Скоростная автомагистраль Бакзянг-Лангшон скоро положит конец эпохе тупиковых автомагистралей

Как и планировалось, 20 апреля Народный комитет провинции Лангшон присоединится к инвестору в организации церемонии закладки фундамента проекта государственно-частного партнерства по строительству скоростной автомагистрали Хыу Нги — пограничные ворота Чи Ланг, что постепенно закроет тупиковую ситуацию на участке скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон.

Перспектива скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг.

После почти пяти лет эксплуатации Бакзянг — Лангшон считается самым уникальным маршрутом во Вьетнаме, получив прозвище «тупиковая дорога». Хотя проект и называется шоссе Бакзянг — Лангшон, фактически инвестиции в строительство дороги были сделаны только от города Бакзянг до района Чиланг (Лангшон).

Открытие скоростной автомагистрали Ханой -Хыу Нги

В частности, поскольку до города Лангшон остаётся около 30 км, после более чем 64 км по скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон, транспортным средствам приходится сворачивать на Национальное шоссе 1, чтобы добраться до города и пограничных пунктов. Прерывистый маршрут снизил инвестиционную эффективность маршрута Бакзянг — Лангшон, поскольку он затрудняет привлечение транспортных средств.

Однако эта «тупиковая дорога» скоро закончится, поскольку в ближайшие дни начнётся строительство скоростной автомагистрали Хыу Нги — пограничные ворота Чи Ланг. После завершения проекта вся скоростная автомагистраль, соединяющая Ханой с городом Лангшон и пограничными воротами Хыу Нги, Тан Тхань и Кок Нам, будет открыта.

В частности, совместно с проектом ГЧП Донгданг - Тралинь (находящимся в стадии строительства и ожидаемым к завершению в 2026 году) инвестиции в строительство проекта скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг синхронно соединят весь маршрут от Ханоя до Каобанга.

Г-н Лыонг Нгок Куинь, заместитель председателя Народного комитета провинции Лангшон, сказал, что согласно плану, Хыу Нги - Чи Ланг является первым участком скоростной автомагистрали Север - Юг на востоке, но последним участком, который будет построен.

«После завершения строительства скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг она одновременно соединит Лангшон с Бакзянгом (Ханой), а также три пограничных перехода: Тан Тхань, Кок Нам и Хыу Нги. Инвестиции в этот проект помогут провинции Лангшон развить социально-экономическую сферу, особенно товарооборот и обслуживание импорта и экспорта», — сказал г-н Лыонг Нгок Куинь.

В настоящее время Лангшон является населённым пунктом с крупнейшими в стране пограничными пунктами, соединяющими провинцию с Китаем. По оценкам, в среднем через пограничные пункты провинции Лангшон ежедневно проходит около 1000 транспортных средств с импортными и экспортными товарами. Введённая в эксплуатацию скоростная автомагистраль Хыу Нги – Чи Ланг позволяет сократить расстояние и время в пути, тем самым снижая расходы транспортных компаний.

Прорыв с моделью PPP++

Ранее, после длительного периода организации отбора инвесторов в форме торгов, 11 апреля 2024 года Народный комитет провинции Лангшон вынес решение об утверждении результатов отбора инвесторов для реализации проекта строительства скоростной автомагистрали «Хыу Нги — пограничные ворота Чи Ланг» на условиях BOT. Победителем конкурса стал консорциум в составе: Deo Ca Construction Joint Stock Company — Deo Ca Group Joint Stock Company — Construction Joint Stock Company 568 — Lizen Joint Stock Company.

Примечательно, что в списке инвесторов, отобранных для реализации проекта BOT скоростной автомагистрали пограничных ворот Хыу Нги - Чи Ланг, по-прежнему фигурирует инвестор Deo Ca, который успешно участвовал в «спасении» скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон.

Всего за два года с участием нового инвестора были завершены все пункты проекта BOT Бакзянг — Лангшон, особенно участок скоростной автомагистрали Бакзянг — Лангшон, который был завершен на 3 месяца раньше запланированного срока.

Помимо проекта BOT скоростной автомагистрали Бакзянг – Лангшон, компания Deo Ca также имеет опыт успешного спасения другого, не менее сложного и запутанного проекта – Чунглыонг – Митуан. В частности, в последнее время компания также творчески применила прорывные решения в области привлечения капитала для реализации двух крупных проектов строительства скоростных автомагистралей на основе государственно-частного партнерства (ГЧП): Камлам – Виньхао с моделью ГЧП+ и Донгданг – Чалинь с усовершенствованной моделью ГЧП++.

Г-н Нгуен Куанг Винь, генеральный директор Deo Ca Group, заявил, что, опираясь на успешный опыт реализации проектов на скоростных автомагистралях Камлам — Виньхао и Донгданг — Тралинь, инвестор Deo Ca продолжит применять модель ГЧП++ в проекте BOT пограничного перехода скоростной автомагистрали Хыу Нги — Чи Ланг.

Чтобы объединить усилия с другими предприятиями для участия в проекте, Deo Ca Group предложила 3 уровня с различными правами и обязанностями инвесторов на каждом уровне, включая: «постоянных» инвесторов (участвующих непосредственно на этапе подготовки инвестиций в проект), «мостовых» инвесторов и «потенциальных» инвесторов (участвующих на этапе реализации проекта).

«Это модель, позволяющая диверсифицировать источники мобилизации капитала, оптимизировать организацию управления и связать ответственность подрядчика со всем процессом реализации проекта с целью повышения эффективности проекта», — сообщил г-н Нгуен Куанг Винь.

Скоростная автомагистраль Хыу Нги - Чи Ланг имеет длину около 43 км и спроектирована с 6 полосами для движения автотранспорта и шириной дорожного полотна 32,25 м; трасса, соединяющая пограничные переходы Тан Тхань и Кок Нам, имеет длину около 17 км и спроектирована с 4 полосами для движения автотранспорта и шириной дорожного полотна 22 м. На поэтапном этапе на участке Хыу Нги - Чи Ланг будут построены трассы с 4 полосами и шириной дорожного полотна 17 м; на участке, соединяющем пограничные переходы Тан Тхань и Кок Нам, будут построены трассы с 2 полосами и шириной дорожного полотна 14,5 м.