Мост Фонг Чау — символическое произведение возрождения

Ввод моста Фонг Чау в эксплуатацию поможет снизить транспортную нагрузку. (Фото: ЛЕ КХАНЬ)

Проект был завершен всего через 9 месяцев после даты закладки фундамента, на 3 месяца раньше срока, установленного премьер-министром , что стало рекордным сроком строительства в строительной отрасли и оправдало ожидания людей.

Новый мост Фонг Чау, имеющий постоянные размеры и в три раза шире старого моста, восстановит жизненно важный транспортный маршрут, создаст движущую силу для содействия социально -экономическому развитию, соединит торговлю между северными центральными и горными провинциями, внеся вклад в улучшение материальной и духовной жизни людей.

Строительные работы без минуты отдыха

9 сентября 2024 года из-за воздействия супертайфуна Яги, вызвавшего сильные дожди и наводнения, мост Фонг Чау на национальном шоссе 32C, соединяющий коммуны Фунг Нгуен и Ван Суан (провинция Фу Тхо), обрушился на два основных пролёта. В связи с неотложностью строительства правительство приняло решение о реализации проекта строительства нового моста Фонг Чау в экстренном порядке, поручив Министерству строительства и Министерству национальной обороны, а непосредственно 12-му армейскому корпусу (Чыонг Сон), реализацию проекта с требованием завершить его до 22 декабря 2025 года.

Строительство нового моста Фонгтяу началось 21 декабря 2024 года. Инвестором выступил Совет по управлению проектом Тханг Лонг (Министерство строительства). Длина моста составляет 653 м, ширина – 20,5 м, мост имеет постоянный размер и 4 полосы для движения автотранспорта. Общий объем инвестиций из центрального бюджетного резерва составил более 635 млрд донгов. Главный мост состоит из трех неразрезных пролетов из предварительно напряженных железобетонных коробчатых балок, построенных методом сбалансированных консольных конструкций. Центральный пролет составляет 120 м, два боковых – по 70 м. Подъездной мост со стороны коммуны Фунг Нгуен состоит из трех пролетов двутаврового сечения из предварительно напряженного железобетона длиной 33 м и двух пролетов с железобетонными плитными балками. После определения «критических путей и узких мест» проекта, сразу после церемонии закладки фундамента подрядчик оперативно организовал пять строительных бригад: бригаду по демонтажу старого моста, бригаду по укреплению берега реки, бригаду по строительству подходного моста и две бригады по строительству опор Т4 и Т5. Инженер Лыонг Ван Лонг, глава исполнительного совета и директор по управлению проектом моста Фонг Чау, отметил: «В настоящее время завершены основные работы, такие как возведение опорной конструкции, консольной балки, мостового полотна, деформационных швов, перил и системы освещения. В настоящее время подразделения спешно завершают работы по окраске линий, устройству дренажной системы мостового полотна, регулировке разделительной полосы, установке знаков и т. д.».

Строительная площадка моста Фонг Чау в полной мере продемонстрировала поговорку: «Работать в праздники и Тэт – работать в три смены и в четыре бригады», поскольку с начала строительства и до его завершения бригады работали по очереди, не давая себе ни минуты отдыха: в канун Нового года они заливали бетон для буронабивных свай на опоре Т4, а во второй половине первого дня Тэта – для буронабивных свай на опоре Т5. В связи с необходимостью скорейшего завершения проекта и обеспечения транспортных потребностей людей, подрядчик мобилизовал сотни единиц техники и оборудования, удвоил количество рабочих по сравнению с контрактными обязательствами и очень четко координировал свои действия. Когда «критический путь» буронабивных свай, заливки бетона для основания и тела опор Т4 и Т5 под рекой для преодоления небольшого паводка (середина апреля 2025 года) был завершен, бригады могли вздохнуть с облегчением, получив возможность ускорить выполнение следующих работ. Фактически, общее время строительства Строительство моста заняло всего 9 месяцев и 7 дней, в то время как многие аналогичные проекты длились около 2 лет. Это можно считать новым рекордом в мостостроении и результатом, о котором инвестор и подрядчик даже не смели мечтать, когда в то время проводил обследование местности, столкнувшись с бесчисленными трудностями...», — признался инженер Лыонг Ван Лонг.

Абсолютная гарантия безопасности и качества

Весь мост Фонг Чау состоит из 79 буронабивных свай диаметром 1500–2000 мм и глубиной 40–55 м. В связи со сложной геологией русла реки в этом районе, бурение на глубину 15 м достигло скального слоя, но далее следует слой ила толщиной около 14 м. В случае возникновения неконтролируемой ситуации работа будет крайне сложной и займёт месяцы. Для стабилизации свайной стенки, помимо использования обсадных труб, строительным подразделениям необходимо применять опыт выявления рисков и предлагать соответствующие строительные решения для каждой сваи, что превысило запланированный темп работ почти на полмесяца.

В настоящее время завершены основные работы, такие как монтаж опорной конструкции, консольной балки, мостового настила, деформационных швов, перил и системы освещения. Подразделения спешно завершают последние работы, такие как покраска линий, устройство дренажной системы мостового настила, регулировка разделительной полосы, установка знаков и т.д. Инженер Лыонг Ван Лонг, глава исполнительного совета, директор по управлению проектом моста Фонг Чау.

В частности, бетонирование бетонных блоков категории К0 для верхней части колонны (ширина 20,5 м, высота 7 м) обычно занимает около 60 дней, но на данном проекте 12-го армейского корпуса (Чыонг Сон) потребовалось всего 22 дня. С момента бурения буронабивных свай до завершения бетонирования К0 прошло всего 4 месяца. Подрядчик подробно рассчитал, что обычно на каждый сегмент сбалансированной консоли уходит 7 дней, сократив этот срок на 2 дня. Прошлым летом, чтобы защитить бетонную раму от дождя и солнца, подрядчик соорудил крышу над бетонной рамой, что позволило ему работать непрерывно и ускорить ход работ.

Перед «часом G», когда супертайфун Рагаса должен был вот-вот обрушиться на сушу, полковник Нгуен Туан Ань, заместитель командующего 12-м армейским корпусом, заместитель генерального директора строительной корпорации Truong Son, непосредственно проинспектировал ход выполнения работ на строительной площадке. «Утром 24 сентября, услышав о завершении строительства моста Фонгчау, пожилой мужчина старше 90 лет из коммуны Вансуан попросил своих детей и внуков показать ему мост, а затем пошёл пешком по мосту в коммуну Фунгнгуен. Он обнял меня, и на его глазах навернулись слёзы, когда он поблагодарил солдат. После более чем 30 лет работы над транспортными проектами этот проект вызвал у меня самые особые чувства, связанные с отношениями между армией и народом. Этот проект привлёк внимание всей политической системы: руководства партии, государства, министерств, ведомств, местных органов власти, народа и всего общества. Местные жители часто приносят еду и напитки на стройплощадку, чтобы подбодрить строителей», — поделился полковник Нгуен Туан Ань.

Инженер Нгуен Зуй Тиен, главный консультант акционерной компании «Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company», консалтингового подразделения, курирующего проект моста Фонгчау, рассказал, что после почти года работы на строительной площадке он испытывает смешанные чувства, которые трудно описать. Самое приятное – это то, что на строительной площадке обеспечена абсолютная безопасность труда, не было ни одного серьёзного несчастного случая, хотя строительство моста сопряжено с множеством потенциальных рисков. Поначалу, глядя на грязную стройплощадку, никто из местных жителей не верил, что мост можно построить за год. Однако, увидев, как подразделения мобилизуют сотни единиц специализированной техники и оборудования, организуя строительные бригады для работы днём и ночью, в праздники и во время Тэта, они полностью «убедились», поверив, что солдаты справятся.

Полковник Нгуен Туан Ань сказал: «Мост Фонг Чау — это не только ключевой транспортный проект, но и символ возрождения, духа преодоления трудностей, военной силы и дисциплины, а также героических традиций войск Чыонг Шон». Дата открытия проекта (28 сентября), если исчислять по лунному календарю, приходится на 7 августа, ровно через год после обрушения моста Фонг Чау... Новый мост Фонг Чау, помимо того, что «побил рекорд» по темпам строительства, также отвечает эстетическим требованиям и высочайшим стандартам качества, достойный стать символом солидарности и решимости преодолевать трудности. Этот проект не только является ключевым транспортным узлом, придающим импульс экономическому развитию страны, но и занимает важное стратегическое положение, укрепляя национальную оборону и безопасность, соединяя тыл с фронтом, выполняя задачу развития и защиты Отечества в новых условиях.

Источник: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083