Visul unui „Dong Do” (Capitală de Est) al secolului XXI.

Pentru a evita neînțelegerile, vă rugăm să clarificați faptul că „Dong Do” nu se referă aici la Dong Do (Thang Long - Hanoi). Ho Quy Ly a schimbat numele orașului Thang Long în Dong Do pentru a-l distinge de Tay Do din Thanh Hoa în 1397. „Dong Do” este aici o denumire populară dată zonei Bien Hoa - Dong Nai în trecut. Așa cum Can Tho se numește Tay Do, este o parte inseparabilă a națiunii vietnameze.

Cu Lao Pho face acum parte din secția Tran Bien. Foto: Cong Nghia

1. Vietnamul de Sud, care cuprinde atât Estul, cât și Vestul, este un ținut tânăr al națiunii vietnameze. În acest ținut, care are puțin peste 300 de ani, atât „vârsta pământului”, cât și „vârsta” „statului” său oficial – denumirea administrativă „națională” a regiunii Sud-Vest, inclusiv Tran Giang (vechiul nume al orașului Can Tho – centrul Deltei Mekong (din 1 ianuarie 1990)) – sunt încă foarte tinere în comparație cu vechiul ținut aluvionar al regiunii Sud-Est, cu Tran Bien și Bien Hoa ca centre ale provinciilor estice.

Nu este nici întâmplător, nici dorința locuitorilor locali de a-și avea patria drept centru al regiunii; mai degrabă, este inerent determinată de caracteristici culturale și economice . Această zonă servește drept „cap de pod” pentru oamenii din cele Cinci Provincii Quang Nam și Quang Nam, care au migrat în și dinspre regiunea Ben Nghe - râul Tien - râul Hau pentru a revendica terenuri, a se stabili și a începe afaceri.

Acest loc a fost și capitala garnizoanei Tran Bien, care a devenit mai târziu provincia Bien Hoa a celor șase provincii sudice ale Vietnamului. În special, Bien Hoa avea portul comercial Nong Nai (Cu Lao Pho), unul dintre cele mai prospere din sud. Deși era doar un port fluvial, situat la aproape 70 de kilometri de mare, datorită căilor navigabile adânci, stilului comercial, punctelor forte în domeniul agricol, forestier și al produselor locale și, în special, relațiilor de afaceri ale proprietarului portului, Tran Thuong Xuyen, cu comercianți chinezi, japonezi, javanezi (parte a Indoneziei de astăzi) și indieni, Nong Nai a devenit un port comercial internațional. Prin urmare, din portul comercial Nong Nai, Bien Hoa s-a conectat la rutele maritime internaționale, devenind unul dintre primele locuri din Vietnamul de Sud care și-a deschis porțile către lume .

2. Portul comercial era situat pe o insulă cu 13 sate conectate la Ban Lan pe continent printr-un pod de lemn peste canalul Cat (situat la începutul actualului pod Hiep Hoa), conectându-se la piața Dinh, cea mai mare piață din Tran Bien la acea vreme, asemănându-se cu o piață en-gros de astăzi (situată în spatele actualei case comunale Phuoc Lu).

Ceea ce este remarcabil este faptul că această insulă, cu o suprafață de doar 700 de acri, are 13 sate, fiecare cu propriul nume datând din perioada primilor sosiri vietnameze. Totuși, când se referă la această insulă în formă de clopot după înființarea portului comercial, oamenii o numesc Cu Lao Pho (Insula Pho). Aceasta înseamnă că insula are străzi - nu doar străzi mici obișnuite, ci străzi mari: Nong Nai Dai Pho (Strada Mare Nong Nai).

Cartea Dai Nam Nhat Thong Chi a descris odată străzile de aici astfel: „...au fost construite străzi, cu clădiri magnifice cu mai multe etaje care mărginesc malul râului, întinzându-se pe opt kilometri și împărțite în trei străzi principale: strada centrală mare pavată cu piatră albă, strada laterală pavată cu piatră de laterită și strada mică pavată cu piatră verde; drumurile erau largi și plate, iar negustorii se adunau în număr mare; navele maritime și bărcile fluviale se înghesuiau laolaltă; iar casele negustorilor erau mai numeroase decât oriunde altundeva, formând un mare «oraș».”

