Accelerați o serie de poduri

„Visul” este pe cale să devină realitate

Anterior, Departamentul de Transport al orașului colectase comentarii de la Ministerul Transporturilor , departamentele, sucursalele și unitățile relevante și finalizase raportul studiului de prefezabilitate pentru proiectele Podului Thu Thiem 4 și Podului Can Gio, pe care îl prezentase Consiliului de Evaluare al orașului până la sfârșitul anului 2023.

În prezent, orașul a înființat un Consiliu de Evaluare de Bază pentru a evalua rapoartele studiilor de prefezabilitate ale celor două proiecte și pentru a evalua politica de investiții. Departamentul Transporturilor, Departamentul de Planificare și Investiții și departamentele și sucursalele aferente se vor coordona cu Consiliul de Evaluare de Bază pentru a evalua politica de investiții a proiectelor menționate anterior și a o supune autorităților competente spre examinare.

Conform Raportului Studiului de Prefezabilitate, proiectul Podului Can Gio peste râul Soai Rap, care leagă districtul Nha Be de districtul Can Gio, are o lungime totală estimată de aproximativ 7 km, din care Podul Can Gio are aproximativ 3 km lungime, restul fiind drum. Punctul de plecare este la intersecția Drumului nr. 2 - Drumului nr. 15B, Zona Urbană Phu Xuan, Districtul Nha Be, la aproximativ 500 m nord de Canalul Muong Ngang, apoi va traversa râul Soai Rap și râul Cha pentru a se conecta cu Districtul Can Gio. Punctul final al proiectului se conectează la Drumul Rung Sac, la aproximativ 2,1 km sud de Terminalul de Feribot Binh Khanh. Proiectul Podului Can Gio are o investiție totală de 11.087 miliarde VND.

Perspectiva podului Can Gio

Planul arhitectural al Podului Cau Gio, aprobat de Comitetul Popular al Orașului în 2019, este un pod hobanat cu un singur turn (230 m înălțime), cu ideea de a schița imaginea unui mangrov - o caracteristică a orașului Can Gio. Cu toate acestea, în timpul procesului de cercetare, unitatea de consultanță a evaluat că planul menționat mai sus avea unele deficiențe și costuri ridicate, așa că a propus schimbarea designului de la un pod hobanat cu un singur turn la un pod cu două turnuri. Noul plan păstrează în continuare ideea arhitecturală a unui mangrov și o înălțime de navigație de 55 m.

Ajustarea designului arhitectural al Podului Can Gio a fost aprobată de Comitetul Permanent al Comitetului de Partid din orașul Ho Și Min. Comitetul Popular al orașului însărcinează Departamentul de Planificare și Investiții cu sarcina de a consilia și propune urgent un design arhitectural al Podului Can Gio pentru a asigura eficiența economică și tehnică a proiectului, care urmează să fie finalizat în iunie anul acesta.

Acesta este proiectul aflat în fruntea listei de proiecte cheie din planul de dezvoltare a rețelei de transport a districtului pentru perioada 2023 - 2030, pe care Comitetul Popular al Districtului Can Gio îl cercetează și îl finalizează. În special, dacă „visul” portului internațional de tranzit Can Gio poate deveni realitate sau nu, depinde în mare măsură de viteza de formare a unei rețele de transport care să conecteze drumurile la port pentru a deservi activitățile de exploatare și sectoarele de servicii economice de după port. În special, podul Can Gio este proiectul considerat cel mai urgent.

Prin urmare, Departamentul Transporturilor promovează activ pregătirile pentru proiect de acum până la sfârșitul anului 2024. Dacă totul merge bine, Departamentul Transporturilor se așteaptă ca compensațiile, sprijinul și relocarea să fie implementate între 2024 și 2025. După aceea, se va organiza licitația pentru selectarea investitorilor și demararea proiectului în 2025, finalizându-l în 2028.

Pe lângă podul Can Gio, se propune și modificarea designului podului Thu Thiem 4. Proiectul care leagă zona urbană Thu Thiem, orașul Thu Duc de districtul 7 este studiat pentru o deschidere principală care poate fi ridicată și coborâtă, convenabilă pentru deplasarea navelor mari, în loc de o înălțime fixă ​​de doar 10 m, așa cum s-a studiat anterior.

Mai exact, Podul Thu Thiem 4 are o lungime totală de peste 2 km, 6 benzi, o înălțime normală de funcționare de 15 m, dar deschiderea principală din mijlocul râului Saigon poate fi ridicată la 45 m prin intermediul a două turnuri și a unui sistem de ridicare. „Cu toate acestea, pentru a determina înălțimea și planul de proiectare pentru Podul Thu Thiem 4, Primăria va trebui să colaboreze cu Ministerul Transporturilor pentru a ajunge la un acord, deoarece zona menționată mai sus este studiată pentru un plan de conectare a căii ferate de mare viteză Nord-Sud cu calea ferată Ho Chi Minh City - Can Tho . Se preconizează că proiectul va fi supus aprobării politicii de investiții la Consiliul Popular din Ho Chi Minh City în acest an, începerea construcției la 30 aprilie anul viitor și finalizarea în 2028”, a informat un reprezentant al Departamentului de Transport din Ho Chi Minh City.

