Министерство транспорта ускоряет темпы строительства скоростной автомагистрали Чи Тхань.

Передача всего объекта запланирована на сентябрь 2024 года.

Министерство транспорта только что опубликовало уведомление, в котором изложены выводы заместителя министра Нгуен Дуй Лама, сделанные во время осмотра объекта проекта строительства автомагистрали Север-Юг, в частности, участка Чи Тхань - Ван Фонг.

Подрядчик строит основной участок скоростной автомагистрали от Чи Тхань до Ван Фонга.

По словам руководителей Министерства транспорта, несмотря на то, что строительный процесс по-прежнему сталкивается со многими препятствиями, такими как расчистка земельных участков, перенос технической инфраструктуры, а поставка насыпного грунта осуществлялась только в период с апреля 2024 года по июль 2024 года, Совет по управлению проектом (инвестор), а также подрядчики и консультанты предприняли усилия для улучшения хода работ с мая 2024 года по настоящее время.

Тем не менее, согласно оценкам, организация строительных работ на объекте по-прежнему не соответствует требованиям, особенно в отношении пакета XL02, который включает строительство участка от км 24+000 до км 48+052.

Для обеспечения завершения проекта к сентябрю 2025 года Министерство транспорта обращается к Народному комитету провинции Фуйен с просьбой поручить соответствующим муниципалитетам, ведомствам и организациям ускорить перенос технической инфраструктуры и завершить все работы по расчистке земель к сентябрю 2024 года.

Совет по управлению проектом №7 совместно с подрядчиками активно сотрудничал с Народным комитетом провинции Фуйен и соответствующими ведомствами и подразделениями для пересмотра и корректировки подтверждения площади, объема, мощности и плана эксплуатации полезных ископаемых с целью использования объема прослоек горных пород в грунте карьеров, получивших права на разработку в рамках проекта (Хок Тхуан, Кай Тра), для дорожного строительства, ускорения темпов добычи грунта и удовлетворения потребностей проекта в ресурсах и материалах.

Инвестору также необходимо поручить подрядчику и консультанту по надзору проанализировать спрос на различные виды грунта и горных пород, возможности координации и использования материалов с места раскопок, чтобы разработать план взаимной поддержки между подразделениями в производстве строительных материалов.

«Чтобы удовлетворить оставшиеся потребности, инвестор и подрядчик должны заблаговременно сотрудничать с соответствующими местными органами власти и владельцами карьеров, работающих в этом районе, для пополнения запасов материалов для насыпей и увеличения мощностей карьеров, чтобы обеспечить спрос и уложиться в сроки строительства», — распорядился заместитель министра транспорта.

Слабые геологические условия, выявленные при прокладке тоннеля Туй Ан, являются одной из главных проблем, препятствующих ускорению реализации проекта скоростной автомагистрали Чи Тхань - Ван Фонг.

Исследования решений по сокращению времени нагружения при обработке слабых грунтовых оснований.

Что касается организации строительства, то Совет по управлению проектом №7 отвечает за руководство подрядчиками и консультационными подразделениями в целях пересмотра общего и детального графика строительства с учетом фактических условий площадки, материалов, погодных условий, а также потребности в рабочей силе, технике и оборудовании и финансовых ресурсах для организации строительства в режиме «3 смены, 4 бригады».

На участках трассы, не требующих обработки слабых грунтов, подрядчик должен ускорить ход строительства и завершить такие работы, как пешеходные подземные переходы, водопропускные трубы, дорожное полотно, укрепление склонов, системы обеспечения безопасности дорожного движения и подъездные дороги. Подрядчик также должен организовать поэтапное строительство фундамента и дорожного покрытия для обеспечения единообразия и непрерывности по всей трассе, стремясь завершить работы к 30 апреля 2025 года.

«Соответствующие организации изучают варианты организации строительства тоннеля Туйан с учетом геологических условий тоннеля, строго контролируя ход работ и качество, обеспечивая абсолютную безопасность во время строительства, а также завершая строительство и вводя тоннель в эксплуатацию до 30 сентября 2025 года», — говорится в документе.

Что касается участков, требующих обработки слабых грунтов, руководство Министерства транспорта обратилось к инвестору, подрядчику и консультанту с просьбой пересмотреть проектную документацию, чтобы найти решения для сокращения времени погрузки на участках, где все еще существуют проблемы с приобретением земли; увеличить количество техники и оборудования для повышения производительности карьеров, а также заблаговременно обеспечить источники материалов для завершения всего объема погрузки первой фазы до 30 сентября 2024 года и завершения строительства насыпи второй фазы до 31 декабря 2024 года.

Техника, оборудование и персонал должны быть полностью подготовлены для немедленного начала строительства горизонтальных водопропускных труб, а также фундамента и поверхностного слоя на участках трассы после вывоза груза.

«Совет по управлению проектом № 7 должен регулярно проверять и оценивать ход выполнения плана каждого подразделения, чтобы оперативно принимать меры по устранению нарушений со стороны подрядчиков, отстающих от графика в соответствии с условиями контракта», — распорядилось Министерство транспорта.

Ранее в интервью газете «Гяо Тхонг» руководитель 7-го совета по управлению проектом заявил, что, помимо обширной территории со слабым грунтом (15 км), самой большой проблемой при строительстве участка Чи Тхань — Ван Фонг является большое количество щебня в специализированных карьерах. Из каждых 10 м³ добытого грунта пригодным для использования остается только 6 м³, а оставшиеся 4 м³ — щебень.

«Для решения этой проблемы инвестор и подрядчик запросили у компетентных органов разрешение на использование добытого камня в качестве материала для насыпи. Кроме того, мы сотрудничали с владельцами коммерческих карьеров для пополнения запасов грунта (в дополнение к тому, который поступает из специализированных карьеров), чтобы обеспечить продвижение проекта», — сообщил руководитель Совета по управлению проектом № 7.

Участок автомагистрали Север-Юг от Чи Тханя до Ван Фонга имеет общую длину более 48 км и проходит через провинцию Фу Йен. Начальная точка совпадает с конечной точкой участка Куи Нхон - Чи Тхань (провинция Фу Йен). Конечная точка соединяется с национальной автомагистралью № 1 и проектом тоннеля Део Ка в районе Донг Хоа провинции Фу Йен.

В рамках поэтапного строительства автомагистраль будет иметь 4 полосы движения и ширину дорожного полотна 17 метров. Общий объем инвестиций составляет более 10 700 миллиардов донгов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-thuc-tien-do-thi-cong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192240902152938177.htm