Эти мосты не просто соединяют берега, но и представляют собой стратегический сдвиг для города, обещая открыть возможности для экономического развития, туризма и роста прибрежной городской застройки.
Длительные пробки на въездах в Хошимин вызывают усталость у жителей, которые возлагают надежды на проекты мостов Кан Гио, Тху Тхием 4 и Фу Ми 2. Строительство мостов Кан Гио и Фу Ми 2 планируется начать 15 января 2026 года.
Когда пробки на дорогах ждут прорыва
Днем 28 ноября прохладный ветерок и золотистый свет позднего вечера освещали дорогу, ведущую к мосту Фу Ми, но это нисколько не облегчало хаотичную ситуацию на дороге. Тяжелые контейнеровозы медленно продвигались вперед, мотоциклы с трудом протискивались в узкие щели, клаксоны непрестанно сигналили, и повсюду поднималась пыль. Ву Ван Минь (род. 1993 г.р.), водитель грузовика, вздохнул: «Каждый день я теряю почти час, чтобы проехать этот участок дороги. Небольшая авария может парализовать весь район, не только на мосту, но и вдоль улицы Во Чи Конг».
Это жизненно важный маршрут, соединяющий бывший город Тху Дык с бывшим 7-м районом, но пробки возникают часто, что делает транспортные проблемы ежедневными. В среднем водителям грузовиков и контейнеровозов приходится закладывать дополнительно 1-2 часа на каждую поездку, что напрямую влияет на графики доставки и транспортные расходы.
Примерно в 10 км отсюда паромная переправа Бинь Кхань остается важнейшим транзитным пунктом для тысяч жителей Кан Гио и рабочих близлежащих промышленных зон. Несмотря на увеличение расписания паромов, пробки в часы пик остаются неизменными. Очереди из автомобилей и грузовиков тянутся на сотни метров, мотоциклы толкаются, создавая хаотичную какофонию и характерный запах бензина.
Измученная постоянными пробками, г-жа Ле Тхи Тху (род. 1990 г.р.), работница экспортной зоны Тан Тхуан, поделилась: «Каждый день дорога на работу — это пытка. Иногда я прихожу домой настолько измотанной, что приходится просить коллегу разрешить мне переночевать. Надеюсь, мост Кан Гио скоро достроят, чтобы поездки на работу стали намного проще».
В условиях этого хаоса жители и предприятия возлагают надежды на предстоящие транспортные проекты.
Район вокруг моста Фу Ми и подъездные к нему дороги часто бывают перегружены. (Фото: NGOC QUY)
Город Кан-Джо развивается благодаря масштабным инфраструктурным проектам.
28 ноября Народный комитет города Хошимин объявил о выводах заместителя председателя Буй Суан Куонга относительно хода инвестиционных исследований по трем транспортным проектам группы А: мосту Кан Гио, мосту Тху Тхием 4 и мосту Фу Ми 2. В совещании приняли участие представители различных ведомств, агентств и группы компаний Masterise.
В заключение заместитель председателя Народного комитета города Хошимин обратился к Департаменту строительства с просьбой срочно завершить подготовку документов по двум вариантам инвестиций в мост Кан Гио и представить их в Департамент финансов. Вариант государственных инвестиций должен соответствовать условиям для представления на рассмотрение Народного совета города Хошимин на заседании в декабре 2025 года, а также должен устанавливать конкретные сроки. В то же время, вариант государственно-частного партнерства (ГЧП), предложенный компанией Masterise Group, должен обеспечить ожидаемую дату начала работ — 15 января 2026 года. Департамент финансов отвечает за координацию, подготовку отчетов и реализацию соответствующих мероприятий.
В связи с проектом моста Тху Тхием 4 г-н Буй Суан Куонг обратился к Департаменту строительства и Департаменту планирования и архитектуры с просьбой изучить мнения Министерства строительства и представить подробный отчет на предстоящем совещании. Департамент строительства должен представить подробный план реализации проекта с использованием метода государственно-частного партнерства.
Что касается моста Фу Ми 2, заместитель председателя Народного комитета города Хошимин поручил Министерству финансов напрямую сотрудничать с компанией Masterise Group для сокращения сроков подготовки и обеспечения проведения церемонии закладки первого камня 15 января 2026 года, как раз к 14-му Национальному съезду Коммунистической партии Вьетнама.
Ранее многие компании, такие как Trungnam Group, Masterise Group и Thaigroup, предлагали принять участие в проекте моста Кан Гио по модели государственно-частного партнерства (ГЧП) или моста через границу.
Мост Кан Гио, перекинутый через реку Соай Рап, имеет общую сумму инвестиций около 11 087 миллиардов донгов и общую длину около 7 км. Вместе с высокоскоростной железной дорогой Бен Тхань – Кан Гио, морским мостом и освоенной туристической зоной в Кан Гио, разработанной компанией Vingroup, мост Кан Гио откроет новые возможности для развития Хошимина. Эта синхронизированная инфраструктура сократит время в пути, уменьшит заторы в центре города и создаст импульс для формирования прибрежного центра роста. Это станет решающим стимулом для диверсификации модели развития Хошимина и повышения его статуса как морской экономики.
Устранение логистических узких мест в Хошимине.
По словам представителей Ассоциации контейнерных и грузовых экспедиторских компаний порта Кат Лай, перегрузка в районе моста Фу Ми заставила многие предприятия опасаться перевозить товары в порт Хиеп Фуок и Центральный контейнерный порт Сайгона (SPCT) из-за значительно возросших операционных расходов, особенно времени ожидания. В результате порту Кат Лай пришлось искать различные решения для обработки накопившихся грузов, а попытки перенаправить товары в порт Хиеп Фуок и SPCT для снижения нагрузки на Кат Лай столкнулись со многими трудностями.
Ожидается, что инвестиции в строительство моста Фу Ми 2 значительно сократят объем контейнерных грузовиков из дельты Меконга, направляющихся в порт Кат Лай, что поможет предприятиям оптимизировать затраты. Кроме того, мост Фу Ми 2 также поможет снизить транспортную нагрузку на порты экспортной зоны Тан Тхуан, направляющиеся в центральную часть Хошимина – основное транспортное препятствие, возникающее круглый год.
«Инвестиции в строительство моста Фу Ми 2 не только решат проблему транспортных заторов, но и позволят устранить проблему загрязнения окружающей среды в Хошимине», — отметил представитель Ассоциации контейнерных и логистических перевозок в порту Кат Лай.
В то время как мост Фу Ми 2 решает проблему объёма перевозок, мост Тху Тхием 4 играет решающую роль в оптимизации скорости и стоимости цепочки поставок. Мост Тху Тхием 4 не только уменьшит заторы в центре города, но и снизит транспортную нагрузку на провинции дельты Меконга, особенно на район Фу Ми Хунг, направляющийся в центр Хошимина.
Эксперты и представители логистического бизнеса рассматривают инвестиции в строительство ключевых транспортных проектов, таких как мост Фу Ми 2 и мост Тху Тхием 4, как стратегическое решение для преодоления «узких мест» не только в Хошимине, но и во всем ключевом экономическом регионе Южного региона.
Инженер-строитель Тран Ван Туонг:
Содействие устойчивому городскому развитию
Ключевые мостовые проекты, такие как мосты Кан Гио, Тху Тхием 4 и Фу Ми 2, не только решают транспортные проблемы, но и оказывают значительное влияние на направление городского и экономического развития пригородных районов Хошимина. Среди них мост Кан Гио считается стратегическим проектом, сокращающим время в пути между центром города и районом Кан Гио, заменяя значительную часть транспортных потребностей, в настоящее время зависящих от парома Бинь Кхань.
Ожидается, что мост Кан Гио будет стимулировать рынок недвижимости в городских районах, освоенных мелиорированными землями, а также создаст основу для развития эко-городских зон и прибрежных экономических проектов.
Тем временем мост Фу Ми 2 создаст новый транспортный коридор, способствующий развитию городских районов в южной части Хошимина.
Можно сказать, что мосты Кан Гио, Фу Ми 2 и Тху Тхием 4 не только решают насущные проблемы дорожного движения, но и выступают движущей силой устойчивого городского развития, поддерживая туризм, экономику и коммерческие услуги. В сочетании с автомагистралями, линиями метро и системами общественного транспорта эти мосты будут способствовать созданию синхронизированной и современной транспортной сети, снижению заторов и содействию долгосрочному экономическому росту в Хошимине.
Источник: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
![[Видео] Прогноз погоды на сегодня и завтра, 3 июля 2026 года: Тропическая депрессия, вероятно, усилится до шторма сегодня ночью.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/02/1782997465372_dem-2-png.webp)
