După modernizare, calea ferată Nha Trang

După mai bine de un an de la începerea construcției, antreprenorii au finalizat înlocuirea traverselor și a șinelor, precum și renovarea suprastructurii căii ferate. Printre lucrările rămase de realizat se numără consolidarea platformei și construirea unor șanțuri de drenaj longitudinale.

Proiectul de renovare și modernizare a căii ferate Nha Trang - Saigon (faza 2) a început la sfârșitul lunii ianuarie 2023.

Două pachete din cadrul proiectului de renovare și modernizare a căii ferate pe secțiunea Nha Trang - Saigon sunt înainte de termen (în imagine: muncitori în construcții pe secțiunea Thap Cham).

Proiectul cuprinde 3 pachete de construcții, cu o investiție totală estimată la peste 1.098 miliarde VND.

Potrivit domnului Dang Xuan An, consultant supraveghetor de la Hanoi Transportation Construction Consulting Joint Stock Company, antreprenorul a finalizat principalele lucrări de modernizare a liniei, înlocuind șinele și traversele cu altele noi.

Șinele și traversele unei secțiuni de cale ferată care trece prin districtul Thuan Bac (provincia Ninh Thuan ) au fost înlocuite.

Mai exact, secțiunile Kà Rôm - Phước Nhơn, Phước Nhơn - Tháp Chàm și Tháp Chàm - Hòa Trinh care trec prin provincia Ninh Thuận au finalizat practic construcția suprastructurii.

„La secțiunea Ka Rom - Phuoc Nhon (km 1382+246), antreprenorul construiește în prezent 6 km de șanțuri de drenaj de-a lungul traseului pentru a accelera recepția tehnică și predarea către investitor”, a declarat dl An.

Potrivit unui lider al Societății pe Acțiuni a Căilor Ferate Thuan Hai (unitatea care administrează secțiunea de cale ferată prin Ninh Thuan), trenurile pot circula în prezent cu o viteză de 80 km/h, iar după testele de acceptare, viteza trenului ar putea fi crescută în continuare.

O barieră automată a fost instalată la o trecere de cale ferată din provincia Ninh Thuan.

Dl. Nguyen Van Diep, responsabil cu proiectul de renovare și modernizare a secțiunii Nha Trang - Saigon (sub conducerea Consiliului de Management al Proiectului Feroviar), a declarat că pachetele XL01 și XL02 sunt înainte de termenul stabilit în contract, fiind realizată 100% din debursarea de capital planificată.

Datorită cerințelor unice de construcție, care implică asigurarea siguranței trenurilor în timpul lucrărilor de construcție, antreprenorul s-a concentrat pe o abordare etapizată. Deoarece proiectul depinde de orarul trenurilor, fiecare secțiune este finalizată simultan pentru a se asigura că este gata de funcționare și menține viteza proiectată.

În prezent, proiectele de modernizare și extindere a stațiilor Song Than și Di An sunt implementate de urgență.

La finalizare, proiectul va asigura siguranța traficului, va îmbunătăți calitatea infrastructurii feroviare și va spori capacitatea de transport de pasageri și mărfuri.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/sau-nang-cap-duong-sat-nha-trang-sai-gon-dat-toc-do-hon-80km-h-192240221193108315.htm