Viceprim-ministru: Compararea costurilor de transport Nord-Sud, care sunt de două ori mai mari decât cele pentru a merge în SUA, este dificil de realizat cu exactitate.

Costurile logistice sunt încă destul de mari, dar compararea transportului Nord-Sud cu unul de două ori mai scump decât cel din SUA este dificil de prezis cu exactitate, potrivit viceprim -ministrului Le Minh Khai.

Adresând întrebări Guvernului, delegatul Adunării Naționale , Dinh Ngoc Minh, a declarat că în Vietnam costurile logistice sunt în prezent prea mari (reprezentând aproximativ 60%). Un container de mărfuri din nord în sud costă aproximativ 2.000 USD, în timp ce transportul unui container de mărfuri din Vietnam în SUA costă doar 1.000 USD.

El a ridicat întrebarea cu privire la soluțiile pe care Guvernul le are pentru a reduce costurile logistice pentru întreprinderi. În prezent, experiența țărilor dezvoltate este de a construi căi ferate pentru a transporta atât mărfuri, cât și pasageri, pentru a obține profit. În consecință, el a sugerat ca Guvernul să raporteze Adunării Naționale implementarea în curând a 2 secții de cale ferată (Lach Huyen - Yen Vien - Lao Cai și Vung Tau - Dong Nai ) sub formă de investiții publice.

Ca răspuns la această propunere, viceprim-ministrul Le Minh Khai a declarat că, în prezent, costurile logistice ale Vietnamului sunt echivalente cu 16,8-17% din PIB, o cifră destul de mare în comparație cu media mondială de 10,6%. Cu toate acestea, acest nivel este practic aproape de obiectivul guvernului de a reduce costurile logistice cu 16-20% până în 2025.

Viceprim-ministrul Le Minh Khai. Foto: VGP — Viceprim-ministrul Le Minh Khai. Foto: *VGP*

Referitor la problema costurilor ridicată de delegat, viceprim-ministrul a declarat că, conform datelor anchetei, costul transportului unui container de 20 de picioare din nord în sud este de 2.000 USD, echivalentul costului transportului rutier.

Totuși, în funcție de mărfuri, de nevoile proprietarului în ceea ce privește timpul și condițiile de transport, întreprinderile pot alege alte moduri de transport, cum ar fi transportul feroviar sau maritim, cu costuri echivalente cu doar 50-70% din transportul rutier (în funcție de condițiile de încărcare și descărcare).

De exemplu, tariful de transport maritim de la Hai Phong la Ho Chi Minh City fluctuează între 9,2 și 9,5 milioane VND pentru un container de 20 de picioare și aproximativ 12 milioane VND pentru un container de 40 de picioare. În direcția opusă, de la Ho Chi Minh City la Hai Phong, tariful este de aproximativ 6-8 milioane VND pentru un container de 20 de picioare și 9-10 milioane VND pentru un container de 40 de picioare.

Pentru transportul internațional, tarifele de transport depind de sezon și de condițiile de transport. În prezent, tariful de transport pentru un container de 40 de picioare către SUA este de aproximativ 2.000-2.500 USD. În timpul pandemiei, acest tarif poate ajunge până la 20.000 USD.

„Compararea costurilor de transport între diferite rute și moduri de transport este foarte dificil de convertit cu exactitate la același nivel corespunzător”, a declarat viceprim-ministrul.

Cu toate acestea, el a afirmat că Guvernul va continua să găsească modalități de reducere a costurilor logistice. În special, se va concentra pe dezvoltarea infrastructurii de transport, a centrelor logistice și a porturilor uscate; ajustarea politicilor legate de prețuri și taxe de transport; descentralizarea și acordarea dreptului autorităților locale de a investi și exploata infrastructura.

În ceea ce privește cele două linii de cale ferată care leagă marea, viceprim-ministrul a declarat că linia de cale ferată Bien Hoa - Vung Tau este în curs de elaborare a unui raport de studiu de prefezabilitate. Această linie are o lungime de aproximativ 128 km, linie dublă, ecartament de 1.435 mm, cu o investiție totală de aproximativ 6,2 miliarde USD.

Ruta Lao Cai - Hanoi - Hai Phong este practic finalizată în planificarea detaliată, cu o lungime de aproximativ 380 km, linie dublă, ecartament de 1.435 mm și o investiție totală de 10-11 miliarde USD.

Având în vedere investiția totală relativ mare a celor două linii de cale ferată, Prim-ministrul le-a inclus în Lista Națională de proiecte care solicită investiții străine în perioada 2021-2025 pentru a mobiliza resurse de investiții. Se așteaptă ca ambele proiecte să își finalizeze rapoartele studiilor de prefezabilitate înainte de 2025.

În plus, s-au investit în cele două zone portuare Lach Huyen și Cai Mep - Thi Vai, care sunt conectate prin drumuri (autostradă, drum național) și căi navigabile interioare. Volumul de mărfuri care trec prin portul Cai Mep - Thi Vai a ajuns la peste 80%, satisfăcând nevoile de transport ale celor două porturi maritime la costuri rezonabile.

Pe termen lung, a declarat viceprim-ministrul, reducerea cotei de piață a transportului rutier care leagă porturile maritime este una dintre soluțiile importante care contribuie la reducerea costurilor logistice, în care trebuie investite cele două linii de cale ferată care leagă porturile maritime, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (care leagă zona portuară Lach Huyen) și Bien Hoa - Vung Tau (care leagă zona portuară Cai Mep - Thi Vai), iar construcția acestora trebuie începută înainte de 2030.

Comentariu (0)