La cincizeci și unu de ani de la reunificarea țării, o perioadă în care națiunea pășește într -o nouă eră , aceste proiecte de amploare nu numai că vizează îmbunătățirea infrastructurii de bază, dar au ajuns și la nivelul unor structuri emblematice, permițând țării să stea umăr la umăr cu principalele puteri ale lumii .
De pe aceste cărări, continuăm să scriem povestea mândriei vietnameze…
În această după-amiază (29 aprilie), autostrada expres lungă de aproape 200 km care se întinde de la Quang Ngai până la tunelul Cu Mong ( Dak Lak - fosta zonă Phu Yen) va fi oficial finalizată. Alăturându-se atmosferei vesele a sărbătorii de 30 aprilie, aceste drumuri complet noi, finalizate după mii de zile și nopți de muncă asiduă a inginerilor și muncitorilor de pe șantier, sunt gata să primească primele vehicule.
Vinhomes Global Gate Ha Long este poziționat ca „Noul Hanoi ” în Golful Patrimoniului Mondial, creând un standard cuprinzător de viață, muncă, relaxare și divertisment pentru o comunitate de elită multigenerațională de rezidenți locali și internaționali.
FOTO: TL
Conectarea celor două proiecte cheie, secțiunea Quang Ngai - Hoai Nhon (88 km lungime) și secțiunea Hoai Nhon - Quy Nhon (peste 70 km lungime), scurtează călătoria de la Quang Ngai până la vechea poartă de acces Phu Yen de la peste 4 ore la puțin peste 2 ore. Mulți oameni au așteptat acest moment pentru a-și începe călătoria.
Verificându-și anvelopele pentru ultima oară, pregătindu-se pentru călătoria sa la Quy Nhon pentru a „îndepărta asfaltul” de pe noua autostradă, domnul Tran Van Tuan (40 de ani, domiciliat în Quang Ngai), șofer cu peste 15 ani de experiență pe ruta Vietnamului Central, a spus entuziasmat: „Anterior, porțiunea de aproximativ 180 km de la Quang Ngai până la vechea poartă de acces Phu Yen era un coșmar pentru șoferi, fiind nevoiți să «se târască» prin numeroase zone rezidențiale de la Mo Duc, Duc Pho până la Tam Quan, Phu My. Vehiculele se deplasau lent, cu doar 50-60 km/h, din cauza volumului mare de trafic mixt, și treceau prin numeroase intersecții cu case și piețe dens aglomerate. Ambuteiajele lungi de la Pasul Nhong sau din orașele de-a lungul vechii zone Binh Dinh făceau uneori ca vehiculele să stea la coadă toată după-amiaza.”
„Condusul pe autostrăzi înseamnă kilometri nesfârșiți de drum plini de teama capcanelor de viteză și a zonelor rezidențiale dens populate. De fiecare dată când accelerezi, trebuie să fii precaut din cauza claxonurilor camioanelor și a fluxului haotic al traficului. Apoi, există curbe strânse, porțiuni înguste de drum și condiții prăfuite pe călătoriile lungi de zece ore sau mai mult - este incredibil de stresant. Pentru șoferi ca noi, nimic nu este mai bun decât să aibă drumuri noi și bine întreținute pe care să circule. În aceste vremuri cu cerere mare, dar cu prețuri ridicate la combustibil, utilizarea autostrăzii este cea mai bună opțiune; economisește atât timp, cât și combustibil”, a declarat domnul Tran Van Tuan.
Proiectele moderne de infrastructură, de la drumuri și căi ferate până la aviație, afirmă din ce în ce mai mult statura Vietnamului.
FOTO: NH
În acest sens, cei aproape 200 km de autostradă de-a lungul coastei centrale reprezintă un impuls major pentru sistemul logistic, conectând direct zonele economice, parcurile industriale și în special porturile maritime importante precum Quy Nhon cu localitățile învecinate.
