Ожидается, что автомагистраль CT33 откроет стратегическое сообщение между провинцией и несколькими провинциями дельты Меконга, а также обеспечит дальнейшее соединение дельты Меконга с Хошиминским городом и юго-восточным регионом.
 |
| Г-н Нгуен Ван Хоа, заместитель председателя Народного комитета города Кантхо , считает, что для максимальной эффективности инвестиций в проект необходимы дальнейшие исследования и доработка. |
Достигнуто соглашение по плану строительства CT33.
В настоящее время система автомобильного транспорта, соединяющая Хошимин с восточными прибрежными провинциями дельты Меконга, в основном опирается на национальную автомагистраль № 60 и местные дороги ограниченного масштаба и низкой пропускной способности, не справляясь с растущими транспортными потребностями. В то же время, крупные проекты по строительству мостов на национальной автомагистрали № 60 были и продолжают реализовываться и вводиться в эксплуатацию, способствуя улучшению транспортной доступности и быстрому увеличению объема перевозок в этом районе.
Инвестиции в строительство скоростной автомагистрали CT33 имеют важное значение для создания высокоскоростной транспортной магистрали с высокой пропускной способностью, обеспечивающей быстрое и безопасное сообщение между Хошиминским городом и восточными прибрежными провинциями дельты Меконга. Это также будет способствовать социально -экономическому развитию, повышению пропускной способности транспортной сети и снижению загруженности существующей транспортной системы.
Г-н Ле Куинь Май, заместитель председателя совета директоров Deo Ca Group, представил план реализации, этапы инвестиций и график выполнения проекта скоростной автомагистрали CT33. Это транспортный проект I класса, относящийся к проектам группы А, протяженностью около 150 км, проходящий через Хошимин, Тайнинь, Донгтап, Виньлонг и Кантхо. Предполагается, что начальная точка будет соединена со скоростной автомагистралью Бен Лук-Лонгтхань, а конечная — со скоростной автомагистралью Чаудок-Кантхо-Сокчанг. Предлагаемый маршрут представляет собой четырехполосную дорогу с расчетной скоростью 100 км/ч.
Ранее Постоянный комитет провинциального комитета партии провел заседание провинциального комитета партии для заслушивания докладов и утверждения предварительного предложения по инвестициям и строительству автомагистрали CT33 (Хошимин – Донгтап – Виньлонг – Кантхо) в провинции по схеме государственно-частного партнерства.
Таким образом, Постоянный комитет провинциального партийного комитета единогласно выбрал вариант 2А, предусматривающий завершение всех проектных документов и процедур к декабрю 2026 года. Начало реализации проекта ожидается в конце 2026 года, а завершение — к концу 2030 года. Инвестиции будут осуществляться в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП): 70% из государственного бюджета и 30% из частного капитала.
Согласно решению Народного комитета провинции, провинция согласилась выбрать вариант 2А. Этот вариант разделен на два этапа инвестиций: этап 1 предусматривает общий объем инвестиций (без учета процентов) в размере 29 271 триллиона донгов. Этап 2 предусматривает общий объем инвестиций (без учета процентов) в размере 39 828 триллионов донгов.
По словам заместителя секретаря провинциального комитета партии и председателя провинциального народного комитета Чан Три Куанга, скорейшие инвестиции в строительство скоростной автомагистрали CT33 создадут благоприятные условия для региональной транспортной связности; повысят эффективность использования транспортной инфраструктуры, облегчат торговлю и поездки; будут способствовать снижению транспортных издержек, повышению конкурентоспособности, привлечению инвестиций и развитию промышленных парков, экономических зон и туризма. В то же время, это позволит постепенно и эффективно использовать потенциал и преимущества региона, открывая новые пространства для развития, формируя экономические коридоры, городские районы, зоны обслуживания и логистические центры вдоль трассы…
Обеспечение эффективных инвестиций и долгосрочного видения.
Что касается маршрута, вариант 2A следует маршруту, изложенному в Решении № 1454/QD-TTg, в основном придерживаясь плана дорожной сети, используя национальные автомагистрали 60 и 57C, а также крупные переправы через реки для снижения инвестиционных затрат. Длина варианта 2A составляет приблизительно 150,8 км, при этом некоторые участки проходят через Тра Винь (ранее) с целью избежать жилых районов и снизить затраты на приобретение земли; он также использует существующие сооружения, такие как мост Рач Миеу 2 и мост Дай Нгай, соединяясь с автомагистралью CT01, национальными автомагистралями 60 и 57C.
 |
| CT33 способствует укреплению связей с существующей транспортной инфраструктурой, включая мосты Рач-Мьеу, Хам-Луонг, Ко-Чьен и Дай-Нгай на национальной автомагистрали № 60. На фото: дорога, соединяющая с мостом Рач-Мьеу 2 на национальной автомагистрали № 60. |
Первый этап включает инвестиции в участок от скоростной автомагистрали CT34 до национальной автомагистрали 91B протяженностью около 20 км, а также в участок от национальной автомагистрали 54 до национальной автомагистрали 57C протяженностью около 53,2 км. Одновременно расширяются и используются существующие маршруты для соединения, такие как ветка Тан Куу Нгиа (1,6 км, 8 полос), национальная автомагистраль 60 через мост Рач Миеу 2 и национальная автомагистраль 57C (9,5 км).
Кроме того, мост Дай Нгай будет использоваться для регулирования движения через реку Хау; несколько участков национальных автомагистралей 54 и 91B будут отремонтированы и модернизированы. Начальный участок от Бен Лук-Лонг Тхань до национальной автомагистрали 57C на этом этапе не будет охвачен инвестициями. Второй этап будет сосредоточен на завершении оставшихся участков общей протяженностью приблизительно 77,65 км.
Местные власти, через которые проходит автомагистраль CT33, в принципе согласовали маршрут в соответствии с Постановлением 1454/QD-TTg премьер-министра и поэтапным планом инвестиций, предусматривающим инвестиции до 2030 года. Одновременно с этим, компетентным органом по реализации проекта назначена провинция.
Кроме того, местные власти также внесли множество предложений для обеспечения эффективной и долгосрочной реализации проекта CT33, избегая при этом лишних затрат. Г-н Нгуен Тхань Тхуан, заместитель директора Департамента строительства города Хошимин, заявил, что предложенное местоположение начальной точки не соответствует недавно утвержденному плану города Хошимин и предложил провести дальнейшее исследование и корректировку. Представители провинции Тайнинь также запросили дополнительное изучение местоположения маршрута на своей территории, чтобы убедиться в его соответствии местному плану.
Г-н Нгуен Тхе Хонг Чунг, директор Департамента строительства провинции Донг Тхап, также выразил обеспокоенность по поводу риска транспортных заторов на перекрестке Донг Там — Ми Тхо, особенно при увеличении количества транспортных средств, что может повлиять на район моста Рач Миеу и национальную автомагистраль № 1. Он попросил инвестора провести дополнительные исследования.
Тем временем г-н Нгуен Ван Хоа, заместитель председателя Народного комитета города Кантхо, выразил обеспокоенность по поводу использования моста Дай Нгай для строительства скоростной автомагистрали, утверждая, что это может ограничить движение и создать риск заторов после завершения строительства других скоростных автомагистралей. Он также предложил провести дальнейшее исследование возможности строительства еще одного моста Дай Нгай.
Согласно заключительному заявлению товарища Чан Хонг Миня – члена Центрального комитета партии, министра строительства – относительно автомагистрали CT33 (Хошимин – Тьензянг – Бенче – Травинь – Сокчанг): В принципе, Министерство строительства поддерживает предложение провинции. Однако, согласно утвержденному плану, инвестиционный процесс по автомагистрали CT33 запланирован на период после 2030 года. Для реализации проекта до 2030 года, как того требует провинция, в соответствии с Постановлением Премьер-министра № 1454/QD-TTg от 1 сентября 2021 года, провинции предлагается изучить и предложить способы мобилизации ресурсов для инвестиций, включая государственные инвестиции, или сотрудничать с заинтересованными предприятиями и инвесторами для уточнения целесообразности…
Исходя из этого, следует скоординировать действия с Министерством строительства для представления отчета премьер-министру на рассмотрение и принятие решения. В ходе исследования предлагается, чтобы провинция, а также соответствующие провинции и города заблаговременно пересмотрели местоположение и маршрут автомагистрали CT33 с учетом условий и потенциала для местного социально-экономического развития, а также укрепили связи с существующей транспортной инфраструктурой, включая мосты Рач Миеу, Хам Луонг, Ко Чиен и Дай Нгай на национальной автомагистрали № 60, чтобы повысить эффективность и сэкономить инвестиционный капитал в условиях ограниченных ресурсов.
«Город Кантхо утвердил план застройки бывшей территории Сокчанга. Что касается проекта моста Дай Нгай, город уже разработал план функциональных зон и инвестирует в соединительную дорогу. Поэтому мы просим инвестора пересмотреть план и внести соответствующие корректировки для максимальной эффективности инвестиций в проект», — предложил г-н Нгуен Ван Хоа.
Председатель Народного комитета провинции Чан Три Куанг заявил, что местные власти согласовали маршрут в соответствии с Решением № 1454/QD-TTg, поэтапным планом инвестиций, моделью ГЧП и дорожной картой инвестиций для первого этапа до 2030 года. Он также предложил местным властям пересмотреть маршрут CT33, чтобы убедиться в его соответствии существующей транспортной инфраструктуре. Это позволит разработать оптимальный план для транспортного узла проекта. Провинция соберет эту информацию и представит ее компетентным органам для корректировки плана (при необходимости), а также оперативно завершит следующие шаги для обеспечения эффективной и долгосрочной реализации проекта.
Текст и фотографии: КХАНЬ ДУЙ
Источник: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202604/cao-toc-ct33-mo-ra-truc-lien-ket-chien-luoc-lien-vung-92541c7/
Комментарий (0)