De ce ruta Cao Lanh?

Condiții dificile de construcție

Condițiile dificile de construcție reprezintă cel mai mare obstacol care afectează în mare măsură progresul acestui proiect.

Ruta Cao Lanh - Lo Te este în întârziere față de planul de construcție.

Dl. Pham Van Nghia, inginer de șantier la Thi Son Production and Construction Company Limited, a declarat că antreprenorul a fost însărcinat cu construirea a 6 km de drumuri de serviciu.

„În prezent, la șantier, compania a angajat 15 muncitori pentru a construi canalizări și a săpa cofraje rutiere. De la începutul proiectului, compania l-a implementat imediat, dar până acum, progresul a ajuns doar la aproximativ 3%”, a declarat dl Nghia.

„Antreprenorul a fost însărcinat cu construirea drumurilor de serviciu de ambele părți ale traseului principal. Între timp, fiecare intersecție are aproximativ 8 km lungime. Prin urmare, vehiculele, echipamentele și muncitorii care doresc să treacă pe cealaltă parte a drumului trebuie să ocolească, ceea ce necesită mult timp pentru deplasare”, a adăugat dl Nghia.

Condițiile de muncă ale contractorilor pe ruta Cao Lanh - Lo Te se confruntă cu numeroase dificultăți.

În ceea ce privește pachetul aflat în responsabilitatea Truong Thanh Investment - Construction - Trade Joint Stock Company, domnul Truong Van Thang, ofițer tehnic, a declarat că locația implementată de companie este intersecția dintre rutele Cao Lanh - Lo Te și Lo Te - Rach Soi, astfel încât presiunea traficului este foarte mare.

„Trec multe vehicule pe aici, în special camioane grele și microbuze de pasageri cu multe locuri. Între timp, vehiculele și utilajele specializate folosite pentru construcții sunt, de asemenea, mari, așa că operarea este dificilă.”

„Pe lângă factorii obiectivi, condițiile meteorologice ploioase recente sunt și motivul pentru care progresul construcției proiectului este ceva mai lent decât era planificat”, a adăugat dl. Thang.

„În acest moment, Occidentul se află în sezonul ploios, ceea ce afectează foarte mult lucrările de construcție. De exemplu, compania organizează muncitori pentru a construi o canalizare, dar aceasta nu a fost finalizată după mai mult de 10 zile.”

„Pentru că, în timp ce lucrează, dacă plouă, muncitorii trebuie să pompeze apa și apoi să continue să lucreze. Uneori, evacuarea apei durează toată ziua…”, a spus domnul Thang.

Așteptați ca nisipul să revină la viteză

Pachetul construit de Truong Thanh Investment - Construcții - Comerț cu Acțiuni are o lungime de 2 km. Antreprenorul a fost însărcinat cu construirea drumului de acces de ambele părți ale podului Vam Cong.

În plus, compania a extins intersecția pe ambele părți, cu 250 m pe fiecare parte, și a construit 7 poduri. În prezent, compania a organizat muncitori pentru a efectua sarcini precum construirea de piloni, săparea de cofraje rutiere și demolarea podețelor vechi pentru a construi altele noi.

Antreprenorul va mări cu 30% numărul de utilaje și echipamente de pe șantier pentru a accelera construcția atunci când există nisip.

Pentru a putea finaliza lucrările atribuite, antreprenorul a achiziționat 700 m3 de nisip pentru construirea drumurilor de serviciu și a transportat utilaje și echipamente la locațiile necesare pentru organizarea construcției.

Pentru ca lucrările să fie efectuate, antreprenorul are nevoie de 78.000 m3 de nisip. Cu toate acestea, pe lângă cantitatea de nisip achiziționată, compania așteaptă încă alocarea cantității necesare pentru a accelera construcția.

„Compania angajează 15 muncitori și 8 mașini și echipamente și organizează construcția între orele 7:00 și 17:00 în aceeași zi.”

„Construcția drumului de acces conform proiectului nu necesită încărcări suplimentare. Prin urmare, când nisipul va ajunge la șantier, compania va crește numărul de muncitori, echipamente și orele de lucru cu 30% pentru a accelera progresul proiectului”, a declarat dl. Thang.

Antreprenorul lucrează din greu pentru a compensa întârzierea rutei Cao Lanh - Lo Te.

Dl. Mai Khac Quyet, managerul Nghe An Construction Corporation (antreprenor de construcții), a declarat că pachetul aflat în responsabilitatea companiei este împărțit în două categorii.

Dintre care, traseul principal are o lungime de 11 km, antreprenorul urmând să efectueze noua pavare cu asfalt. În ceea ce privește drumul de serviciu, compania se va ocupa de construcția de la km 26+00 – km 40+500.

„Pe partea dreaptă a liniei principale, antreprenorul construiește trei secțiuni, pe partea stângă, antreprenorul construiește două secțiuni. Cererea totală de nisip pentru construcții este de 200.000 m3, dar până în prezent, antreprenorul nu a primit nisip la șantier”, a declarat dl. Quyet.

Dl. Quyet a adăugat că investitorului, My Thuan Project Management Board, i s-a acordat și o mină de nisip din partea provinciei Dong Thap pentru a deservi construcția rutei Cao Lanh - Lo Te. Cu toate acestea, după ce unitățile relevante au efectuat forajele, această mină nu mai avea nisip.

Prin urmare, investitorul solicită și provinciei Dong Thap să furnizeze o nouă mină de nisip. Conform calculelor Nghe An Construction Corporation, nisipul va ajunge la șantier în noiembrie anul viitor, iar construcția proiectului va fi foarte favorabilă.

„Pentru a asigura construcția, săptămâna aceasta, antreprenorul a adunat și agregate la șantier.”

„În ceea ce privește pavajul asfaltic, se așteaptă ca firma să înceapă lucrările în octombrie anul viitor pentru a compensa întârzierea, deoarece pavajul asfaltic de pe ruta principală reprezintă 50% din producția de lucrări efectuată de Nghe An Construction Corporation”, a informat dl. Quyet.

Liderul Consiliului de Management al Proiectului My Thuan (investitor) a declarat că Consiliul a dispus antreprenorilor să depășească dificultățile, să sporească resursele umane și echipamentele pentru a accelera construcția lucrărilor care nu necesită așteptarea umplerii cu nisip, cum ar fi secțiunile de poduri, podețele transversale, și să se pregătească pentru construirea pavajului din beton asfaltic atunci când vremea este favorabilă pentru a compensa progresul lucrărilor la platformă.

Ruta Cao Lanh - Lo Te începe la intersecția cu An Binh, comuna An Binh, districtul Cao Lanh, provincia Dong Thap (aproximativ la km 26+00 conform rutei naționale N2B) și se termină la ruta Lo Te - Rach Soi, în orașul Can Tho (aproximativ la km 54+844 conform rutei naționale N2B).
Scara investiției include pavarea cu beton asfaltic a drumului principal și construcția unui sistem de drumuri de serviciu de-a lungul traseului, amenajarea unui sistem de împrejmuiri și finalizarea sistemului de siguranță rutieră în conformitate cu Regulamentul Tehnic Național privind semnalizarea rutieră QCVN 41:2019/BGTVT.
Proiectul are o lungime totală de aproximativ 28,8 km, cu o investiție totală de aproximativ 950 de miliarde de VND.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm