Accelerarea construcției a numeroase poduri.

Visul este pe cale să devină realitate.

Anterior, Departamentul de Transporturi din orașul Ho Chi Minh solicitase feedback de la Ministerul Transporturilor , departamentelor, agențiilor și unităților relevante și finalizase raportul studiului de prefezabilitate pentru proiectele Podului Thu Thiem 4 și Podului Can Gio, prezentându-l Consiliului de Evaluare al orașului la sfârșitul anului 2023.

În prezent, orașul a înființat un consiliu de evaluare la nivel local pentru a revizui rapoartele studiilor de prefezabilitate a două proiecte, în scopul evaluării politicii de investiții. Departamentul Transporturilor, Departamentul de Planificare și Investiții și alte departamente și agenții relevante se vor coordona cu consiliul de evaluare la nivel local pentru a evalua politica de investiții a proiectelor menționate anterior și a o supune autorității competente spre examinare.

Conform raportului studiului de prefezabilitate, proiectul podului Can Gio, care traversează râul Soai Rap și leagă districtul Nha Be cu districtul Can Gio, este estimat să aibă o lungime totală de aproximativ 7 km, din care podul Can Gio în sine are aproximativ 3 km lungime, restul reprezentând secțiunea de drum. Punctul de plecare este la intersecția dintre drumul nr. 2 și drumul nr. 15B în zona urbană Phu Xuan, districtul Nha Be, la aproximativ 500 m nord de canalul Muong Ngang. Apoi va traversa râurile Soai Rap și Cha pentru a se conecta cu districtul Can Gio. Punctul final al proiectului se conectează la drumul Rung Sac, la aproximativ 2,1 km sud de terminalul de feribot Binh Khanh. Proiectul podului Can Gio are o investiție totală de 11.087 miliarde VND.

Vedere în perspectivă a podului Can Gio

Proiectul arhitectural pentru podul Cau Gio, aprobat de Comitetul Popular al orașului Ho Și Min în 2019, era un pod hobanat cu un singur turn (230 m înălțime), conceput să semene cu mangrovele - o trăsătură caracteristică a orașului Can Gio. Cu toate acestea, în timpul procesului de cercetare, unitatea de consultanță a evaluat că proiectul menționat mai sus avea mai multe deficiențe și costuri ridicate, așa că a propus schimbarea designului de la un pod hobanat cu un singur turn la un pod cu două turnuri. Noul design păstrează în continuare conceptul arhitectural în formă de mangrove și o gardă la navigație de 55 m.

Ajustarea planului de proiectare arhitecturală pentru Podul Can Gio a fost convenită în principiu de Comitetul Permanent al Comitetului de Partid din Ho Chi Minh City. Comitetul Popular al orașului însărcinează Departamentul de Planificare și Arhitectură cu sarcina de a consilia și propune urgent un plan arhitectural pentru Podul Can Gio care să asigure eficiența economică și tehnică a proiectului, care va fi finalizat în iunie anul acesta.

Acest proiect se află în fruntea listei proiectelor cheie din planul de dezvoltare a rețelei de transport a districtului pentru perioada 2023-2030, pe care Comitetul Popular al Districtului Can Gio îl cercetează și îl finalizează în prezent. În special, dacă „visul” unui port internațional de transbordare în Can Gio poate deveni realitate depinde în mare măsură de viteza de dezvoltare a unei rețele rutiere care să se conecteze la port pentru a deservi operațiunile sale și serviciile economice aferente. Printre acestea, proiectul podului Can Gio este considerat cel mai urgent.

Prin urmare, Departamentul Transporturilor promovează activ pregătirile pentru proiect de acum până la sfârșitul anului 2024. Dacă totul merge bine, Departamentul Transporturilor anticipează că compensațiile, sprijinul și relocarea vor fi implementate între 2024 și 2025. Ulterior, va fi organizat un proces de licitație pentru selectarea unui investitor, iar proiectul va începe în 2025, urmând să fie finalizat în 2028.

Pe lângă podul Can Gio, se propun modificări de proiectare și pentru podul Thu Thiem 4. Proiectul, care leagă zona urbană Thu Thiem din orașul Thu Duc de districtul 7, este studiat în prezent pentru o opțiune de proiectare care permite ridicarea și coborârea deschiderii principale, facilitând trecerea navelor mari, în loc de distanța fixă ​​de 10 metri, așa cum s-a considerat anterior.

Mai exact, podul Thu Thiem 4 are o lungime totală de peste 2 km, 6 benzi și o înălțime normală de 15 m, dar deschiderea principală din mijlocul râului Saigon poate fi ridicată la 45 m prin intermediul a doi piloni de turn și a unui sistem de ridicare. „Cu toate acestea, pentru a determina înălțimea și planul de proiectare pentru deschiderea podului Thu Thiem 4, orașul va trebui să colaboreze cu Ministerul Transporturilor pentru a ajunge la un acord, deoarece zona este în prezent studiată pentru o conexiune între calea ferată de mare viteză Nord-Sud și calea ferată Ho Chi Minh City - Can Tho . Se așteaptă ca proiectul să fie supus aprobării investiției la Consiliul Popular din Ho Chi Minh City în acest an, să înceapă construcția în jurul datei de 30 aprilie a anului viitor și să fie finalizat în 2028”, a informat un reprezentant al Departamentului de Transport din Ho Chi Minh City.

