По словам заместителя директора Департамента управления инвестициями в строительство Министерства транспорта Нгуена Тхе Миня, кампания по соперничеству не только воодушевляет кадры, инженеров и рабочих на строительной площадке, но и даёт сердечный сигнал подданным сосредоточить все силы и интеллект на скорейшем завершении проекта, что послужит экономике страны и повышению благосостояния народа.
Г-н Нгуен Тхе Минь.
Многие проекты сокращают сроки реализации на 3–6 месяцев.
Каких успехов сеть скоростных автомагистралей достигла после 3 лет ускорения строительства, сэр?
Благодаря решительному руководству премьер-министра и министра транспорта в духе «только обсуждение, никаких отступлений», «преодолеем солнце, преодолеем дождь» и работе в «3 смены, 4 команды» весь транспортный сектор преодолел все трудности и препятствия, чтобы довести проекты до финишной черты в установленные сроки.
Премьер-министр запускает кампанию по подражанию в 14 пунктах соединения
18 августа с главного моста на проекте скоростной автомагистрали в провинции Даклак послание премьер-министра распространится по 13 провинциям и городам, где проекты скоростных автомагистралей с трудом достигают финишной черты и где каждый день обрабатываются материалы для строительных площадок.
В пунктах соединения в Туенкуанге, Куангбине, Дананге, Биньдине, Кханьхоа, Донгнае, Бариа-Вунгтау, Хошимине, Донгтхапе, Камау, Шокчанге, Анзяне, Тьензяне секретари, председатели провинций и городов, а также соответствующих департаментов, отделений, представители советов по управлению проектами и подрядчики будут наблюдать за церемонией запуска пиковой кампании «500 дней и ночей для завершения строительства 3000 км скоростной автомагистрали», как указано в резолюции 13-го съезда партии, принятой премьер-министром.
К настоящему времени общая протяжённость скоростных автомагистралей по всей стране достигла 2021 км. Всего за последние 3 года было построено и введено в эксплуатацию 858 км, что составляет более 2/3 от общей протяжённости скоростных автомагистралей, построенных за последние почти 20 лет (около 1163 км).
Чтобы к 2025 году достичь 3000 км скоростных автомагистралей, за оставшийся год необходимо построить почти 1000 км. Какие проекты будут реализованы для достижения этого показателя, сэр?
С самого начала срока полномочий Национальная ассамблея и правительство выделили значительные средства на инвестиции, Министерство транспорта и местные органы власти также хорошо подготовились к инвестиционной подготовке. На сегодняшний день в стадии строительства находится около 1700 км дорог, из которых 1104 км планируется завершить в 2025 году, а около 68 км – в 2026 году, но сроки строительства могут быть сокращены и завершены в 2025 году.
Чтобы обеспечить достижение цели в 3000 км к 2025 году, Министерство транспорта совместно с местными органами власти рассмотрело ход реализации и разделило проекты на три группы.
Группа 1 включает 13 проектов общей протяжённостью более 700 км. Это проекты с благоприятными условиями для расчистки участка, наличием необходимых материалов и устранением препятствий, которые в основном были устранены, что гарантирует завершение строительства в 2025 году. Среди них: скоростная автомагистраль «Север-Юг» от Бай-Вота до Ван-Ниня и от Куанг-Нгая до Нячанга; скоростная автомагистраль Ло-Те-Рать-Сой; скоростная автомагистраль Бьенхоа-Вунгтау через провинцию Бариа-Вунгтау...
Чтобы к 2025 году достичь протяженности скоростной автомагистрали в 3000 км, в оставшийся год планируется завершить ещё около 1000 км. Графика: Нгуен Туонг. Фото: Та Хай.
Из них 10 объектов второго этапа скоростной автомагистрали «Север-Юг» от Хатиня до Кханьхоа строятся с опережением графика и зарегистрированы инвестором и подрядчиком для сокращения сроков реализации на 3–6 месяцев, а их завершение должно состояться к 80-летию основания страны и 50-летию освобождения Юга и национального воссоединения.
Вторая группа — это 10 проектов, ход реализации которых идет строго по установленному плану, но все еще существуют некоторые трудности, связанные с расчисткой площадки, перемещением технической инфраструктуры, поставкой материалов..., которые необходимо решить в августе 2024 года, чтобы завершить строительство в 2025 году.
В состав этой группы входят такие проекты, как: Кан Тхо – Хау Гианг, Хау Гианг – Камау, Хоа Лиен – Туй Лоан; Проект кольцевой дороги № 3 Хошимина через Лонг Ан и Хошимин; Скоростная автомагистраль Туен Куанг - Хазянг и часть скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот.
Третья группа имеет 4 проекта (протяженностью 60 км) со множеством трудностей, на решении которых участники должны сосредоточиться и приложить большие усилия, чтобы завершить их к 2025 году. Это часть, проходящая через провинция Донгнай скоростной автомагистрали Бьенхоа - Вунгтау и оставшаяся часть проекта кольцевой дороги Хошимина 3.
Быстро устраняйте трудности
Можете ли вы подробнее рассказать о трудностях проектов третьей группы?
Эта группа сталкивается с трудностями, связанными как с землей, так и с заполняющими материалами, что существенно затрудняет достижение цели завершения строительства к 2025 году без активного участия местных властей, инвесторов/управляющих агентств и подрядчиков.
Например, в провинции Донгнай реализуется проект строительства скоростной автомагистрали Бьенхоа — Вунгтау и кольцевой дороги Хошимина №3. Несмотря на огромные усилия, по ряду причин уровень земли достиг лишь около 40%.
Источники материалов для проектов также сталкиваются с трудностями. Министерство природных ресурсов и окружающей среды и Министерство транспорта координируют работу по решению этой проблемы, а премьер-министр и вице-премьер также уделяют внимание этому вопросу и руководят его решением. В настоящее время провинция Донгнай в срочном порядке завершает процедуры предоставления прав на разработку месторождений, которые, как ожидается, будут завершены в августе 2024 года.
Научно-строительная организация
Какие новаторские решения Департамент управления инвестициями в строительство рекомендует Министерству транспорта для внедрения инвесторам и подрядчикам с целью поддержания эффективности строительства на строительной площадке?
С самого начала Министерство транспорта выявило слабые стороны в реализации проекта: координация между ведомствами была негладкой, а реализация — неудовлетворительной.
Строительство скоростной автомагистрали «Север-Юг», участок Вунганг — Бунг. Фото: Та Хай.
В связи с этим Министерство рекомендовало Премьер-министру создать Руководящий комитет по важным национальным проектам и работам, имеющим ключевое значение для транспортного сектора, при этом Премьер-министр должен был бы непосредственно возглавить Комитет, чтобы оперативно устранять трудности и препятствия, побуждать и ставить задачи перед министерствами, отраслями и местными органами власти.
Министерство транспорта обратилось к инвесторам с просьбой направить специализированный и опытный персонал для сопровождения местных жителей при расчистке территории и определении приоритетных направлений для реализации.
В Южном регионе основным источником наполнителя является песок, общая потребность в котором составляет около 65 млн м3. Хотя запасы речного песка гарантированы, они сосредоточены преимущественно в таких местах, как Донгтхап, Анзянг, Виньлонг, Шокчанг, Бенче, Тьензянг. Однако процедуры предоставления прав на разработку месторождений по-прежнему медленные, а количество шахт и их эксплуатационные мощности ограничены, что не соответствует темпам строительства.
Министерство транспорта совместно с Министерством природных ресурсов и охраны окружающей среды рассмотрело запасы песка в регионах, планы реализации и потребности в песке для каждого проекта, чтобы рекомендовать премьер-министру определить конкретные цели для территорий с запасами песка, а также гибко распределять ресурсы песка между проектами.
Министерство транспорта неизменно призывает инвесторов и подрядчиков разрабатывать план строительства, соответствующий реальным условиям площадки, наличию материалов и погодным условиям. Необходимо максимально использовать благоприятные условия и выполнять каждый этап для скорейшего завершения проекта.
Не жертвуйте качеством ради прогресса
В контексте ускоренного завершения проектов, как решается вопрос обеспечения контроля качества строительства, сэр?
Несмотря на сокращенные сроки, все реализованные и введенные в эксплуатацию транспортные проекты соответствуют техническим нормам и правилам автомобильных дорог.
Министерство транспорта поручило инвесторам/советам по управлению проектами тщательно изучить фактический статус реализации проектов, разработать планы реализации, мобилизовать дополнительные человеческие ресурсы и технику, а также применить технические решения, чтобы попытаться сократить сроки реализации некоторых проектов при благоприятных условиях.
На встречах министр и руководство Министерства транспорта всегда подчеркивали, что качество не должно приноситься в жертву прогрессу. В частности, инвесторы и консультанты по надзору обязаны повышать свою роль и ответственность, усиливать контроль и инспекцию качества на всех этапах и всегда рассматривать качество как важнейший фактор.
Спасибо!
Г-н Тран Ван Ти, директор Совета по управлению проектами My Thuan:
Ускорьте строительство, когда источник песка будет очищен
Протяженность скоростной автомагистрали Кантхо – Камау составляет более 110 км. После 19 месяцев строительства проект достиг 37% от стоимости контракта. Благодаря руководству и пристальному вниманию со стороны руководства правительства, а также активному участию Министерства транспорта и Министерства природных ресурсов и окружающей среды, проблема с источником песка в основном решена, поэтому прогресс ускоряется. Совет директоров назначил двух заместителей директора для непосредственного контроля и решения любых проблем, возникающих в ходе строительства, стремясь завершить его к концу 2025 года под руководством премьер-министра и Министерства транспорта.
Г-н Ле Куок Дунг, исполняющий обязанности директора Совета по управлению проектами 7:
Скоростная автомагистраль Ванфонг — Нячанг завершается раньше срока
Ранняя передача участка скоростной автомагистрали Ван Фонг — Нячанг создает важную предпосылку для ускорения проекта в пиковый период 500-дневного конкурса.
Ход работ, организация и строительные решения подрядчика будут строго контролироваться Советом по управлению проектом, что позволит завершить проект в апреле 2025 года, на 6 месяцев раньше срока, согласно распоряжению премьер-министра и министра транспорта. Это первая скоростная автомагистраль среди всех проектов в Центральном регионе, строительство которой будет завершено не ранее 2025 года.
Г-н Нгуен Ву Куй, директор Совета по управлению проектом «Дорога Хошимина»:
Гибкие решения по контролю прогресса
На проекте скоростной автомагистрали Ваннинь — Камло к концу августа 2024 года выработка достигнет порядка 55–56%, что будет соответствовать скорректированному графику.
Однако к середине августа 2024 года оставалось около 10 участков с местными проблемами отвода земель общей протяженностью 0,7 км. Совет активно взаимодействовал с местными властями для завершения оставшегося отвода земель в августе 2024 года. При этом были использованы гибкие решения для контроля и компенсации прогресса в случае неблагоприятных факторов.
Г-н Нгуен Тхань Хоай, директор Совета по управлению проектом 85:
Надеемся на скорое освобождение лесных земель.
На скоростной автомагистрали Куинён — Чи Тхань провинции Биньдинь и Фуйен практически передали 100% земель, но более километра участка всё ещё недоступно для строительства из-за разрывов. Аналогично, на скоростной автомагистрали Хоайнён — Куинён самым большим препятствием является расчистка лесных массивов в начале трассы. В настоящее время мы ждём решения вопроса компетентными органами, чтобы строительная площадка была готова к скорейшему открытию.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-va-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm
Комментарий (0)