În special, finalizarea tunelului numărul 3 de pe ruta Quang Ngai - Hoai Nhon, cu o lungime record de 3,2 km, marchează o etapă importantă care confirmă maturitatea remarcabilă a industriei inginerești de infrastructură din Vietnam. Dacă în urmă cu 20 de ani, tunelul Hai Van 1 necesita îndrumarea completă a unor experți străini, astăzi, la acest proiect cheie, de la topografie și proiectare până la construcție, folosind tehnologia modernă de tunelare NATM din Austria, totul este stăpânit de mâinile și mințile vietnamezilor.
Vedere în perspectivă a Portului Internațional de Transbordare Can Gio.
FOTO: TL
Finalizarea cu succes a Tunelului nr. 3 – cel mai lung tunel prin munți de-a lungul întregii Faze 2 a Autostrăzii Nord-Sud – pe terenul geologic extrem de complex și imprevizibil din Vietnamul Central, chiar înainte de termen, a dovedit că inginerii vietnamezi de poduri și drumuri nu mai sunt în postura de „ucenici”, ci pot acum să creeze independent drumuri prin munți, scriind un nou capitol în istoria cuceririi naturii pentru a conecta arterele de transport ale națiunii cu inteligența și curajul poporului vietnamez.
Un alt „mega” proiect de transport care a început în timpul acestei importante sărbători a fost Linia 2 a metroului din orașul Ho Chi Minh (Linia 2), în special secțiunea Ben Thanh - Thu Thiem. După succesul Liniei 1, începerea secțiunii care traversează râul Saigon, legând centrul vechi al orașului cu peninsula Thu Thiem, are o importanță semnificativă.
Aceasta nu este doar o linie de tren supraterană sau subterană obișnuită, ci o arteră vitală care leagă cele două centre cele mai importante ale orașului Ho Chi Minh: centrul istoric (Ben Thanh) și viitorul centru financiar (Thu Thiem). Implementarea unui proiect de metrou care trece în subteran printr-o zonă urbană dens populată, sub râul Saigon, necesită cele mai complexe tehnici de construcție. Prin urmare, proiectul este văzut de experți ca un „test” extrem de dificil al capacităților de coordonare și aplicare tehnologică ale inginerilor vietnamezi în gestionarea unor condiții geologice slabe și a presiunii exercitate de nivelurile ridicate ale apei.
S-ar putea să vă placă și
Concentrați-vă pe publicitatea sarcinilor cheie ale țării.HNN.VN - În după-amiaza zilei de 25 mai, Departamentul de Propagandă și Mobilizare în Masă al Comitetului de Partid al orașului Hanoi a organizat conferința informativă din iunie 2026 a Comitetului de Partid, combinată online cu conferința informativă din iunie 2026 a Comitetului Central. Succesul acestui proiect confirmă, de asemenea, că avem capacitatea de a întreprinde proiecte de construcții subterane urbane extrem de complexe, comparabile cu cele din orașe mari precum Tokyo, Seul sau Londra .
Aeroportul Phan Thiet nu este doar un punct de escală, ci și un loc unde patrimoniul își ia avânt.
FOTO: TL
Înainte de aceasta, mândria vietnameză a fost reaprinsă puternic chiar înainte de sărbătoarea de 30 aprilie, când prima linie feroviară de mare viteză din țară a început oficial construcția pe 12 aprilie. Linia de 120 km care leagă Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong și Quang Ninh a pus prima cărămidă pentru o piatră de hotar istorică în realizarea de către Vietnam a visului feroviar de mare viteză - un simbol al națiunilor dezvoltate. Alegerea unei viteze de proiectare de 350 km/h, cea mai mare din standardele mondiale actuale pentru căile ferate de mare viteză, demonstrează, de asemenea, disponibilitatea Vietnamului de a adopta cea mai modernă tehnologie.
Mai mult, acest proiect este și un simbol al inovației și al gândirii inovatoare. Imaginea trenului de mare viteză care alunecă cu 350 km/h prin zonele de patrimoniu nu este doar o sursă de mândrie tehnică, ci și o dovadă a unei țări moderne, dinamice și vibrante, pe deplin capabilă să cucerească culmile tehnologice ale umanității.
