Напряженность в судоходной отрасли Азии.

За последние 18 месяцев глобальные морские грузоперевозки переживают пиковые нагрузки, причем ситуация особенно обострилась в ряде азиатских портов. Это отражает долгосрочные последствия сбоев в судоходстве в Красном море, являющиеся следствием атак хуситов в регионе.

Морской порт в Сингапуре . Фото: Reuters

Согласно статистике исследовательской компании Linerlytica, 60% судов, ожидающих захода в порт, находятся в Азии. Контейнерный порт Сингапура (второй по величине в мире ) переживает самый сильный затор с начала пандемии COVID-19. Эта зона перегрузки вызывает цепную реакцию во многих портах Азии. Она не только препятствует своевременному отправлению почти половины контейнеровозов, курсирующих между Западной Азией и Европой, а также между Азией и Северной Европой, но и вынуждает иностранные судоходные компании постоянно повышать надбавки для компенсации затрат на ожидание швартовки.

Вам также может понравиться

Одиннадцатилетний мальчик въехал на машине в группу паломников, убив восемь тайских монахов.В северо-восточном Таиланде 11-летний мальчик на своем семейном пикапе въехал в группу буддийских паломников, убив восемь монахов и ранив еще 10.

Индия и Япония наращивают сотрудничество в области технологий, обороны и энергетической безопасности.Премьер-министр Индии Нарендра Моди и премьер-министр Японии Такаичи Санаэ договорились укрепить свое особое глобальное стратегическое партнерство, расширив сотрудничество в области технологий, обороны, безопасности и энергетики.

Таиланд ужесточает меры по предотвращению контрабанды наркотиков воздушным путем.Таиланд ужесточает меры по борьбе с незаконным оборотом наркотиков в аэропортах, расширяет применение информационных технологий и современных технологий, а также требует обязательного досмотра членов экипажа.

Морское и портовое управление Сингапура (MPA) сообщает, что среднее время ожидания контейнеровозов в порту сейчас составляет 2-3 дня, по сравнению с менее чем одним днем ​​в обычное время. Согласно данным Linelytica и поставщика данных о судоходстве в режиме реального времени PortCast, время ожидания может достигать недели. Из-за длительных заторов некоторые суда были вынуждены отказаться от заходов в порты Сингапура и направиться в порты соседних стран, что создало дополнительную нагрузку на портовые власти таких стран, как Малайзия и Китай. Хотя портовые чиновники в этих странах разрабатывают планы действий в чрезвычайных ситуациях, проблему времени ожидания невозможно решить за одну ночь.

В Малайзии увеличилось количество контейнеровозов, ожидающих швартовки в портах Кланг и Танджунг Пелепас, а также возросло время ожидания в китайских портах. Особенно загружены порты Шанхая и Циндао, где выстроились длинные очереди из судов. Аналогичная ситуация наблюдается и в портах Средиземноморья. В связи с этим датская судоходная компания Maersk объявила о том, что с начала июля откажется от двух маршрутов из Китая и Южной Кореи в европейские порты.

Тем временем международные судоходные компании заявляют, что ежегодный пик сезона грузоперевозок наступил раньше, чем ожидалось, что усугубляет ситуацию с перегрузками. По данным компании Dimerco, предоставляющей услуги грузоперевозок, пик сезона обычно начинается в июне, но в этом году он начался в мае. Freightos, глобальная платформа бронирования и оплаты международных грузоперевозок, сообщает, что импортные операции из Азии в Европу демонстрируют признаки приближения к пику сезона, что привело к росту ставок фрахта до самых высоких уровней в этом году. Фактически, ставки фрахта резко выросли с мая после периода стабильности в апреле. Ситуация настолько напряженная, что крупные судоходные компании теперь публикуют цены только еженедельно, причем ставки меняются даже ежедневно, вместо прежних 15-дневных или ежемесячных обновлений.

Красное море играет решающую роль в глобальной системе торговых перевозок, на его долю приходится почти треть всего контейнерного трафика и приблизительно 12% мировой торговли товарами. Аналитики предупреждают, что неконтролируемая ситуация с безопасностью в Красном море окажет значительное влияние на глобальные цепочки поставок. Рост стоимости морских перевозок приведет к повышению цен для потребителей в то время, когда многие страны стремятся сдержать инфляцию.

Соединенные Штаты - Вьетнам: Не пропустите

Министерство иностранных дел получило копию верительного письма посла США во Вьетнаме.Во второй половине дня 2 июля в штаб-квартире Министерства иностранных дел г-н Ле Конг Дунг, директор Департамента государственного протокола и перевода иностранных языков, получил копию верительного письма от г-жи Дженнифер Уикс, посла Соединенных Штатов Америки во Вьетнаме.

Посол Нгуен Куок Дунг посетил Миннесоту, США, и работает там.С 28 по 30 июня посол Вьетнама в США Нгуен Куок Зунг посетил Миннесоту и принял участие в работе там.

Вьетнам поощряет американские компании расширять инвестиции в высокие технологии.Утром 26 июня в здании правительства заместитель премьер-министра Хо Куок Зунг принял Джеффа Плейса, директора по цепочкам поставок компании Coherent Group (США). В ходе встречи заместитель премьер-министра подтвердил, что Вьетнам поощряет американские компании к расширению инвестиций, особенно в высокотехнологичные, инновационные и полупроводниковые отрасли.

ЮЖНЫЙ

Источник: https://www.sggp.org.vn/cang-thang-dich-vu-van-tai-bien-o-chau-a-post746877.html