpul sezonului ploios, râul devine roșu noroios, iar apa crește, inundând podul și ajungând la câmpurile de legume de pe malul drept. În timpul sezonului uscat, râul este calm, limpede, iar în multe secțiuni, formațiuni stâncoase submerse ies în evidență, creând o priveliște frumoasă.

În timpul unei conversații cu poetul și cercetătorul de culturi etnice Hoang Choong, fost șef al Departamentului de Cultură și Informații din districtul Van Lang, l-am auzit povestind despre zona Na Sam și râul Ky Cung care a curs prin ea încă din copilărie. El a spus că, cu mult timp în urmă, în timpul unei mari inundații, râul a crescut nivelul, scufundând zone vaste, lăsând doar câțiva munți înalți deasupra apei. De aici și zicala: „Khau Kheo nhang do tu meo du, Khau Khu nhang do pu non, Phjie Mon nhang do linh khin, Khau Slin nhang tay an da, Khau Mia nhang tay an khuon.” (Khau Kheo - Khau Muoi are încă suficient loc pentru o pisică să se culce, Khau Khu are încă suficient loc pentru un bătrân să doarmă, Phjie Mon are încă suficient loc pentru o maimuță să se cațere, Khau Slin are încă dimensiunea unei site, Khau Ma are încă dimensiunea unui coș). Și acesta este contextul în care s-a născut „Legenda Hang Slec” despre muntele Phjie Mon, o legendă care este transmisă până în zilele noastre.

Pe râul Na Sam, lângă gura de vărsare a pârâului Ban Tich, există o insulă stâncoasă pe care locuitorii din Na Sam o numesc Doong Pha. Potrivit domnului Hoang Choong, Doong Pha înseamnă carapace de broască țestoasă, probabil pentru că insula are forma unei carapace de broască țestoasă uriașe care plutește pe apă.

În urmă cu câteva decenii, Doong Pha era foarte aproape de țărm. Era o insulă stâncoasă scufundată, care se întindea adânc în albia râului, partea aflată deasupra apei în timpul iernii reprezentând până la două treimi din lățimea râului. De pe malul râului, trebuia doar să-ți sufleci pantalonii și să faci câțiva pași pe piciorul său scufundat pentru a ajunge pe insulă. Copiii și adulții care purtau pantofi de pânză sau care se temeau să nu se ude picioarele puteau ruga un prieten să-i care peste. Era mai degrabă ca o săritură pe spatele unui prieten și, cu o întoarcere rapidă, te aflai pe insulă! Acum, insula se află la aproximativ zece metri de țărm, deoarece râul Ky Cung a erodat spre orașul Na Sam. Când eram mic, auzeam adulți povestind despre un inginer chinez care a venit să ajute la construirea barajului hidroelectric și a prezis că în câteva decenii, orașul Na Sam nu va mai fi intact din cauza eroziunii malului râului. Au trecut aproape o sută de ani și, într-adevăr, orașul a fost parțial erodat de râu, dar districtul Van Lang și fostul oraș Na Sam au investit în construirea de diguri pe malurile râului, atât pentru a preveni eroziunea, cât și pentru a crea un peisaj pitoresc, alei pietonale și priveliști pitorești asupra râului pentru localnici și turiști.

Râul Na Sam – o secțiune a râului Ky Cung – adăpostește în inima sa nenumărate legende, care au însoțit istoria iubitei regiuni Lang Son timp de mii de ani. Multe întrebări și preocupări rămân, iar noi sperăm că oamenii de știință, istoricii și cei care își prețuiesc patria vor continua să le cerceteze și să le răspundă: Au fost râurile Na Sam și Ky Cung una dintre rutele diplomatice folosite de vechile dinastii feudale vietnameze? Au fost una dintre rutele de migrație ale generațiilor de oameni din Nord care doreau să se stabilească și să se stabilească în Sudul pașnic și prosper? Și ce schimbări climatice și geologice au drenat apa odinioară abundentă adânc în pământ, lăsând râurile atât de mici, blânde și umile astăzi?

Deși răspunsul rămâne de văzut, pentru locuitorii din Na Sam, acel râu va fi pentru totdeauna o amintire, sufletul unui ținut care odinioară a fost plin de bărci și corăbii.

Sursă: https://baolangson.vn/mot-thoi-tren-ben-duoi-thuyen-5070571.html