Решения TOD по городскому развитию в Хошимине

(NLDO) - Городские территории TOD с полноценными условиями проживания и достойным проживанием являются наиболее оптимальным решением проблемы планирования «многополярного - многоцентрового» развития.

3 декабря Ассоциация недвижимости Вьетнама (VREA), Электронный журнал недвижимости Вьетнама (Reatimes) и Научно-исследовательский институт недвижимости Вьетнама (VIRES) совместно организовали ежегодное мероприятие: Первый Форум по динамично развивающейся недвижимости Южного региона и Церемонию чествования типичных брендов, продуктов и услуг в сфере недвижимости Южного региона динамично развивающейся недвижимости в 2025 году.

На семинаре «Тенденции и возможности инвестиций в недвижимость в городских районах Южной динамичной зоны» эксперты и представители бизнеса представили новое видение планирования для Южной динамичной зоны и переход от «локального развития» к мышлению «многополярно – многоцентровому» с целью создания непрерывной цепочки связей «экономика – город – инфраструктура».

При этом городская территория TOD ( модель городского развития, ориентированная на развитие общественного транспорта) является наиболее оптимальным решением проблемы планирования «многополярного – многоцентрового» развития, одновременно помогая решить проблему транспортной нагрузки и загрязнения окружающей среды.

Докладчик на семинаре «Тенденции и возможности инвестиций в недвижимость в городских районах Южного динамичного региона»

Д-р Нгуен Ван Хой, председатель VREA и бывший заместитель председателя Народного комитета Ханоя , заявил, что Национальная ассамблея вносит поправки в Закон о планировании, направленные на децентрализацию и делегирование полномочий на места. В частности, Хошимин определён как важный центр развития всей страны. Поэтому компаниям, работающим в сфере недвижимости, необходимо как можно скорее конкретизировать эти изменения в стратегиях своего бизнеса.

Доцент, доктор Нгуен Хыу Хуан, член Консультативной группы по созданию Международного финансового центра в Хошимине, отметил, что Хошимин теперь называют «мегаполисом», поскольку по площади и численности населения он сопоставим с Токио и уступает только Шанхаю. Хошимин стремится стать мегаполисом в регионе. Это открывает новые возможности, но также и представляет собой серьёзную проблему.

Говоря о модели TOD, г-н Хуань отметил, что в Сингапуре действует политика максимального ограничения использования личных автомобилей, что вынуждает людей пользоваться общественным транспортом, например, метро. Цены на недвижимость вблизи станций метро будут на 30% выше, чем в других местах. В частности, в Сингапуре стоимость оборудования и приобретения личного транспорта чрезвычайно высока, поэтому не каждый может позволить себе автомобиль.

Поэтому, по словам г-на Хуаня, для успешного развития TOD, помимо развития линий метрополитена, необходимо разработать конкретную политику по ограничению использования личных транспортных средств.

Доктор Хюинь Тхань Дьен, преподаватель Университета Нгуен Тат Тхань, отметил, что в области городского планирования необходимо продвигать дух «конструктивного государства»: сначала нужно планировать, а затем продумывать пути развития. Только тогда мы сможем создать гармоничное и комфортное жилое пространство, например, городские зоны, развивающиеся вокруг железнодорожных станций. По словам г-на Дьена, компании, занимающиеся недвижимостью, должны думать о «создании» образа жизни, формировании экосистем, следовании выбранным маршрутам реализации проектов, а не следовать «волне». Создание сначала жилого пространства, а затем развитие городских территорий позволит избежать растраты социальных ресурсов.

Источник: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm