Провинция Анзянг перестраивает свою застройку.

В провинции Анзянг вскоре будет объявлен план развития на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года. Планируется модернизация пространственной организации, повышение транспортной доступности и создание новых стимулов для роста.

Мост Чау Док пересекает реку Хау, обеспечивая более быструю транспортировку товаров из внутренних провинций к границе. Фото: Минь Хиен

Преобразование пространства

Цель плана — превратить провинцию Анзянг из традиционного сельскохозяйственного региона в центр морской экономики , логистики и высокотехнологичного сельского хозяйства в регионе Меконга, развивающийся в зеленом, современном и интегрированном на международном уровне направлении. В этом новом положении провинция стремится стать мощным национальным центром морской экономики, воротами для международной торговли, соединяющими границы, моря, острова, реки и городские районы.

Вся провинция организована для развития по трем основным пространственным осям: острова, приграничные районы и равнины; движущими силами являются зеленая экономика, цифровая трансформация, наука и технологии; в центре внимания — люди и качество жизни; развитие осуществляется вдоль экономических коридоров, динамично развивающихся регионов и полюсов роста. Цель к 2030 году — достичь темпов роста ВРП на уровне 11% или выше в год; ВРП на душу населения не менее 6300 долларов США; цифровой экономики, составляющей 30% ВРП; и уровня урбанизации, превышающего 50%.

Плавучая деревня Чау Док, расположенная на реке Хау, является популярной туристической достопримечательностью. Фото: MINH HIEN

Таким образом, в провинции сформировались четыре основных экономических коридора: приграничный коридор, служащий воротами для торговли с Камбоджей и соединяющий субрегион Меконга; коридор Ха Тьен – Рач Гиа – Камау, развивающий морскую экономику, прибрежные городские районы и логистику; коридор Чау Док – Кантхо, образующий промышленную, городскую и сервисную ось; и коридор Север-Юг, играющий роль в национальных связях, интегрирующий транспорт и межрегиональные цепочки создания стоимости.

На этой основе провинция выделила пять динамично развивающихся субрегионов: Западный, ориентированный на развитие морской экономики и энергетики; Северный, сосредоточенный на духовном и экологическом туризме и приграничной торговле; Восточный, центр высокотехнологичного сельского хозяйства; Южный, развивающий сельское хозяйство, связанное с энергетикой, и прибрежные городские районы; и островной регион с Фукуоком и Тхо Чау, ориентированный на превращение в туристические и сервисные центры мирового класса.

На практике суть планирования заключается не в составлении списка проектов, а в реорганизации пространства развития. От модели, зависящей от рисоводства и аквакультуры, провинция переходит к комплексному развитию, связывающему сельское хозяйство с логистикой, цифровой экономикой и «зеленой» экономикой, расширяя связи от истоков реки Меконг до границы и в сторону моря.

По словам Фам Минь Тама, директора Департамента финансов: «Планирование не только определяет экономические коридоры, субрегионы или основные направления развития, но, что более важно, создает синхронизированную, передовую взаимосвязанную структуру. На этом фундаменте экономические пространства перестают функционировать изолированно, а объединяются в экосистему, формируя новые полюса роста и расширяя потенциал развития».

Активировать новую мотивацию

Вдоль стратегически важных транспортных магистралей постепенно становятся очевидными изменения. Среди них особое место занимает центральная провинциальная автомагистраль, соединяющая провинции Рачзя и Лонгсюен, играющая решающую роль в связывании административного центра с динамично развивающимися городскими районами. Наряду с этим формируется портовая и логистическая система с портами вдоль маршрута Рачзя – Хатьен и сетью морских, речных и приграничных логистических сетей, создающая основу для соединения прибрежного коридора с международной экспортной цепочкой.

Член Центрального комитета, заместитель секретаря провинциального комитета партии и председатель провинциального народного комитета Хо Ван Мунг подтвердил: «Это планирование касается не только перераспределения пространства развития, но и переосмысления роли провинции Анзянг в региональных связях и интеграции. На этом фундаменте провинция должна эффективно использовать свои приграничные преимущества, расширять транспортную доступность и активнее участвовать в цепочках создания стоимости».

Предприятия перевозят товары из провинций дельты Меконга к международному пограничному пункту Винь Сюонг для экспорта в Камбоджу. Фото: Тьеу Фук

В первом квартале 2026 года рост валового регионального продукта провинции оценивается в 8,31%, что свидетельствует об укреплении внутренних ресурсов и открытии возможностей для развития за счет реорганизации экономического пространства.

В новой структуре ведущую роль играют инфраструктура и ресурсы. В частности, планируется, что в 2026-2027 годах будет реализован проект транспортной магистрали Лонг Сюен – Рач Гиа, общий объем инвестиций в который составит около 16 000 миллиардов донгов. Он соединит экономический центр провинции с прибрежной зоной и будет способствовать перемещению товаров и услуг. Одновременно с этим, явно формируются промышленные и логистические зоны. Индустриальный парк Вам Конг, занимающий 199,2 гектара и с общим объемом инвестиций более 4 800 миллиардов донгов, станет новым полюсом роста, связанным с цепочкой производства, переработки и экспорта.

В приграничной зоне Винь Сюонг продолжает оставаться ключевым пунктом. Модернизация и расширение национальной автомагистрали 80B и строительство новой провинциальной дороги 956, соединяющей международный пограничный пункт Кханьбинь с Винь Сюонгом, создадут новый торговый коридор между Вьетнамом и Камбоджей, а также приведут к значительным изменениям в жизни населения. Г-жа Чан Тхи Лан Ань, жительница коммуны Винь Сюонг, поделилась: «Раньше люди в основном занимались мелкой торговлей и сельскохозяйственным производством, поэтому их доходы были нестабильными. В будущем, с улучшением инфраструктуры и транспортной доступности, люди ожидают упрощения торговли, увеличения объемов продаж, что откроет возможности для стабильного заработка и повышения доходов».

Что касается ресурсов, г-н Фам Минь Там заявил: «Провинция проведет реструктуризацию ресурсов, сосредоточив внимание на инфраструктурных проектах, играющих ведущую роль, и уделяя им приоритетное внимание. Государственные инвестиции послужат стартовым капиталом для привлечения социальных ресурсов, создания синхронизированного инвестиционного потока и повышения эффективности использования капитала».

От инфраструктуры и промышленности до приграничных коридоров — постепенно формируются основополагающие элементы роста. По мере того как открывается пространство и высвобождаются ресурсы, планирование перестает быть просто рекомендацией и становится конкретным двигателем развития.

Перестройка пространства развития — это не формальная корректировка, а фундаментальный сдвиг в мышлении и экономической организации. По мере установления взаимосвязанных осей и формирования полюсов роста, провинция Анзянг постепенно переосмысливает свою роль в региональных связях и национальном развитии.

МИНХ ХИЕН

Источник: https://baoangiang.com.vn/an-giang-dinh-hinh-lai-khong-gian-phat-trien-a483997.html