Dezvoltarea logisticii feroviare

În contextul unei economii în creștere rapidă și al cererii tot mai mari de transport de mărfuri și pasageri, dezvoltarea transportului feroviar este considerată una dintre sarcinile importante în restructurarea sistemului național de transport către o direcție modernă, ecologică și sustenabilă.

Báo Đồng Nai•29/06/2026

Gara Trang Bom este o verigă crucială în lanțul de aprovizionare logistică feroviară al Vietnamului.

Comparativ cu alte moduri de transport, serviciile logistice feroviare sunt considerate a avea un potențial semnificativ de creștere, mai ales că Vietnamul promovează investițiile în infrastructura de transport interregională și o integrare mai profundă în lanțurile de aprovizionare globale.

Mare potențial

Unul dintre marile potențiale ale logisticii feroviare constă în capacitatea sa de a conecta zonele industriale, porturile maritime, punctele de trecere a frontierei și centrele de distribuție. Pe măsură ce liniile feroviare sunt modernizate și conectate perfect la porturile maritime, depozitele de containere din interiorul țării (ICD) și depozitele logistice, transportul feroviar poate deveni o verigă crucială într-o rețea de transport multimodal.

Comparativ cu transportul rutier, transportul feroviar are avantajul de a putea transporta volume mari de mărfuri în mod stabil, sigur și cu o susceptibilitate mai mică la congestionarea traficului. Această metodă este potrivită pentru grupe de produse precum: containere de import și export, bunuri industriale, materii prime pentru producție, produse agricole și bunuri care necesită transport pe distanțe lungi.

Din 2024, Vietnam Gas Corporation (PV GAS) transportă gaze naturale lichefiate (GNL) din sud în nord pe calea ferată. Potrivit domnului Nguyen Phuc Tue, director general adjunct al PV GAS, aceasta este o soluție pentru a satisface cererea tot mai mare de consum a centrelor economice din nord. PV GAS implementează transportul multimodal care combină transportul rutier și feroviar, aducând GNL în regiuni și piețe departe de infrastructura energetică existentă.

În viitor, pe măsură ce proiectele strategice de infrastructură de transport vor fi implementate, căile ferate nu vor juca doar un rol în transportul de pasageri, ci vor deveni și un pilon al sistemului logistic național, contribuind astfel la reducerea costurilor pentru întreprinderi, la creșterea competitivității economiei și la promovarea tranziției către un model de transport durabil.

S-ar putea să vă placă și

Zona liberă de liber schimb Hai Phong - un model inovator care transformă peisajul economic al întregii regiuni.Zona de Liber Schimb a orașului Hai Phong este situată strategic în trei locații separate, necontigue, și este conectată la două zone economice cheie: Zona Economică Dinh Vu-Cat Hai și Zona Economică de Coastă din Sudul Hai Phong.

Mâine, orașul Ho Chi Minh va începe construcția a 8 proiecte cheie în valoare de aproape 10 miliarde de dolari.Comitetul Popular din orașul Ho Și Min tocmai a emis un plan de organizare a ceremoniei de inaugurare a unor proiecte cheie pentru a comemora cea de-a 50-a aniversare a zilei în care orașul Saigon - Gia Dinh a fost onorat să fie numit după președintele Ho Și Min.

Provincia Dong Nai primește rămășițele a 62 de soldați căzuți în război.(Dong Nai) - În dimineața zilei de 30 iunie, la Poarta de Frontieră Internațională Hoa Lu, Comitetul Director pentru Căutarea, Colectarea și Identificarea Rămășițelor Martirilor din Orașul Dong Nai (Comitetul Director 515) a organizat o ceremonie de bun venit în Vietnam a rămășițelor martirilor și ale Echipei K72, încheind misiunea de căutare și colectare a rămășițelor martirilor care au murit în Cambodgia în timpul fazei XXV (sezonul uscat 2025-2026).

Nu doar pe plan intern, se așteaptă ca calea ferată să devină și metoda de transport internațional a Vietnamului. La începutul lunii iunie 2026, primul tren internațional de marfă dedicat din provincia Qinghai ( China ) a sosit în Vietnam, ajungând în gara Trang Bom din provincia Dong Nai, conectându-se direct cu centrele industriale din sud. Sectorul feroviar intenționează să organizeze mai multe servicii feroviare dedicate pentru a conecta Vietnamul și China.