Metodele comerciale din acea vreme au fost consemnate de autorul cărții Gia Dinh Thanh Thong Chi: „Navele comerciale străine soseau, ancorau, închiriau case și apoi își declarau încărcătura pentru magazinele de pe uscat. Aceste magazine evaluau calitatea mărfurilor, atât bune, cât și rele, și apoi cumpărau totul, fără a lăsa nimic nevândut. La întoarcere, un proces numit «călătorie de întoarcere», orice mărfuri necesare pentru a fi achiziționate trebuiau comandate în avans cu o factură pre-pregătită. Acest lucru făcea lucrurile convenabile atât pentru cumpărător, cât și pentru vânzător, iar evidențele erau clare. Cumpărătorul putea pur și simplu să se distreze, având multă apă proaspătă și fără să-și facă griji că nava era mâncată de scoici. Întoarcerea cu o încărcătură completă de mărfuri era foarte convenabilă.”

Din cele două fragmente din documentele istorice vechi menționate mai sus, se poate deduce că urbanizarea aici a avut loc foarte devreme și sistematic. Numirea orașului Cu Lao Pho drept cel mai vechi centru urban din regiunile estice sau chiar sudice ale Vietnamului nu ar fi probabil greșită. Apoi, există practica „cumpărării tuturor lucrurilor în vrac”, cunoscută și sub numele de „cumpărare în vrac” sau „cumpărare în vrac” - numită acum cumpărare și vânzare en-gros cu facturi și registre - arătând că cumpărarea și vânzarea de astăzi nu sunt cu mult diferite de atunci.

Prin urmare, portul comercial Nong Nai - Dou Nai - Dong Nai a fost numit Nong Nai Dai Pho, uneori numit și Dong Pho. Mai târziu, chiar dacă cele 13 sate s-au unit în 3 cătune: Nhat Hoa, Nhi Hoa și Tam Hoa, și apoi s-au unit în Hiep Hoa, oamenii încă numesc cu mândrie și onoare acest ținut în formă de clopot „Cu Lao Pho”.

3. Nong Nai Dai Pho și-a deschis porțile către marea deschisă și, în puțin sub 100 de ani, a contribuit la a face Dong Nai - Dong Pho - cunoscut lumii drept o „mare metropolă”.

Până la mijlocul secolului al XX-lea, odată cu Aeroportul Internațional Long Thanh, Dong Nai și-a deschis cerul, introducând numele Long Thanh – „Orașul Dragonului” – în comunitatea globală. Odată cu accelerarea construcției aeroportului, un proiect de urbanism aeroportuar de 43.000 de hectare a fost aprobat și implementat de Dong Nai până în 2045. Aceasta va fi o zonă urbană majoră centrată în jurul Aeroportului Long Thanh de 5.000 de hectare. Cu dragoste, mândrie, responsabilitate, vise și aspirații, locuitorii din Dong Nai vor transforma terenul de-a lungul principalelor rute de transport care leagă orașul Ho Chi Minh într-o metropolă locuibilă, o rampă de lansare pentru idei creative.

Cù lao Phố - Nông Nại Đại phố - Đông Phố - Đông Đô, cândva făcea parte din amintirile oamenilor din Biên Hòa - Đồng Nai (Biên Hòa aici ar trebui să fie înțeles în sensul larg al celor șase provincii din Vietnam), „Dragonul din viitorul orașului va deveni în viitorul celor șase provincii din Vietnam”. - noul Đông Đô din Biên Hòa - Đồng Nai în secolul 21.

Mai Song Be

Sursă: https://baodongnai.com.vn/de-an-thanh-lap-thanh-pho-dong-nai/202604/uoc-mo-ve-mot-dong-do-the-ky-xxi-91a3c0a/