Progresul rețelei feroviare urbane este „foarte lent”.

Comitetul Economic a evaluat procesul de implementare și pregătire a investițiilor pentru rețeaua feroviară urbană ca fiind foarte lent și a solicitat clarificări cu privire la progresele înregistrate și calendarul operațional preconizat.

În după-amiaza zilei de 23 octombrie, în cadrul unei evaluări intermediare a implementării planului de dezvoltare socio-economică și a planului de restructurare economică pentru perioada 2021-2025, președintele Comitetului Economic, Vu Hong Thanh, a declarat că, pe lângă linia Cat Linh - Ha Dong, care a fost deja pusă în funcțiune, progresul altor linii necesită clarificări. De exemplu: Nhon - Gara Hanoi (11,5 km); Gara Hanoi - Hoang Mai (8,5 km); Van Cao - Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh - Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh - Tham Luong (11,2 km).

Potrivit Comitetului Economic, progresul în construirea unui sistem de infrastructură cuprinzător, inclusiv unele proiecte moderne, este lent, în special în ceea ce privește abordarea blocajelor în dezvoltarea infrastructurii urbane majore. Proiectele naționale importante se confruntă cu numeroase dificultăți, afectând progresul și împiedicând planurile de finalizare. Conectivitatea inadecvată a infrastructurii urbane din Hanoi și Ho Chi Minh City duce la congestie rutieră, inundații, deficit localizat de apă și o povară asupra infrastructurii sociale.

Într-un raport anterior, ministrul Planificării și Investițiilor, Nguyen Chi Dung, a declarat că, în perioada următoare, se va accelera distribuirea capitalului de investiții publice, în special pentru proiecte cheie de transport; se vor finaliza sistemele de infrastructură strategică, cum ar fi autostrăzile expres Nord-Sud și Est-Vest; și se vor accelera pregătirile pentru linia ferată de mare viteză Nord-Sud.

Trenul Nhon - Gara Hanoi a fost supus unor curse de probă pe 5 decembrie 2022. Foto: Pham Chieu

Conform planului pentru 2030, Hanoi va avea 10 linii de cale ferată urbană cu o lungime totală de 417 km, dintre care 342 km vor fi supraterane și 75 km subterane. În prezent, doar linia Cat Linh - Ha Dong a fost finalizată și este operațională comercial după 10 ani de construcție.

Alte cinci linii sunt în construcție. Secțiunea supraîncărcată a liniei de cale ferată urbană Nhon - Gara Hanoi trebuia să fie operațională până la sfârșitul anului 2022, dar a ratat termenul limită, întreaga linie fiind programată să fie finalizată în 2027; Linia 2, Nam Thang Long - Tran Hung Dao, propune ajustări la configurația generală a stației C9, de lângă Lacul Ho Guom.

Orașul a aprobat planul de investiții pentru două linii: Linia 3 de la Gara Hanoi la Hoang Mai și Linia 5 de la Van Cao - Ngoc Khanh - Hoa Lac. Linia 1 de la Yen Vien la Ngoc Hoi este în prezent în proces de selectare a unui consultant tehnic pentru proiectare.

De asemenea, orașul a însărcinat Consiliul de Administrare a Căilor Ferate Urbane (MRB) din Hanoi cu pregătirea liniilor rămase, inclusiv: Nam Thang Long - Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue - Șoseaua de Centură 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa.

Președintele Comitetului Economic, Vu Hong Thanh. Fotografie: National Adunation Media

În orașul Ho Și Min, linia Ben Thanh - Suoi Tien este primul proiect feroviar urban a cărui construcție a început acum 10 ani, cu o investiție totală de peste 43.700 de miliarde VND din împrumuturi AOD japoneze și fonduri interne de contrapartidă. Linia are aproape 20 km lungime, de la stația Ben Thanh (Districtul 1) până la depoul Long Binh (orașul Thu Duc), cu 3 stații subterane și 11 stații suspendate. Se preconizează că întreaga linie va fi finalizată și pusă în funcțiune până la sfârșitul anului 2023.

Linia de metrou Ben Thanh - Tham Luong, cu o investiție totală de aproape 47.900 miliarde VND, a avut data de finalizare amânată până în 2030, în loc de 2026, așa cum era planificat.

Viet Tuan

Legătură sursă: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html