Alături de podul Thu Thiem 4, un alt proiect emblematic din inima orașului Ho Chi Minh, podul pietonal peste râul Saigon, este, de asemenea, aproape de aprobare. Construcția este așteptată să înceapă pe 30 aprilie 2025, iar finalizarea podului este programată pentru 2027, cu o investiție de peste 1.000 de miliarde de VND.

Construcția podului Tan Ky - Tan Quy, neterminat, a fost reluată oficial pe 21 iunie și se așteaptă să fie finalizată în decembrie anul acesta.

Construcția podurilor „inactive” a fost reluată.

Nu numai că a fost accelerată desfășurarea de noi proiecte, dar o serie de poduri care fuseseră „puse pe tavă” timp de o jumătate de deceniu au fost, de asemenea, reluate.

Dl. Luong Minh Phuc, directorul Consiliului de Management al Proiectului de Investiții și Construcții din Ho Chi Minh City pentru Lucrări de Transport (investitorul), a declarat că în decembrie anul acesta, Podul Rach Dia care leagă Districtul 7 și Districtul Nha Be va fi finalizat oficial și dat în folosință pentru a deservi locuitorii. Din septembrie 2023, după ce a primit 100% din terenul defrișat de la autoritățile locale și a relocat infrastructura tehnică o lună mai târziu, investitorul a îndemnat în mod constant antreprenorul să se concentreze pe accelerarea progresului construcției. Până în prezent, Podul Rach Dia a finalizat 9 din 10 culee, a finalizat instalarea grinzilor podului pentru 7 din 9 deschideri și în prezent se construiește tablierul podului. Drumurile de acces au fost tratate, placa de reducere a încărcării, iar 95% din podețele de drenaj au fost instalate. Unitățile continuă să lucreze la fundațiile drumului și la zidurile de sprijin. Volumul total al proiectului Podului Rach Dia a ajuns la aproximativ 69%.

Locuitorii din sudul orașului Ho Chi Minh nu numai că salută noul pod Rach Dia, dar se bucură și de o triplă bucurie, deoarece podul Phuoc Long, situat pe strada Pham Huu Lau și care leagă districtul 7 de districtul Nha Be, împreună cu proiectul de intersecție Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, sunt așteptați să fie finalizați până la sfârșitul anului. În realitate, actualul pod Phuoc Long, care traversează canalul Rach Dia, are doar două benzi și o lățime îngustă. Chiar și în afara orelor de vârf, volumul mare de trafic provoacă frecvente congestii. Prin urmare, construcția și finalizarea timpurie a noului pod Phuoc Long, împreună cu finalizarea tuturor celor trei proiecte cheie, vor contribui semnificativ la reducerea presiunii asupra traficului în sudul orașului Ho Chi Minh.

În partea de nord-vest a orașului Ho Și Min, proiectul podului Tan Ky - Tan Quy (districtul Binh Tan) a fost reluat recent după o pauză de șase ani din cauza unor probleme legate de achiziția de terenuri și a unei schimbări în metoda de investiții. Acest proiect se întinde peste canalul Tham Luong cu o lungime totală de 385 de metri, incluzând o secțiune de pod de 83 de metri cu patru benzi și alei pietonale, iar secțiunile rămase fiind drumuri de acces la ambele capete. Acesta este primul proiect din oraș care trece de la un model BOT (Construire-Operare-Transfer) la utilizarea fondurilor de la bugetul de stat. Această mișcare fără precedent a necesitat numeroase proceduri de conversie, care au fost acum rezolvate.

Potrivit domnului Luong Minh Phuc, noul pod este așteptat să fie finalizat în decembrie anul acesta, coincidând cu extinderea drumului Tan Ky - Tan Quy și a canalului Tham Luong, eliminând efectiv „blocajul” care provoacă congestionarea traficului în întreaga zonă.

Este clar că perioada de acum până în 2026 în orașul Ho Și Min va fi o perioadă a podurilor, deoarece o serie de proiecte cheie care leagă cele două maluri ale râului sunt finalizate oficial și sunt demarate noi proiecte.

Extinderea zonei centrale urbane.

Aceste poduri de miliarde de dolari nu numai că atenuează congestia traficului și facilitează comerțul, dar elimină și diferențele arhitecturale și peisagistice dintre cele două maluri ale râului Saigon, îmbunătățesc estetica peisajului riveran, extind nucleul urban al orașului Ho Chi Minh și creează o descoperire economică pentru noul oraș Thu Thiem.

Un expert în trafic

Sursă: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm