 |
| Rusia dorește să dezvolte NSR pentru a concura cu Canalul Suez. O flotă mare de spărgătoare de gheață reprezintă un avantaj major pentru Rusia atunci când va pune în funcțiune NSR. (Foto: TASS) |
Reprezentantul președintelui rus în Orientul Îndepărtat, Iuri Trutnev, a declarat că Rusia a solicitat sistemului bancar chinez să participe la asigurarea mărfurilor pentru această rută de transport, deoarece are încredere în capacitatea sistemului.
„NSR va deveni noua arteră de transport a lumii și va putea concura complet cu Canalul Suez. Cu toate acestea, multe companii de transport maritim nu utilizează NSR deoarece mărfurile care trec pe aici nu sunt asigurate”, a evaluat el.
Conform statisticilor Administrației Rutei Maritime de Nord (Glavsevmorput), din ianuarie până în noiembrie 2023, 32 de milioane de tone de marfă au trecut prin NSR, în principal gaze naturale lichefiate (GNL), condensat, minereu de fier, petrol, mărfuri congelate, cărbune...
În 2024, Moscova prognozează că volumul de mărfuri transportate prin NSR va fi de 72 de milioane de tone, iar până în 2030 va ajunge la aproape 200 de milioane de tone.
Anul acesta, Rusia a lansat și un serviciu de navigație maritimă pe tot parcursul anului, în loc de doar vara ca înainte, datorită căruia activitățile de transport de mărfuri vor fi menținute chiar și în sezonul rece, care nu este sezonul tradițional de transport maritim.
Se previzionează că în primele luni ale anului 2024, producătorul independent de GNL Novatek va efectua prima livrare către regiunea Asia -Pacific în cadrul acestui sistem de navigație pe tot parcursul anului.
Anterior, în decembrie 2023, președintele rus Putin a anunțat că NSR demonstrează din ce în ce mai multă eficiență logistică decât Canalul Suez. Moscova elaborează, de asemenea, planuri majore pentru dezvoltarea unei flote de spărgătoare de gheață nucleare. În viitorul apropiat, țara va inaugura spărgătorul de gheață Ledokol, capabil să spargă aisberguri de 6-7 metri înălțime.
Ruta maritimă națională (NSR) este cea mai scurtă rută maritimă care leagă Europa de Asia. De exemplu, ruta maritimă de la Murmansk la Japonia prin NSR are 9.280 km, în timp ce prin Canalul Suez are 20.660 km.
Totuși, NSR are un dezavantaj, și anume că traversează oceane acoperite de gheață și necesită spărgătoare de gheață cu propulsie nucleară pentru a deschide calea navelor de marfă. Cu toate acestea, Arctica ar putea deveni în continuare o opțiune viabilă pentru transportul maritim comercial.
Sursă
Comentariu (0)