Împreună cu Podul Thu Thiem 4, proiectul estetic de atracție chiar în centrul orașului Ho Chi Minh, podul pietonal peste râul Saigon, se pregătește și el să aprobe politica, construcția urmând să înceapă pe 30 aprilie 2025 și să fie inaugurat în 2027 cu o investiție de peste 1.000 de miliarde de VND.

Construcția podului Tan Ky - Tan Quy, neterminat, a fost reluată oficial din 21 iunie, urmând să fie finalizat în decembrie anul acesta.

Serii de poduri „acoperite” sunt reluate

Nu numai că implementarea noilor proiecte a fost accelerată, dar o serie de poduri care au fost „puse pe raft” timp de o jumătate de deceniu au fost și reluate.

Dl. Luong Minh Phuc, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții în Construcții de Trafic din Ho Chi Minh City (investitor), a declarat că în decembrie anul acesta, Podul Rach Dia care leagă Districtul 7 și Districtul Nha Be va fi finalizat oficial și dat în folosință pentru a deservi locuitorii. Din septembrie 2023, după ce a primit 100% din terenul defrișat de la localitate și a relocat infrastructura tehnică o lună mai târziu, investitorul a îndemnat în mod constant antreprenorul să se concentreze pe accelerarea progresului construcției. Până în prezent, Podul Rach Dia a finalizat 9/10 piloni, a finalizat instalarea a 7/9 grinzi de pod și construiește tablierul podului. Drumul de acces a finalizat acum tratarea platformei drumului, podeaua de reducere a încărcării și a instalat 95% din podețele de drenaj. Unitățile continuă să construiască fundația drumului și zidul de sprijin. Volumul total al proiectului Podului Rach Dia a ajuns la aproximativ 69% până în prezent.

Nu numai că vor primi cu bucurie noul pod Rach Dia, dar zeci de mii de gospodării care locuiesc în zona de sud a orașului Ho Chi Minh vor avea o bucurie triplă atunci când podul Phuoc Long, situat pe strada Pham Huu Lau, care leagă Districtul 7 de districtul Nha Be, și proiectul intersecției Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, sunt așteptate să fie finalizate până la sfârșitul anului. De fapt, podul Phuoc Long existent peste canalul Rach Dia are o scară de doar 2 benzi, o lățime îngustă, astfel încât, chiar și în afara orelor de vârf, volumul traficului peste pod este foarte mare, provocând frecvente congestii rutiere. Prin urmare, construcția și finalizarea timpurie a noului pod Phuoc Long, sincronizarea tuturor celor 3 proiecte cheie, va contribui semnificativ la reducerea presiunii traficului în zona de sud a orașului Ho Chi Minh.

La poarta de intrare nord-vestică, orașul Ho Chi Minh a reluat, de asemenea, proiectul de construire a unui nou pod Tan Ky - Tan Quy (districtul Binh Tan) după 6 ani de stagnare din cauza problemelor legate de achiziția de terenuri și a conversiei metodelor de investiții. Acest proiect se întinde peste canalul Tham Luong cu o lungime totală de 385 m, din care podul are 83 m lungime, cu 4 benzi și trotuare, restul fiind drumul de acces la ambele capete. Acesta este primul proiect din oraș care trece de la BOT (construcție - operare - transfer) la utilizarea capitalului bugetar. Acest lucru este fără precedent, atât de multe proceduri de conversie au fost necesare și au fost acum finalizate.

Potrivit domnului Luong Minh Phuc, noul pod este așteptat să fie finalizat în decembrie anul acesta, sincronizat cu extinderea drumului Tan Ky - Tan Quy și a canalului Tham Luong, eliminând împreună „blocajul” care provoacă congestionarea traficului în întreaga zonă.

Se poate observa că perioada de acum până în 2026 în orașul Ho Și Min va fi perioada podurilor, când o serie de proiecte cheie care leagă cele două maluri ale râului vor fi finalizate oficial și vor începe noi construcții.

Extinderea spațiului central urban

Aceste poduri de miliarde de dolari nu numai că reduc congestia traficului și facilitează comerțul, dar elimină și diferențele de peisaj arhitectural dintre cele două maluri ale râului Saigon, îmbunătățesc estetica peisajului de coastă, extind spațiul zonei urbane centrale a orașului Ho Chi Minh și creează un progres economic pentru noul oraș Thu Thiem.

Un expert în trafic

Sursă: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm