Менее чем за год экономическая зона Ван Дон непрерывно получает крупные капиталовложения из частного сектора.
В декабре 2025 года Sun Group официально начала строительство высококлассного развлекательного и курортного комплекса с казино стоимостью более 2 миллиардов долларов. Недавно, 16 июня, группа объявила об историческом партнерстве с тремя мировыми гигантами: HAECO – одной из ведущих мировых корпораций по техническому обслуживанию самолетов из Гонконга (Китай), Japan Airlines, национальной авиакомпанией Японии, и Toyota Tsusho, глобальной торговой группой из Японии, для инвестирования в комплекс по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту самолетов (MRO) стоимостью 360 миллионов долларов.

Вид с перспективной стороны на крупнейший во Вьетнаме комплекс по техническому обслуживанию и ремонту в Ван Доне.
Это непростой выбор, требующий значительных ресурсов, долгосрочного видения и исключительных возможностей реализации со стороны частного сектора. Объединяя два высокодоходных сектора с самыми строгими стандартами в одном месте, Sun Group постепенно создает беспрецедентную экосистему развития, открывая новаторские возможности для Ван Дона в частности и провинции Куанг Нинь в целом.
Конкурентное преимущество за счет высокодоходного сегмента.
В глобальной цепочке создания стоимости в авиационной отрасли техническое обслуживание, эксплуатация и приемка (MRO) неизменно входят в число наиболее привлекательных секторов с точки зрения рентабельности и представляют собой сегмент послепродажного обслуживания с высокой добавленной стоимостью. Данные исследовательской компании Mordor Intelligence показывают, что прогнозируемый объем мирового рынка MRO вырастет с 450,46 млрд долларов США в 2026 году до 501,51 млрд долларов США в 2031 году, при этом Азиатско-Тихоокеанский регион станет самым быстрорастущим регионом в мире.
Во Вьетнаме прогнозируется, что к 2030 году этот спрос достигнет 7,4 миллиарда долларов. Однако имеющиеся внутренние мощности удовлетворяют лишь очень небольшую часть этого спроса, в результате чего значительная часть расходов на техническое обслуживание внутренних авиакомпаний перекладывается на зарубежные рынки.

Этот комплекс превратит Ван Дон в приоритетный пункт технического обслуживания для международных авиакомпаний.
Появление в Ван Доне комплекса по техническому обслуживанию и ремонту стоимостью 360 миллионов долларов считается удачным решением проблемы оптимизации затрат. По сравнению с традиционными, чрезвычайно дорогими центрами технического обслуживания и ремонта в регионе, такими как Гонконг (Китай) или Сингапур, эксплуатация комплекса технического обслуживания, соответствующего международным стандартам, во Вьетнаме предлагает превосходные конкурентные преимущества с точки зрения затрат на инфраструктуру и обилия технических кадров.
Этот комплекс конкурирует не за счет низких цен на услуги, а за счет своей способности предоставлять высокотехнологичные решения с оптимизированными эксплуатационными расходами. Ожидается, что это преимущество создаст естественную привлекательность, сделав Ван Дон предпочтительным местом для внутренних, региональных и международных авиакомпаний во время циклов технического обслуживания их самолетов.
Синхронизация экосистемы — новая жизненная сила и возможности, возникающие благодаря стратегическим элементам.
С точки зрения развития недвижимости и инфраструктуры, комплекс MRO площадью 20 гектаров в сочетании с мегапроектом казино площадью более 244 гектаров выступает движущей силой, оживляя всю самодостаточную инфраструктуру, созданную Sun Group в провинции Куанг Нинь.

Международный аэропорт Ван Дон
Ранее здесь уже была создана надежная модель инфраструктурного взаимодействия «воздух-вода-земля», включающая международный аэропорт Ван Дон, международный круизный порт Халонг и ключевые автомагистрали.
После официального начала работы авиакомпании Sun PhuQuoc Airways и завершения этих двух мегапроектов цепочка создания стоимости Sun Group будет по-настоящему оптимизирована. Комплекс технического обслуживания и ремонта станет отправной точкой для развития самодостаточности авиакомпании Sun Group, позволит контролировать риски и полностью снизить зависимость от зарубежных предприятий.
В то время как казино-комплекс стоимостью более 2 миллиардов долларов играет роль в привлечении состоятельных клиентов, магнатов и притока иностранной валюты за счет развлекательных услуг, курортов, кондо-отелей и высококлассной торговли, комплекс MRO выступает в качестве магнита, привлекающего инвестиции из высокотехнологичных вспомогательных отраслей.

В Ван Доне построен казино-комплекс стоимостью более 2 миллиардов долларов.
В более широком смысле, Ван Дон может похвастаться не только беспрецедентной экосистемой, созданной Sun Group, центром которой является многомиллиардный проект казино или высокотехнологичный комплекс по техническому обслуживанию и ремонту. Постепенно вырисовывается более масштабный импульс: политика развития Ван Дона в особую экономическую зону – модель роста, которая, как ожидается, станет поворотным моментом для всего северо-восточного региона.
Если создание стартовой площадки для экономической зоны будет успешно завершено, Ван Дон выйдет за рамки своей роли туристического направления и превратится в многоотраслевую морскую экономическую зону, объединяющую индустрию развлечений, казино, элитный туризм и комплексные услуги, логистику, и одновременно выступающую в качестве международных торговых ворот и по-настоящему конкурентоспособного на международном уровне инновационного центра.
По мнению экспертов, очень немногие места во Вьетнаме одновременно обладают всеми тремя преимуществами: стратегическим расположением, развитой инфраструктурой и способными инвесторами, играющими ведущую роль. Ван Дон — единственная экономическая зона, расположенная в рамках вьетнамско-китайской программы экономического сотрудничества «Два коридора — один пояс», расширенного межрегионального сотрудничества в Тонкинском заливе, моста, соединяющего АСЕАН и Китай, экономического коридора Наньнин-Сингапур, а также в пределах Северной ключевой экономической зоны Ханой-Хайфон-Куангнин.
В этом районе имеются все три типа стратегической транспортной инфраструктуры: воздушное сообщение через международный аэропорт Ван Дон, морское сообщение через порт Ао Тьен и автомобильное сообщение через автомагистраль Халонг - Ван Дон - Монг Кай.

Скоростная автомагистраль Ван Дон - Монг Кай
Инфраструктурный ландшафт также становится основой для нового этапа развития, где приток капитала распространяется не только на туристическую или курортную недвижимость, но и на вспомогательные отрасли, такие как авиация, логистика, международная торговля и высококачественные услуги.
Если казино создают привлекательность индустрии развлечений класса люкс, а ТОиР укрепляет позиции высокотехнологичного центра аэрокосмической техники, то механизм специальных экономических зон является институциональным рычагом, расширяющим пространство для роста и создающим долгосрочную привлекательность для внутренних и иностранных потоков капитала.
Источник: https://thanhnien.vn/cap-dong-co-ti-do-be-phong-but-pha-dac-khu-van-don-185260618145333961.htm