...la mega-proiecte care schimbă fața țării.
Punctul culminant al ceremoniilor de inaugurare a lucrărilor din acest sezon de sărbători este, fără îndoială, orașul Ho Chi Minh, unde sunt lansate simultan o serie de mega-proiecte care simbolizează noua eră.
Cel mai important proiect este Portul Internațional de Transbordare Can Gio. Acesta este „sufletul” strategiei de transformare a orașului Ho Și Min într-un oraș de coastă. Acordarea deciziei de aprobare a investitorului către un consorțiu de investitori, inclusiv Vietnam Maritime Corporation (VIMC), Portul Saigon și MSC, cea mai mare companie de transport containere din lume, nu numai că inițiază un proiect de infrastructură, ci lansează și un întreg ecosistem logistic la scară internațională. Cea mai mare importanță a proiectului constă în „trezirea” zonei Can Gio, transformând-o dintr-o zonă suburbană pur agricolă și rezervație a biosferei într-o poartă de acces comercial globală.
Vedere în perspectivă a gării de cale ferată de mare viteză din Ha Long.
FOTO: TL
În domeniul dezvoltării urbane, a început oficial și proiectul Piața Centrală (Proiectul Component 4) în centrul noii zone urbane Thu Thiem, care acoperă o suprafață de peste 20 de hectare. Acesta este cel mai important element din complexul Piața Centrală și Noul Centru Administrativ.
Cu o investiție totală estimată la mii de miliarde de VND doar pentru piața și zona parcului de pe malul râului, se așteaptă ca proiectul să fie cel mai mare spațiu comunitar din Vietnam, găzduind evenimente politice și culturale la nivel internațional. La finalizare, va fi noua „inimă” a orașului, conectând armonios identitatea istorică cu modernitatea unui oraș inteligent.
Cu o capacitate echivalentă cu 10 stadioane naționale, acest loc nu este doar un loc de desfășurare a evenimentelor politice majore, ci și un reper arhitectural emblematic. Combinația dintre o piață modernă și un parc luxuriant de pe malul râului creează un spațiu absolut deschis, unde oamenii pot cu adevărat „atinge” istoricul râu Saigon. Aceasta este, de asemenea, piesa finală care completează imaginea orașului Thu Thiem ca centru financiar și cultural la nivel continental.
Situată la poarta de nord-vest, în comuna Xuan Thoi Son, Vingroup va începe astăzi construcția Zonei Urbane Universitare Internaționale, cu o suprafață de 880 de hectare. Acest proiect nu numai că marchează o transformare semnificativă în peisajul urban al zonei de nord-vest a orașului Ho Chi Minh, dar contribuie și la poziționarea zonei ca un nou centru de dezvoltare durabilă. Situat strategic pe o axă de conectivitate regională, proiectul este conectat direct la Zona Economică Cheie de Sud prin intermediul Autostrăzii Naționale 22, Șoselei de Centură 3 și Autostrăzii Express Ho Chi Minh City - Moc Bai. În viitorul apropiat, când liniile de metrou 2 și 3 care se conectează la proiect vor deveni operaționale, Zona Urbană Universitară Internațională va deveni un nou motor de creștere, ridicând poziția zonei de nord-vest a orașului Ho Chi Minh pe harta economică regională.
Se așteaptă ca proiectul să devină un model de oraș-parc al cunoașterii de talie mondială în Asia, un centru pentru comunitatea academică, startup-uri și elite, promovând astfel economia cunoașterii și creând un impuls de creștere pe termen lung pentru întreaga regiune în noua fază de dezvoltare.
