De ce ruta Cao Lanh?

Condiții dificile de construcție

Condițiile dificile de construcție reprezintă cel mai mare obstacol în calea progresului acestui proiect.

Ruta Cao Lanh – Lo Te este în întârziere față de planul de construcție.

Dl. Pham Van Nghia, inginer de șantier la Thi Son Production and Construction Co., Ltd., a declarat că antreprenorul a fost însărcinat cu construirea a 6 km de drumuri de acces.

„În prezent, compania a desfășurat 15 muncitori pe șantier pentru a construi podețul și a excava terasa drumului. De la începutul proiectului, compania a implementat lucrările imediat, dar până acum, progresul a ajuns doar la aproximativ 3%”, a declarat dl Nghia.

„Antreprenorul a fost însărcinat cu construirea drumurilor de serviciu de ambele părți ale traseului principal. Cu toate acestea, fiecare intersecție are aproximativ 8 km lungime. Prin urmare, vehiculele, echipamentele și muncitorii care doresc să traverseze pe cealaltă parte a drumului trebuie să facă un ocol, irosind mult timp de călătorie”, a adăugat dl Nghia.

Condițiile de muncă ale antreprenorului pe ruta Cao Lanh – Lo Te se confruntă cu numeroase dificultăți.

În ceea ce privește pachetul de construcții realizat de Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, domnul Truong Van Thang, ofițer tehnic, a declarat că locația în care își desfășoară activitatea compania este intersecția dintre rutele Cao Lan - Lo Te și Lo Te - Rach Soi, ceea ce duce la o presiune foarte mare a traficului.

„Este mult trafic aici, în special camioane grele și autobuze de pasageri. Între timp, vehiculele și utilajele specializate folosite pentru construcții sunt, de asemenea, mari, așa că operarea este foarte dificilă.”

„Pe lângă factorii obiectivi, condițiile meteorologice ploioase recente sunt, de asemenea, un motiv pentru care progresul construcției proiectului este ceva mai lent decât era planificat”, a adăugat Thang.

„În acest moment, Delta Mekongului se află în sezonul ploios, ceea ce are un impact semnificativ asupra construcțiilor. De exemplu, compania organizează muncitori pentru a construi un podeț, dar acesta încă nu este terminat după mai mult de 10 zile.”

„Pentru că, dacă plouă în timp ce lucrăm, muncitorii trebuie să pompeze apa înainte de a putea continua. Uneori, evacuarea apei durează o zi întreagă...”, a spus Thang.

Așteptăm să sosească nisipul ca să putem grăbi lucrurile.

Contractul, încheiat de Truong Thanh Investment - Construction - Trading Joint Stock Company, are o lungime de 2 km. Antreprenorul a fost însărcinat cu construirea drumurilor de acces de ambele părți ale podului Vam Cong.

În plus, compania construiește și o cale de intersecție extinsă pe ambele părți, fiecare cu o lățime de 250 m, și șapte poduri. În prezent, compania angajează muncitori pentru a efectua sarcini precum baterea piloților, excavarea drumurilor și demolarea podețelor vechi pentru a face loc unora noi.

Antreprenorul va crește numărul de utilaje și echipamente de pe șantier cu 30% pentru a accelera construcția odată ce nisipul va deveni disponibil.

Pentru a îndeplini sarcinile atribuite, antreprenorul a achiziționat 700 de metri cubi de nisip pentru a construi drumuri de acces și a transporta utilaje și echipamente către locațiile necesare construcției.

Pentru ca lucrările să poată fi efectuate, antreprenorul are nevoie de 78.000 de metri cubi de nisip. Cu toate acestea, pe lângă cantitatea de nisip deja achiziționată, compania așteaptă încă alocarea întregii cantități conform reglementărilor, pentru a accelera construcția.

„Compania mobilizează 15 muncitori împreună cu 8 echipamente și organizează lucrările de construcție între orele 7:00 și 17:00 în aceeași zi.”

„Construcția drumului de acces conform proiectului nu necesită preîncărcare. Prin urmare, odată ce nisipul ajunge la șantier, compania va crește numărul de personal și echipamente cu 30% și va prelungi programul de lucru pentru a accelera proiectul”, a declarat dl. Thang.

Antreprenorul depune toate eforturile pentru a recupera programul de construcție pentru ruta Cao Lanh – Lo Te.

Dl. Mai Khac Quyet, director executiv la Nghe An Construction Corporation (antreprenorul), a declarat că pachetul de contracte gestionat de companie este împărțit în două categorii.

Din această lungime, ruta principală are 11 km, iar antreprenorul este responsabil pentru așternerea unei noi suprafețe de asfalt. În ceea ce privește drumurile de serviciu, compania este responsabilă de construcția de la km 26+00 la km 40+500.

„Pe partea dreaptă a traseului principal, antreprenorul construiește trei secțiuni, în timp ce pe partea stângă sus, antreprenorul construiește două secțiuni. Cantitatea totală de nisip necesară pentru construcție este de 200.000 de metri cubi, dar până în prezent, antreprenorul nu a primit nisipul la șantier”, a declarat dl. Quyet.

Dl. Quyet a adăugat că investitorul, Consiliul de Management al Proiectului My Thuan, a primit și o mină de nisip din partea provinciei Dong Thap pentru a deservi construcția rutei Cao Lan - Lo Te. Cu toate acestea, după ce unitățile relevante au efectuat forajele, mina nu a mai conținut nisip.

Prin urmare, investitorul solicită și provinciei Dong Thap să acorde o nouă licență pentru exploatarea minei de nisip. Conform calculelor realizate de Nghe An Construction Corporation, nisipul va ajunge la șantier în noiembrie, ceea ce va face ca construcția proiectului să fie mult mai ușoară.

„Pentru a asigura buna desfășurare a construcției, antreprenorul a adus și piatră zdrobită pe șantier săptămâna aceasta.”

„În ceea ce privește asfaltarea suprafeței drumului, compania intenționează să înceapă lucrările în octombrie pentru a recupera programul, deoarece asfaltarea rutei principale reprezintă 50% din lucrările efectuate de Nghe An Construction Corporation”, a informat dl. Quyet.

Potrivit liderilor Consiliului de Management al Proiectului My Thuan (investitorul), Consiliul a dispus antreprenorilor să depășească dificultățile, să suplimenteze numărul de personal și echipamente pentru a accelera construcția lucrărilor care nu necesită așteptarea umplerii cu nisip, cum ar fi secțiunile de poduri și podețe, și să se pregătească pentru asfaltare atunci când condițiile meteorologice sunt favorabile, pentru a compensa întârzierea în construcția platformei drumului.

Ruta Cao Lanh – Lo Te începe la intersecția An Binh, în comuna An Binh, districtul Cao Lanh, provincia Dong Thap (aproximativ Km 26+00 conform traseului autostrăzii naționale N2B) și se termină la punctul de legătură cu ruta Lo Te – Rach Soi, în orașul Can Tho (aproximativ Km 54+844 conform traseului autostrăzii naționale N2B).
Investiția include pavarea drumului principal cu beton asfaltic și construirea unui sistem de drumuri de serviciu de-a lungul traseului, instalarea unui sistem de garduri și finalizarea sistemului de siguranță rutieră în conformitate cu Standardul Tehnic Național privind Semnalizarea Rutieră QCVN 41:2019/BGTVT.
Proiectul are o lungime totală de aproximativ 28,8 km, cu o investiție totală de aproximativ 950 de miliarde de VND.

Sursă: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm