Урок 1: Волна роста издержек распространяется

В условиях резкого роста цен людям приходится сокращать расходы, а предприятиям приходится бороться за снижение затрат и внедрять различные адаптивные решения.

В последние дни проблема роста цен на топливо стала постоянной, влияя на питание и поездки людей. От городов до сельской местности распространяется эта «волна» роста цен, существенно влияя на жизнь и средства к существованию многих людей.

Цены растут.

С начала марта 2026 года последствия конфликта на Ближнем Востоке вызвали значительные колебания внутренних и мировых цен на бензин и нефть.

Строительные компании сталкиваются со многими трудностями и убытками из-за роста цен на топливо и строительные материалы.

Непрерывный рост внутренних цен на бензин и дизельное топливо оказал сильное влияние на все аспекты жизни людей и экономики . Цены на различные товары, транспортные расходы, производство, бизнес и услуги — все это последовало за этим ростом.

Наблюдения на рынке Тхань Три (район Дао Тхань, провинция Донг Тхап ) показывают, что по сравнению с ситуацией более месяца назад цены на многие товары значительно выросли. Из-за роста цен купля-продажа замедлилась.

Г-жа Фуонг, владелица магазина Hai Phuong General Store на рынке Тханьчи, рассказала: «В последнее время цены на различные товары, включая многие товары первой необходимости, выросли по сравнению с прошлым. Цены выросли на 5-40% в зависимости от вида товара».

Наибольший рост цен наблюдается на растительное масло и пластиковые пакеты… Обычно, даже до повышения цен, их трудно продать, поэтому повышение цен еще больше усложнило задачу. Люди стали еще более экономными. После китайского Нового года дела идут очень медленно.

Тем временем на рынке Као Лань в провинции Донг Тхап рост цен на топливо привел к увеличению транспортных расходов, особенно для мелких торговцев, которым приходится преодолевать большие расстояния, чтобы забрать товары. Г-жа Нгуен Тхи Хонг, продавец говядины на рынке Као Лань (район Као Лань), рассказала: «С повышением цен на бензин увеличились и расходы на поездки за товарами, но если я сразу подниму цены, покупателям будет трудно их приобрести, поэтому я по-прежнему стараюсь сохранять цены на прежнем уровне».

Согласно сообщениям, рост транспортных расходов привел к повышению цен на многие товары первой необходимости. Люди становятся более осторожными в своих расходах, отдавая приоритет самым необходимым вещам. Владельцы продуктовых магазинов говорят, что покупательная способность демонстрирует признаки замедления.

Многие покупатели переходят на покупку меньших объемов или выбирают более дешевые товары. Г-жа Оань, владелица продуктового магазина «Оань» (район Дао Тхань), заявила, что повышение цен на бензин и дизельное топливо привело к росту цен на все товары. Например, литровая бутылка рыбного соуса подорожала на 3000-5000 донгов.

«В настоящее время количество покупателей сократилось более чем вдвое по сравнению с периодом до Тет. Иногда я сижу почти час без единого покупателя. Я импортирую товары, но продажи идут медленно, поэтому мой капитал заморожен. Раньше я не мог продать все утром, а сейчас дела идут очень плохо».

В настоящее время растут все цены, но заработная плата и доходы не увеличиваются, что вынуждает людей затягивать пояса. Сейчас мы платим более 300 000 донгов в день за аренду, но продажи идут очень медленно. Сейчас торговцы, подобные нам, едва сводят концы с концами.

Рост цен на топливо также повлиял на цены на продукты питания и напитки. Из-за увеличения затрат многие предприятия общественного питания были вынуждены повысить цены. Было замечено, что многие заведения, продающие блюда из риса, готовые обеды, супы с лапшой и другие подобные блюда, повысили цены примерно на 5000 донгов по сравнению с предыдущим периодом.

По словам владельца кафе на улице Чан Нгуен Хан (район Ми Фонг, провинция Донг Тхап), из-за значительного повышения цен на бензин и продукты питания заведение было вынуждено повысить цену на порцию вермишели с 30 000 до 35 000 донгов. Это повышение призвано компенсировать возросшие затраты.

ПРОИЗВОДСТВО СТАЛКИВАЕТСЯ С ТРУДНОСТЯМИ

Помимо роста цен на сырьевые товары, цены на топливо также оказывают значительное влияние на обрабатывающую промышленность.

В сельской местности давление еще более очевидно, поскольку сельскохозяйственное производство в значительной степени зависит от топлива. Г-н Нгуен Ван Со (коммуна Чыонг Суан, провинция Донг Тхап) в настоящее время обрабатывает 10 гектаров рисовых полей. По словам г-на Со, высокие цены на бензин и дизельное топливо в последние дни вызывают большую обеспокоенность среди фермеров.

Рост цен на сырьевые товары негативно сказался на бизнесе г-жи Фуонг.

От подготовки земли и откачки воды до опрыскивания пестицидами, сбора урожая и транспортировки — большинство задач зависят от техники, работающей на бензине или дизельном топливе. Плуги, комбайны, водяные насосы, суда для перевозки риса, грузовики и т.д. — все они потребляют большое количество топлива.