Cu câteva zile mai devreme, Vinhomes, o filială a Vingroup, a lansat și proiectul Global Gate Ha Long, un oraș al minunilor în Golful Heritage Quang Ninh, care acoperă o suprafață de 6.200 de hectare, cu o investiție totală de 456.639 miliarde VND, echivalentul a aproape 18 miliarde USD. Până în prezent, Global Gate Ha Long este cel mai mare proiect imobiliar din țară, de peste două ori mai mare decât Vinhomes Can Gio (Ho Chi Minh City) și de șase ori mai mare decât proiectul de pe Insula Vu Yen (Hai Phong). În special, Vinhomes Global Gate Ha Long este conceput ca primul oraș din lume care îndeplinește standardele ISO 37125 - cel mai recent standard internațional pentru dezvoltare urbană durabilă. Combinată cu locația sa în Golful Heritage, proiectul creează un ecosistem viu, verde ca mediu, curat ca aer și echilibrat din punct de vedere al sănătății fizice și mentale.
Bazat pe trei piloni principali: Conectivitate - Regenerare - Excelență și aproape o duzină de ecosisteme de facilități de înaltă clasă, Vinhomes Global Gate Ha Long își propune să creeze o „minune urbană” cu adevărat locuibilă – unde creșterea merge mână în mână cu sustenabilitatea, facilitățile merg mână în mână cu sănătatea, iar experiența de viață este în centru.
Între timp, sectorul aviației a marcat și un proiect de referință, când Comitetul Popular al Provincialului Lam Dong și Sun Group Corporation au organizat ceremonia de inaugurare a proiectului Aeroportului Phan Thiet - componenta de aviație civilă. Acest eveniment nu marchează doar o nouă eră a conectivității aeriene pentru regiunea Mui Ne - Phan Thiet și regiunea Central-Sud, ci și prima dată când un aeroport din Vietnam a fost construit cu filosofia: Arhitectura nu este doar pentru a admira, ci și pentru a simți straturile de semnificație ale captivantei civilizații Champa. De aici, fiecare zbor care decolează va duce identitatea și aspirațiile acestui ținut în lume.
O declarație privind capacitatea de dezvoltare în noua eră.
Dr. Tran Viet Anh, prorector al Universității Hung Vuong, a comentat: „O serie de proiecte de top la nivel mondial în domeniul autostrăzilor expres, aeroporturilor, porturilor maritime și metroului vor avea un impact asupra tuturor aspectelor vieții socio-economice. Primul și cel mai vizibil impact va fi reducerea costurilor logistice, timpii de călătorie mai scurți și o conectivitate regională sporită. Pe măsură ce blocajele sunt eliminate treptat și fluxul de bunuri și servicii este deblocat, competitivitatea întreprinderilor și a economiei va fi sporită. Aceasta este «infrastructura non-tehnică» pentru creșterea pe termen lung. În plus, proiectele la scară largă vor declanșa un efect de propagare a investițiilor în toate sectoarele, de la imobiliare industriale și orașe satelit până la servicii logistice, formând noi lanțuri valorice.”
Vietnamul încurajează companiile americane să extindă investițiile în tehnologie avansată.În dimineața zilei de 26 iunie, la sediul Guvernului, viceprim-ministrul Ho Quoc Dung l-a primit pe domnul Jeff Place, directorul lanțului de aprovizionare al Coherent Group (SUA). În timpul întâlnirii, viceprim-ministrul a afirmat că Vietnamul încurajează companiile americane să își extindă investițiile, în special în industria high-tech, inovare și semiconductori. În special, potrivit Dr. Tran Viet Anh, majoritatea proiectelor lansate în această perioadă implică sau sunt conduse de sectorul privat. Aceasta reflectă o schimbare clară în viziunea și structura investițiilor: de la dependența de bugetul de stat la un model de parteneriat public-privat (PPP) cu conducerea sectorului privat. Rolul sectorului privat nu constă doar în capital, ci și în gândirea managerială modernă și flexibilă, viteza rapidă de implementare și accesul la tehnologie și standarde internaționale. Această ascensiune se aliniază cu orientarea majoră a Vietnamului: dezvoltarea economiei private pentru a deveni cea mai importantă forță motrice a economiei naționale.
