Ожидается рост логистических затрат, связанных с аэропортом Лонгтхань.

Инвестиционная деятельность вокруг аэропорта Лонг Тхань создает возможности для снижения логистических издержек. Ключевым фактором роста станет хорошая транспортная доступность.

Грузы транспортируются и сортируются на грузовом терминале. Фото: Конг Трунг

После публикации статьи «Ускоряется приток логистических инвестиций в аэропорт Лонг Тхань» на сайте Tuoi Tre Online многие эксперты считают, что волна инвестиций вокруг нового аэропорта — это только начало. Более важный вопрос заключается в том, сможет ли аэропорт Лонг Тхань снизить логистические издержки.

Затраты снижаются только тогда, когда товарооборот осуществляется бесперебойно.

Исполняющий обязанности генерального директора Вьетнамской корпорации аэропортов (ACV) г-н Нгуен Дык Хунг заявил, что аэропорт Лонг Тхань приближается к рубежу начала коммерческой эксплуатации в декабре 2026 года.

Сейчас многие авиакомпании и логистические компании надеются открыть новые грузовые хабы на юге страны.

Однако современный аэропорт обрабатывает лишь часть грузового пути. Прежде чем попасть в терминал, товары должны пройти путь от заводов, промышленных зон и источников сырья до складов, внутренних портов, подъездных дорог и, наконец, до аэропорта.

Если эти звенья будут работать разрозненно, поставки останутся медленными, а сократить расходы будет сложно.

Представители Вьетнамской ассоциации предприятий логистического бизнеса считают, что город Лонгтхань сможет в полной мере реализовать свои преимущества только тогда, когда автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный транспорт будут объединены в сеть с обменом данными.

Например, для быстрой доставки груза необходимы не только современный терминал, но и ровные подъездные дороги, оптимизированные процедуры, транзитный склад и всегда готовые к использованию транспортные средства.

Элементы этой сети постепенно становятся ясными. 5 июля компания QTM, как ожидается, начнет строительство международного порта QTM в Ми Суане, инвестиции в который составят более 5 733 миллиардов донгов. Порт займет площадь 71,23 гектара, будет включать 8 причалов и сможет принимать суда водоизмещением до 60 000 тонн.

Вам также может понравиться

Город Донг Най: Анализ данных для предотвращения задолженности по земельному налогу после передачи земли.В процессе увеличения сбора налогов на несельскохозяйственные земли в городе Донг Най было зафиксировано множество случаев, когда гражданам сообщалось о задолженности по налогам за земельные участки, которые уже были переданы в собственность, из-за несвоевременного обновления данных о землевладельцах.

Началось строительство эстакадной дороги стоимостью почти 29 триллионов донгов, проходящей через природный заповедник Донг Най.Утром 30 июня в городе Донг Най состоялась церемония закладки первого камня в рамках первого компонента проекта – Инвестиции и строительство участка от моста Ма Да до перекрестка Ба Хао в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). Этот проект является частью проекта по инвестированию и строительству соединительной дороги от моста Ма Да до кольцевой дороги № 4 Хошимина. Инвестиции в проект осуществляет компания Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company. Общий объем инвестиций составляет около 29 000 миллиардов донгов.

Предприятия Хайфона ищут возможности на мировом рынке халяльной продукции.Соглашение CEPA и глобальный рынок халяльной продукции не только открывают новые экспортные возможности, но и способствуют диверсификации рынка для предприятий в Хайфоне.

Порт расположен менее чем в 30 км от аэропорта Лонг Тхань, что открывает возможности для сочетания морских и воздушных перевозок.

Грузы обрабатываются в грузовом терминале аэропорта Таншоннят перед погрузкой на самолет. Фото: Конг Трунг

Еще одно звено, которого с нетерпением ждут предприятия, — это железнодорожный логистический центр в Транг-Боме. Г-н Чан Куи Нхан, вице-президент Ассоциации экспортеров Хошимина, считает, что этот центр сможет консолидировать товары из Донгнай , юго-восточного региона и Центрального нагорья, а затем соединять их с Лонгтхань или Каймеп-Тхивай.

В настоящее время стоимость перевозки 20-футового контейнера из Транг-Бома в порт Катлай составляет приблизительно 11,3-14,4 миллиона донгов. Если улучшить транспортное сообщение с портами Лонг-Тхань или Кай-Меп-Тхи-Вай, стоимость может снизиться на 10-20%.

Стоимость проезда не снижается автоматически.

По мнению логистических компаний, открытие новых аэропортов, железных дорог или портов не означает автоматического снижения тарифов на грузоперевозки. Важно поддерживать стабильный поток грузов в обоих направлениях.

Г-н Нхан утверждал, что если грузовик доставляет груз в порт, но возвращается пустым, то стоимость обратной поездки без груза все равно включается в цену услуги. То же самое относится и к авиаперелетам.

Если в Лонг-Хане будет большой объем экспорта, но низкий объем импорта, будет сложно эффективно использовать самолеты и грузовики, и ставки фрахта вряд ли значительно снизятся.

Поэтому аэропорт Лонг Тхань следует рассматривать не как отдельный аэропорт, а скорее как ядро ​​новой логистической сети на юге страны. Когда аэропорт, морские порты, железные дороги, внутренние контейнерные терминалы, склады и процедуры будут бесперебойно связаны, у товаров появится возможность перемещаться быстрее и дешевле.

Логистические компании заинтересованы в создании зоны свободной торговли (ЗСТ) стоимостью 16 миллиардов долларов.

Соединенные Штаты - Вьетнам: Не пропустите

Вьетнам поощряет американские компании расширять инвестиции в высокие технологии.Утром 26 июня в здании правительства заместитель премьер-министра Хо Куок Зунг принял Джеффа Плейса, директора по цепочкам поставок компании Coherent Group (США). В ходе встречи заместитель премьер-министра подтвердил, что Вьетнам поощряет американские компании к расширению инвестиций, особенно в высокотехнологичные, инновационные и полупроводниковые отрасли.

Поощрять американские компании к расширению инвестиций в высокотехнологичные сектора.Вице-премьер Хо Куок Зунг заявил, что Вьетнам приветствует дальнейшее расширение деятельности американских компаний во Вьетнаме, особенно в высокотехнологичных отраслях и секторах с высокой добавленной стоимостью.

Вьетнам и Соединенные Штаты укрепляют сотрудничество в преодолении последствий войны.VTV.vn - 22 июня Генеральный секретарь и президент То Лам приняла исполняющего обязанности министра ВМС США Хун Као.

На конференции, объединяющей ассоциации Хошимина по снижению логистических издержек, состоявшейся 26 июня, г-жа Данг Минь Фуонг, президент Ассоциации логистики и портов Хошимина, заявила, что зоны свободной торговли (ЗСТ) станут новым преимуществом для логистики на юге страны, наряду с внутренними контейнерными терминалами (ВКД) и сухими портами.

«Иностранные инвесторы, приходящие во Вьетнам, проявляют большой интерес к зонам свободной торговли. При комплексном развитии зоны свободной торговли станут не только зонами свободной торговли, но и логистическими центрами, способствующими оптимизации складирования, упаковки, размещения товаров и снижению операционных затрат», — сказала г-жа Фуонг.

В провинции Донг Най реализуется проект создания зоны свободной торговли площадью около 8100 гектаров с общим объемом инвестиций в 16 миллиардов долларов, которая соединит аэропорт Лонг Тхань, порт Фуок Ан и промышленные зоны.

При внедрении в сочетании с внутренними контейнерными терминалами, внутренними портами, железной дорогой Транг-Бом, портом QTM и грузовыми терминалами предприятия смогут консолидировать, хранить, упаковывать, обрабатывать и направлять товары для морской или воздушной транспортировки в рамках единой экосистемы.

Вернемся к теме.

КОНГ ТРУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/chi-phi-logistics-cho-cu-hich-tu-san-bay-long-thanh-100260630152506519.htm