«Когда цены на бензин и нефть резко растут, производственные издержки немедленно увеличиваются. В то же время цены на рис не растут; напротив, они падают, что вызывает беспокойство у фермеров».

«Повышение цен на бензин и дизельное топливо также привело к росту цен на удобрения, пестициды, услуги по опрыскиванию и рабочую силу. Это вызвало значительное снижение прибыли рисоводов», — посетовал г-н Со.

Помимо производства риса, овощеводы в провинции также сталкиваются со многими трудностями в настоящее время из-за роста затрат и низких продажных цен.

Высокая цена на нефть сильно повлияла на рыболовную деятельность рыбаков.

Г-н Нгуен Тхань Куанг, директор сельскохозяйственного кооператива Хоа Тхань (коммуна Лонг Бинь, провинция Донг Тхап), сообщил, что в среднем кооператив ежедневно поставляет на рынок 8-9 тонн различных овощей.

В связи с ростом цен на топливо значительно возросли затраты на транспортировку, упаковку и маркировку. В частности, транспортные расходы удвоились; затраты на упаковку и маркировку увеличились примерно на 30%, а также выросли затраты на оплату труда. «В настоящее время кооператив работает в убыток в этот период».

«Кооператив по-прежнему сохраняет гарантированную закупочную цену для своих членов на уровне 4500–5000 донгов/кг, как и было согласовано. Хотя мы знаем, что затраты фермеров выросли, кооператив не может скорректировать цену в поддержку своих членов, поскольку в настоящее время работает в убыток», — сказал г-н Куанг.

Подобно растениеводству, животноводы в провинции в настоящее время сталкиваются с трудностями из-за роста затрат на ресурсы и падения отпускных цен. В частности, основным препятствием для животноводов является повышение цен на корма и ветеринарные препараты.

Г-н Нгуен Миксо ВинаСЕК, заместитель директора компании Hoang Gia Huy Trading and Livestock Company Limited (коммуна Луонг Хоа Лак, провинция Донг Тхап), сообщил, что после празднования Китайского Нового года спрос на куриные яйца резко снизился. С другой стороны, из-за превышения предложения над спросом цены на яйца значительно упали и в настоящее время находятся на низком уровне. В настоящее время цена на яйца от кур свободного выгула колеблется от 1500 до 1600 донгов за яйцо.

Цены на яйца демонстрируют небольшую тенденцию к росту, но фермеры по-прежнему несут убытки. «Компания выращивает 70 000 кур-несушек и связана с другими фермами в этом районе в замкнутой системе, охватывающей 400 000 кур».

«Высокие цены на бензин и дизельное топливо привели к увеличению затрат на такие ресурсы, как транспорт, корма, ветеринарные препараты, вакцины, упаковка и т. д. Среди них наибольший рост наблюдался в транспортных расходах», — добавил г-н ВинаСЕК.

В действительности, когда цены на бензин и дизельное топливо растут, рыболовная отрасль оказывается одним из наиболее пострадавших секторов. Из-за увеличения затрат некоторые суда предпочитают оставаться на берегу, чтобы избежать убытков. Многие другие с трудом справляются с убытками, уже выйдя в море и вложив значительные средства в свой первый рыболовный рейс в этом году.

Семья г-на Доан Хоанг Тама (коммуна Гиа Тхуан, провинция Донг Тхап) владеет двумя траулерами, специализирующимися на морской рыбалке. Оба судна находятся в море уже почти полтора месяца. Г-н Там рассказал: «В момент отправления цена топлива составляла около 18 000 донгов за литр, но временами она поднималась до 45 000 донгов за литр».

«В первые дни цены на нефть были низкими, поэтому рыбалка приносила прибыль. Однако со временем цены на нефть слишком сильно выросли, что привело к убыткам. Если цены на нефть не упадут, мне, вероятно, скоро придётся вытащить лодку на берег; я больше не могу терпеть».

Наряду с сельскохозяйственным сектором, строительная отрасль также в значительной степени страдает от роста цен на топливо. Высокие цены на топливо приводят к увеличению строительных затрат.

Кроме того, цены на различные строительные материалы также значительно выросли, что затрудняет работу подрядчиков. Это повлияло на ход строительных проектов.

Г-н Т., директор компании, специализирующейся на строительстве транспортных объектов в провинции Донг Тхап, заявил, что в последние дни компания столкнулась со многими трудностями из-за высоких цен на бензин и дизельное топливо.

Для транспортной отрасли характерно интенсивное использование машин и оборудования, что приводит к высокому потреблению топлива. Кроме того, рост цен на топливо также привел к значительному увеличению цен на такие материалы, как асфальт, щебень и песок. Предприятия отчаянно ищут решения, чтобы выжить в этот сложный период.

Как мы видим, влияние цен на бензин и нефть не ограничивается одним сектором, а распространяется на все сферы жизни. От мотоциклов на дорогах, магазинов, рынков, лодок на реках до рисовых полей, строительных площадок… всё подвержено влиянию.

А. Тху - Н. Кхань

(продолжение следует)

Источник: https://baodongthap.vn/bai-1-con-song-chi-phi-lan-rong-a239526.html