Nave în Strâmtoarea Hormuz, văzute din Musandam, Oman, pe 25 iunie - Foto: Reuters
Această evoluție demonstrează în plus că ajungerea la un acord final după 60 de zile de negocieri nu este o sarcină ușoară, iar respectarea angajamentelor va fi și mai dificilă. Când se va încheia vreodată acest cerc vicios de „încetare a focului în cadrul unei încetări a focului”?
Ce s-a întâmplat?
Potrivit Reuters, după ce nava de marfă Ever Lovely, care arborează pavilion singaporez , a fost atacată de o dronă în Strâmtoarea Hormuz pe 25 iunie, SUA au acuzat imediat Teheranul de încălcarea acordului și au lansat atacuri asupra depozitelor de rachete și drone iraniene, precum și asupra stațiilor radar de coastă pe 26 iunie.
Pe 27 iunie, Iranul a ripostat cu un atac asupra unor ținte militare din regiune, legate de SUA, afirmând că Washingtonul era cel care își încălca angajamentele. În scurt timp, un acord care tocmai fusese salutat ca un punct de cotitură diplomatic era în pragul eșecului.
În mod special, nici SUA , nici Iranul nu au anunțat că abandonează acordul. Fiecare parte susține că respectă acordul și acuză cealaltă de instigarea tensiunilor.
Aceasta reflectă un paradox familiar în conflictele actuale din Orientul Mijlociu: armistițiile există doar de nume, dar acțiunile militare continuă.
Niciuna dintre părți nu vrea să fie văzută ca încălcătoare a acordului, dar niciuna nu este dispusă să accepte un atac care să rămână fără răspuns.
Prin urmare, conceptul de „încetare a focului” pare să capete în acest caz un alt sens. În loc să înceteze complet operațiunile militare, devine un mecanism de control al nivelului escaladării. Ambele părți folosesc în continuare forța, atâta timp cât este vorba de un act de „autoapărare”, „represalii” sau „aplicarea unui acord”. Linia dintre conformitate și încălcare devine astfel fragilă.
Drumul de acum înainte nu va fi cu siguranță lin, fiind nevoie ca ambele părți să convină asupra unor mecanisme de monitorizare, verificare a încălcărilor și gestionare a incidentelor emergente. Deoarece, chiar dacă, după 60 de zile de negocieri, ambele părți ajung la un acord final care abordează probleme esențiale, cum ar fi programul nuclear al Iranului și Strâmtoarea Hormuz, nu poate fi exclusă posibilitatea unei noi reapariții a conflictului. Ceea ce s-a întâmplat săptămâna aceasta este un exemplu.
Un singur incident este suficient ca să-i facă să ezite.
Strâmtoarea Hormuz este o rută maritimă vitală pentru piața energetică globală – aproximativ o cincime din petrolul și gazele naturale lichefiate ale lumii treceau prin ea înainte de conflict. Un singur atac asupra unei nave de marfă ar fi suficient pentru a determina companiile de transport maritim, firmele de asigurări și piața petrolului să reevalueze nivelul de risc.
Atacul Iranului asupra navei container Ever Lovely – în timp ce aceasta tranzita Strâmtoarea Hormuz, în apropiere de Oman – pare a fi primul atac iranian cunoscut asupra unei nave comerciale de când Teheranul și Washingtonul au semnat un memorandum de înțelegere (MOU) săptămâna trecută. Incidentul evidențiază dificultățile în ceea ce privește restabilirea traficului maritim prin strâmtoare la nivelurile de dinainte de conflict.
Atacul din 25 iunie a forțat Organizația Maritimă Internațională (OMI) să își oprească temporar eforturile de a ajuta sute de nave blocate să părăsească Golful Persic.
Potrivit firmei de date maritime Lloyd's List Intelligence, cel puțin două petroliere s-au întors în urma avertismentelor din partea Iranului.
Între timp, datele de la Kpler arată că numărul navelor care au trecut prin Strâmtoarea Hormuz a scăzut de la 73 pe 24 iunie la 54 pe 25 iunie.
Teheranul insistă că acordul îi permite să joace un rol central în coordonarea activității maritime prin Strâmtoarea Hormuz, în timp ce Washingtonul subliniază libertatea navigației și subliniază că Iranului nu ar trebui să i se permită să obstrucționeze navele comerciale.
Când fiecare parte are argumente pentru a-și apăra poziția, orice incident minor poate deveni rapid pretextul pentru o nouă rundă de represalii.
Punctul 5 al memorandumului de înțelegere prevede că Iranul va „depune toate eforturile” pentru a asigura trecerea în siguranță a navelor comerciale prin strâmtoarea Hormuz.
În New York Times , Jakob Larsen, directorul de securitate al asociației globale de transport maritim BIMCO, a comentat că această formulare este ambiguă, creând loc pentru interpretări diferite.
Larsen a sugerat că, în urma atacului din 25 iunie, unele companii de transport maritim și de asigurări ar putea evalua situația ca fiind prea riscantă pentru a permite navelor să continue tranzitarea Strâmtorii Hormuz. „Există acum îngrijorări reale că conflictul ar putea izbucni din nou”, a spus el.
Cea mai mare provocare acum nu este semnarea unui alt acord, ci transformarea angajamentelor scrise pe hârtie în realitate. Un acord de pace va avea sens doar atunci când armele vor tăcea cu adevărat, navigația sigură în Strâmtoarea Hormuz va fi garantată, iar dezacordurile vor fi rezolvate prin dialog în loc de drone sau rachete.
Altfel, toate eforturile diplomatice vor continua să fie umbrite de o realitate familiară în Orientul Mijlociu: promisiuni la masa negocierilor, dar schimburi nesfârșite de replici pe teren.
Progres în Liban
Între timp, în alte părți, au apărut semne de progres către încheierea conflictului care a durat patru luni, Israelul și Libanul semnând un acord-cadru trilateral cu SUA la Washington pe 26 iunie, după zile de negocieri, deschizând calea pentru ca cele două națiuni din Orientul Mijlociu să ajungă la pace.
Atât Israelul, cât și Libanul au descris acordul ca un prim pas, cerând dezarmarea Hezbollah și retragerea trupelor Israelului din Liban. Cu toate acestea, mecanismul de aplicare a acordului rămâne neclar, în timp ce Hezbollah a declarat că nu va coopera.
Sursă: https://tuoitre.vn/my-iran-ngung-ban-chi-tren-giay-100260628001502241.htm
![[Galerie foto] Zeci de mii de turiști vizitează și se bucură de specialități locale la Festivalul Fructelor de la Long Khánh.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/28/1782662218511_b_20260628224930.jpeg)