Potrivit domnului Tran Thanh Hai, director adjunct al Departamentului de Import-Export ( Ministerul Industriei și Comerțului ), căile ferate au un potențial semnificativ în dezvoltarea logisticii și transportul de mărfuri pe plan intern și internațional. Cu toate acestea, limitarea actuală este că rețeaua feroviară internă, în special linia Nord-Sud, se bazează încă în principal pe un sistem stabilit cu zeci de ani în urmă. Viteza de operare este limitată, infrastructura se deteriorează, iar multe secțiuni ale liniei nu îndeplinesc cerințele transportului modern. Acest lucru necesită o metodă de transport mai eficientă. În special pentru centrele mari de producție, zonele industriale, porturile maritime și punctele de trecere a frontierei, se așteaptă ca căile ferate să devină o verigă crucială în lanțul de aprovizionare.

Creșteți investițiile și asigurați conectivitate sincronizată.

Vietnamul a investit și va continua să investească masiv în liniile feroviare interne, precum și în conexiunile cu țările vecine. Prima linie feroviară de mare viteză din Vietnam, care leagă Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong și Quang Ninh, a început construcția în aprilie 2026. Proiectul este considerat un proiect de infrastructură strategică de o importanță semnificativă, reprezentând un progres în infrastructura modernă de transport, promovând conectivitatea regională, în special pentru regiunea economică cheie din nord și Delta Fluviului Roșu.

În plus, este planificată și construcția căii ferate de mare viteză Nord-Sud, cel mai mare proiect de infrastructură din Vietnam. Dezvoltarea acestei căi ferate de mare viteză va contribui la reducerea presiunii asupra transportului rutier, la atenuarea congestiei traficului, la promovarea dezvoltării serviciilor de transport multimodal și la sporirea flexibilității sistemului logistic.

Pentru localitățile cu un potențial industrial puternic, precum Dong Nai, nevoia de transport feroviar de marfă este și mai evidentă. Cu un sistem extins de parcuri industriale, volume mari de import și export și locația sa strategică, conectându-se la regiunea economică cheie din sud, Dong Nai are o mare nevoie de transport de materii prime, componente și mărfuri containerizate către porturi maritime și centre logistice. Dezvoltarea de stații de marfă și centre logistice conectate la calea ferată va deschide opțiuni de transport mai eficiente pentru afaceri.

Provincia Dong Nai a planificat un depozit central de transbordare pentru regiunea estică din Trang Bom, care este legat de dezvoltarea industriei feroviare. Stațiile Ho Nai și Trang Bom au fost mult timp zone importante pentru colectarea și transportul mărfurilor pe linia de cale ferată existentă.

Statele Unite ale Americii - Vietnam: Nu rata

Vietnamul încurajează companiile americane să extindă investițiile în tehnologie avansată.În dimineața zilei de 26 iunie, la sediul Guvernului, viceprim-ministrul Ho Quoc Dung l-a primit pe domnul Jeff Place, directorul lanțului de aprovizionare al Coherent Group (SUA). În timpul întâlnirii, viceprim-ministrul a afirmat că Vietnamul încurajează companiile americane să își extindă investițiile, în special în industria high-tech, inovare și semiconductori.

Încurajați companiile americane să extindă investițiile în sectoarele de înaltă tehnologie.Viceprim-ministrul Ho Quoc Dung a declarat că Vietnamul salută continuarea extinderii operațiunilor companiilor americane în Vietnam, în special în industriile de înaltă tehnologie și sectoarele cu valoare adăugată ridicată.

Vietnamul și Statele Unite își consolidează cooperarea în abordarea consecințelor războiului.VTV.vn - Pe 22 iunie, secretarul general și președintele To Lam l-a primit pe secretarul interimar al Marinei SUA, Hung Cao.

Potrivit domnului Dang Quy Nhan, director general al Nam Mekong Agricultural Products Joint Stock Company (Ho Chi Minh City), compania achiziționează numeroase produse agricole din Munții Centrali, Dong Nai și alte localități pentru consum și export. Multă vreme, mărfurile exportate în China au trebuit să fie adunate în Ho Chi Minh City. Problema pe care și-o doresc companiile este o conexiune sincronizată, o zonă desemnată în Dong Nai pentru a se conecta cu transportul feroviar, evitând costurile suplimentare. Recenta conexiune directă cu trenul de transport feroviar de marfă din China la Dong Nai a fost un eveniment de mare interes pentru companii, iar acestea speră că va deveni o activitate mai regulată.

Dezvoltarea logisticii feroviare

Tendințe după categorie

Culori reciclate – Femeile din Grupul Cong Giao își unesc forțele pentru a proteja mediul înconjurător

Bucurie dublă!

Dansul apusului