„Valul de ceremonii de inaugurare a proiectelor majore din jurul datei de 30 aprilie nu se referă doar la infrastructură, ci și la o declarație a capacității de dezvoltare a Vietnamului în noua eră. Vietnamul a depășit etapa de bază a construirii fundațiilor și a intrat într-o perioadă de investiții de înaltă calitate, la scară largă și simbolice. În acest sens, sectorul privat a devenit pilonul dezvoltării. Toți acești factori arată clar că Vietnamul se conturează nu doar ca o destinație pentru producția cu costuri reduse, ci ca o economie dinamică, competitivă, cu o viziune pe termen lung în regiune”, a comentat Dr. Tran Viet Anh.
Dezvoltând această perspectivă, Dr. Dinh The Hien, directorul Institutului pentru Informatică Aplicată și Cercetare Economică, a subliniat că proiectele actuale la scară largă nu mai sunt localizate, ci vizează conectivitatea regională. O nouă șosea de centură sau o autostradă expres nu deservește doar o singură provincie/un singur oraș, ci conectează întreaga regiune economică cheie, deschizând oportunități de dezvoltare pentru localitățile învecinate și creând condiții pentru formarea de noi poli de creștere în afara zonelor urbane tradiționale. În mod similar, formarea unui megaoraș va fi o forță motrice pentru atragerea investițiilor, în special a investițiilor străine directe de înaltă calitate.
Cu o infrastructură de transport, servicii și tehnologie planificată cuprinzător încă de la început, megaorașele au devenit destinații atractive pentru afacerile internaționale nu numai în domeniul imobiliar, ci și în industria prelucrătoare, comerț, comerț cu amănuntul, asistență medicală, educație și divertisment. În prezent, afacerile străine caută mereu „noi poli de creștere” cu rezerve mari de terenuri, o infrastructură bună și un mediu de viață civilizat. Megaorașele care îndeplinesc aceste criterii au potențialul de a atrage un lanț valoric puternic al investițiilor, ajutând localitățile să își crească veniturile bugetare și să formeze un ecosistem economic durabil.
„Cred că acesta va fi un punct de cotitură în următorii 10-20 de ani. Megaorașele satelit vor deveni centre integrate pentru locuit, muncă, producție și servicii, contribuind la reducerea poverii asupra centrului orașului și la crearea de noi factori de creștere”, anticipează Dr. Dinh The Hien.
Structurile emblematice contribuie la îmbunătățirea imaginii naționale.
Dacă în trecut, Vietnamul se concentra pe rezolvarea problemei „drumurilor pe care să călătorești și podurilor de traversat”, acum a intrat într-o nouă fază: construirea de proiecte emblematice, de talie mondială. Multe proiecte nu numai că îndeplinesc nevoi funcționale, ci vizează și valoarea estetică și arhitecturală, simbolism național și competitivitate regională și globală. Aceste proiecte moderne, de mare anvergură, contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea imaginii țării în ochii investitorilor internaționali.
Dr. Tran Viet Anh , prorector responsabil al Universității Hung Vuong
Megaorașele vor fi forța motrice a avansului Vietnamului.
Aceasta este o oportunitate istorică, dar nu este o abordare universală. Dacă este făcută corect, concentrarea pe câteva domenii cheie, infrastructură și proiecte de mega-orașe va deveni pârghia pentru a propulsa Vietnamul înainte, a crește nivelul de trai, a atrage investiții străine și a restructura întregul model național de dezvoltare urbană. Aceasta va fi forța motrice pentru a ne ridica în vârful Asiei de Sud-Est și a intra în primele 20 de economii din lume.
Dr. Dinh The Hien , Director al Institutului pentru Informatică Aplicată și Cercetare Economică
Sursă: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm
![[Foto] Mii de oameni participă la o alergare pentru a-și arăta sprijinul pentru campania „Împărtășim o hotărâre comună de a construi comune, sectoare și zone speciale fără droguri”.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/27/1782554475933_0673e2a3df7b5e25076a-8283-jpg.webp)
