Mulți producători auto chinezi declară în mod fals că primesc mai multe subvenții

Video : Modelul de mașină electrică BYD Atto 2 tocmai a fost lansat în Vietnam.

Autoritatea de reglementare în industrie din China a constatat că producătorii auto, inclusiv BYD și Chery, au revendicat subvenții pentru vehicule electrice pentru care nu erau eligibili pe o perioadă de cinci ani începând cu 2016. Suma totală a declarațiilor false s-a ridicat la peste 864 de milioane de yuani (aproximativ 121 de milioane de dolari).

Printre acestea, Chery, cel mai mare exportator auto din China, a înregistrat subvenții în valoare de 240 de milioane de yuani pentru aproximativ 8.760 de vehicule electrice și hibride neeligibile, în timp ce 143 de milioane de yuani aferente a aproximativ 4.900 de vehicule vândute de BYD au fost șterse din evidențele contabile, conform rezultatelor preliminare publicate de Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației (MIIT) la sfârșitul lunii trecute.

Mulți producători auto chinezi declară în fals prețuri pentru a primi subvenții suplimentare.

Auditul programului de subvenționare a vehiculelor electrice 2016-2020 a fost lansat în toată China la începutul acestui an. În provincia Henan din China, de exemplu, a fost evaluat un eșantion de 292 de vehicule cu costuri aferente totale de 475 de milioane de yuani, conform documentelor publicate de guvernul local.

Nu este încă clar dacă firmele vor trebui să ramburseze subvențiile eronate. De asemenea, nu este clar dacă guvernul a dedus banii din plățile către producătorii auto. Reprezentanții BYD și Chery nu au răspuns solicitărilor de comentarii.

Beijingul își întărește controlul asupra industriei auto, mai ales că un război al prețurilor, care durează de mai bine de doi ani, a început să afecteze profiturile de-a lungul lanțului de aprovizionare și a stârnit îngrijorări că ar putea fi afectate calitatea și reputația mașinilor fabricate în China.

Conform documentelor publicate de MIIT, printre motivele pentru care vehiculele sunt excluse de pe lista de eligibilitate pentru subvenții se numără: nefurnizarea de către producător a datelor de funcționare pentru vehicul sau neîndeplinirea cerințelor de către kilometraj.

Sub presiunea de a îndeplini obiectivele de vânzări, companiile vând uneori mașini noi en-gros către comercianți sau dealeri, care apoi le înmatriculează pentru ca firmele să poată înregistra vânzări. Aceste mașini aproape noi reapar apoi pe piața mașinilor second-hand ca „mașini second-hand cu kilometraj zero”. Ministerul Comerțului din China a organizat, de asemenea, întâlniri pentru a aborda acest fenomen și a suspendat temporar subvențiile pentru consumatori în unele localități pentru a investiga dacă dealerii obțin rambursări în mod fraudulos.

China are un program național de subvenții, vechi de zeci de ani, pentru promovarea vehiculelor electrice și hibride, care a început la începutul anilor 2010, oferind subvenții de până la 60.000 de yuani per vehicul. Subvențiile sunt plătite producătorilor în loturi, ceea ce reduce apoi prețul de vânzare cu amănuntul pentru consumatori. Însă sistemul a creat lacune pentru fraudă. Potrivit unui raport din 2016 al Cotidianului Poporului, zeci de companii au fost acuzate că au sustras subvențiile în valoare totală de 9,3 miliarde de yuani (aproximativ 1,3 miliarde de dolari).

Guvernul chinez a efectuat în trecut mai multe audituri ale programului său de subvenționare a vehiculelor electrice, dar la o scară mult mai mică. Auditul din 2022 a examinat doar câțiva producători auto și câteva sute de mașini. Auditul din acest an, prin contrast, a evaluat zeci de producători auto și peste 75.000 de vehicule.

Sursă: https://khoahocdoisong.vn/nhieu-hang-oto-trung-quoc-khai-khong-de-nhan-them-tro-cap-post1555551.html