Скоростная автомагистраль Бакзянг — Лангшон вот-вот положит конец своему… тупиковому состоянию.

Báo Đầu tư•16/04/2024

Согласно плану, 20 апреля Народный комитет провинции Лангшон совместно с инвестором проведет церемонию закладки первого камня в рамках проекта государственно-частного партнерства по строительству скоростной автомагистрали Хуу Нги - Чи Ланг, что позволит постепенно завершить «незавершенный» участок скоростной автомагистрали на маршруте Бакзянг - Лангшон.

Вид в перспективе на автомагистраль Чи Ланг, соединяющую пограничный пункт Хуу Нги.

Спустя почти пять лет эксплуатации скоростная автомагистраль Бакзянг — Лангшон стала известна как самый необычный маршрут во Вьетнаме, получив прозвище «тупиковая автомагистраль». Хотя проект называется скоростной автомагистралью Бакзянг — Лангшон, на самом деле маршрут построен только от города Бакзянг до района Чиланг (провинция Лангшон).

Открыта скоростная автомагистраль Ханой – пограничный пункт Хуу Нги.

В частности, поскольку до города Лангшон еще около 30 км, транспортным средствам, проехав более 64 км по автомагистрали Бакзянг — Лангшон, приходится «сворачивать» на национальную автомагистраль № 1, чтобы добраться до города и пограничных пунктов. Этот прерванный маршрут снижает эффективность инвестиций в участок Бакзянг — Лангшон, поскольку затрудняет привлечение транспортных средств.

Однако ситуация с «тупиковым шоссе» скоро закончится, поскольку в ближайшие дни начнется строительство проекта скоростной автомагистрали Хуу Нги — Чи Ланг, реализуемого по схеме «строительство-эксплуатация-передача». После завершения строительства проект полностью соединит весь маршрут скоростной автомагистрали от Ханоя до города Лангшон, простираясь до пограничных пунктов Хуу Нги, Тан Тхань и Кок Нам.

В частности, наряду с проектом государственно-частного партнерства Донг Данг - Тра Линь (в настоящее время находится в стадии строительства и, как ожидается, будет завершен в 2026 году), инвестиции в строительство проекта скоростной автомагистрали Хуу Нги - Чи Ланг создадут синхронизированное сообщение по всему маршруту от Ханоя до Као Банга.

По словам г-на Луонг Нгок Куинь, заместителя председателя Народного комитета провинции Лангшон, участок Хуу Нги — Чи Ланг является первой частью автомагистрали Север-Юг на востоке, но это последний участок, который будет построен.

«После завершения строительства скоростной автомагистрали Хуу Нги — Чи Ланг она беспрепятственно соединит провинцию Лангшон с провинцией Бакзянг и Ханоем, связав три пограничных пункта: Тан Тхань, Кок Нам и Хуу Нги. Инвестиции в этот проект помогут провинции Лангшон развить свои социально-экономические аспекты, особенно в сфере товарооборота и обслуживания импортно-экспортной деятельности», — сказал г-н Луонг Нгок Куинь.

В настоящее время провинция Лангшон имеет наибольшее количество наземных пограничных переходов, соединяющих ее с Китаем. По оценкам, ежедневно через пограничные переходы в провинции Лангшон проходит в среднем 1000 автомобилей, перевозящих импортные и экспортные товары. Открытие скоростной автомагистрали Хуу Нги — Чи Ланг помогает сократить расстояния поездок, уменьшить время транзита и, следовательно, снизить затраты для транспортных компаний.

Прорыв в модели PPP++.

Ранее, после длительного периода организации отбора инвесторов путем проведения тендера, 11 апреля 2024 года Народный комитет провинции Ланшон издал решение об утверждении результатов отбора инвесторов для реализации проекта строительства автомагистрали Хуу Нги — Чи Ланг по схеме «строительство-эксплуатация-передача» (BOT). Победителем стал консорциум, состоящий из строительной компании Deo Ca Construction Joint Stock Company, компании Deo Ca Group Joint Stock Company, строительной компании Construction Company 568 Joint Stock Company и компании Lizen Joint Stock Company.

Примечательно, что в список отобранных консорциумов инвесторов для реализации проекта строительства скоростной автомагистрали Хуу Нги - Чи Ланг по границе по-прежнему входит инвестор Deo Ca, успешно принявший участие в «спасении» скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон.

Всего за два с небольшим года под управлением нового инвестора были завершены все компоненты проекта BOT Бакзянг - Лангшон, особенно участок скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, который был закончен на три месяца раньше запланированного срока.

Помимо проекта скоростной автомагистрали Бакзянг - Лангшон, реализуемого по схеме «строительство-эксплуатация-передача», компания Deo Ca также имеет опыт успешного спасения еще одного столь же сложного проекта — скоростной автомагистрали Чунглуонг - Митхуан. Примечательно, что в последнее время эта компания также инновационно применяет прорывные решения в области мобилизации капитала для реализации инфраструктурных проектов в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) в двух крупных проектах скоростных автомагистралей: Камлам - Виньхао по модели ГЧП+ и Донгданг - Тралинь по более совершенной модели ГЧП++.

Генеральный директор Deo Ca Group, г-н Нгуен Куанг Винь, заявил, что, основываясь на успешном опыте реализации проектов автомагистралей Кам Лам - Винь Хао и Донг Данг - Тра Линь, Deo Ca Group продолжит применять модель PPP++ к проекту строительства пограничного пункта на автомагистрали Хуу Нги - Чи Ланг по схеме BOT (строительство-эксплуатация-передача).

Для того чтобы использовать совместные усилия других компаний, участвующих в проекте, группа Deo Ca установила три уровня участия инвесторов, каждый со своими правами и обязанностями: «постоянные» инвесторы (участвующие с этапа подготовки инвестиций в проект), «переходные» инвесторы и «потенциальные» инвесторы (участвующие с этапа реализации проекта).

«Цель этой модели — диверсифицировать источники мобилизации капитала, оптимизировать организационное управление, увязать ответственность подрядчика со всем процессом реализации проекта и, в конечном итоге, способствовать повышению эффективности проекта», — сообщил г-н Нгуен Куанг Винь.

Скоростная автомагистраль Хуу Нги — Чи Ланг, протяженностью около 43 км, рассчитана на 6 полос движения для автотранспорта и имеет ширину дорожного полотна 32,25 м; соединительный участок между пограничными пунктами Тан Тхань и Кок Нам, протяженностью около 17 км, рассчитан на 4 полосы движения для автотранспорта и имеет ширину дорожного полотна 22 м. В ходе поэтапного строительства участок Хуу Нги — Чи Ланг будет построен с 4 полосами движения и шириной дорожного полотна 17 м; соединительный участок между пограничными пунктами Тан Тхань и Кок Нам будет построен с 2 полосами движения и шириной дорожного полотна 14,5 м.