Индия хочет сделать свою экономику «зеленой» за счет бензина с добавлением этанола.

Индия, третий по величине в мире импортер сырой нефти, наращивает объемы смешивания бензина с этанолом, чтобы снизить зависимость от нефти, повысить энергетическую безопасность и сократить загрязнение окружающей среды.

Транспортные средства на улицах Нью-Дели, Индия - Фото: REUTERS

Как сообщает Financial Times, 24 июля правительство Индии объявило о завершении увеличения доли этанола в бензине до 20% (E20) – это важная веха, достигнутая на пять лет раньше первоначальной цели (2030 год), что демонстрирует твердую приверженность переходу к чистой энергетике.

Значительное воздействие

Правительство Индии заявило, что политика смешивания бензина с этанолом — это не просто техническое достижение, а стратегический поворотный момент в энергетическом переходе, способствующий созданию более устойчивой и экологически чистой биоэкономики .

Вместо того чтобы полагаться исключительно на сахарный тростник и кукурузу, правительство поощряет использование мелассы, испорченного риса, сельскохозяйственных побочных продуктов и органической биомассы. Такой подход не только максимально эффективно использует имеющиеся ресурсы, но и снижает выбросы метана от сельскохозяйственных отходов, ограничивает прямую конкуренцию с цепочкой поставок продуктов питания и повышает экологическую устойчивость.

В экономическом плане влияние программы использования бензина с добавлением этанола (EBP) становится все более очевидным. По оценкам, к 2025 году закупка этанола у фермеров принесет сельским районам более 1,18 триллиона рупий (13,46 миллиарда долларов США), а нефтеперерабатывающие заводы получат выручку в размере приблизительно 1,96 триллиона рупий (22,36 миллиарда долларов США).

Эти цифры отражают не только финансовую эффективность, но и демонстрируют тесную связь между энергетическим переходом и целями развития сельских районов.

Программа также принесла значительную пользу национальному платежному балансу: примерно 19,3 миллиона тонн нефти были заменены за счет смешивания с этанолом, что позволило Индии сэкономить почти 1,36 триллиона рупий (15,5 миллиарда долларов США) в иностранной валюте.

С экологической точки зрения этанол превосходит традиционный бензин благодаря высокому октановому числу, что обеспечивает более чистое и эффективное сгорание. По оценкам, широкое внедрение технологий использования этанола в топливе поможет Индии сократить выбросы парниковых газов на 700 миллионов тонн к 2025 году – это значительный вклад в выполнение международных обязательств в рамках Парижского соглашения по изменению климата.

Помимо снижения выбросов _CO2 , бензин с добавками также помогает снизить концентрацию опасных загрязняющих веществ, таких как угарный газ и углеводороды, — виновников сильного загрязнения воздуха в крупных городах, таких как Нью-Дели, Канпур и Мумбаи.

Согласно индийским СМИ, страна не остановилась на достижении отметки в 20% (E20) и теперь преследует еще более амбициозную цель: увеличить долю этанола в топливной смеси до 30% (E30) к 2030 году.

Смешанные реакции

Несмотря на то, что программа Индии по добавлению этанола в топливо была названа важным шагом вперед в энергетическом переходе, она по-прежнему сталкивается со значительной критикой со стороны потребителей и некоторых экспертов.

Фактически, волна протестов исходит от пользователей частных автомобилей, особенно от автовладельцев, которые обеспокоены тем, что использование смешанного топлива снизит производительность транспортных средств, вызовет коррозию компонентов и увеличит затраты на техническое обслуживание.

Однако, по данным Индийской ассоциации производителей сахара и биоэнергии (ISMA), опасения по поводу воздействия бензина, смешанного с другими видами топлива, на двигатели «ненаучны». Издание Indian Express, ссылаясь на Министерство нефти и природного газа, также подтвердило, что это воздействие «незначительно» и может быть смягчено регулярным техническим обслуживанием.

Тем не менее, реакция потребителей не утихает. Для них это изменение — не просто разница в процентах, а угроза их кошелькам и сроку службы автомобилей. Поэтому многие эксперты в области политики считают, что для реализации долгосрочной стратегии расширения производства этанола Индии необходимо перейти к автомобилям, использующим гибкое топливо.

Внедрение этого типа транспортных средств остается весьма ограниченным. Автопроизводители, такие как Toyota, заявляют, что себестоимость производства каждого автомобиля, работающего на альтернативных видах топлива, может быть выше на 50 000–100 000 рупий (570–1140 долларов США). Для сравнения, для двухколесных транспортных средств эта цифра составляет около 25 000 рупий (285 долларов США) из-за необходимости оснащения их коррозионностойкими компонентами и соответствующими датчиками.

Помимо опасений по поводу эффективности, расширение производства этанола также рассматривается как фактор, создающий в будущем нестабильность в сфере продовольственной безопасности и водных ресурсов. Использование таких сырьевых материалов, как сахарный тростник и кукуруза, которые занимают значительную часть обрабатываемых земель и орошаемых территорий, может привести к росту цен на продукты питания и усугубить дефицит воды в и без того засушливых сельскохозяйственных штатах, таких как Махараштра и Уттар-Прадеш.

Поэтому многие эксперты в области энергетики, включая доктора Анила Кумара Синху, главного научного сотрудника Индийского института нефти, рекомендуют Индии ускорить разработку биотоплива второго поколения (2G), производимого из сельскохозяйственных отходов, таких как солома, рисовая шелуха и биомасса, которое не конкурирует с продовольственными культурами.

Снизить зависимость от импортной нефти.

Когда США повысили импортные пошлины до 50% в ответ на продолжающиеся закупки Индией нефти у России, Нью-Дели резко ответил на это, назвав действия «несправедливыми и неприемлемыми».

В этом контексте программа EBP перестала быть просто инструментом экологической политики и становится стратегическим средством, помогающим Индии снизить зависимость от импорта нефти.

Согласно данным S&P Global (многонациональной корпорации, предоставляющей финансовую информацию и данные), достижение целевого показателя E20 раньше запланированного срока — это не просто техническое достижение, но и явный пример усилий Индии по повышению своей энергетической самодостаточности.

Этанол выступает в роли энергетического «щита», помогая экономике противостоять санкционному давлению и непредсказуемым геополитическим изменениям.

Вернемся к теме.

СЕРДЦЕ И ЯН

Источник: https://tuoitre.vn/an-do-muon-xanh-hoa-bang-xang-pha-ethanol-2025081523475669.htm