Перед проектом такого масштаба и огромным инвестиционным капиталом необходимы тщательное рассмотрение и решение, взвешивание плюсов и минусов. Однако в текущем контексте можно увидеть, что настало время для реализации.
Консультант подготовил предварительный отчет по технико-экономическому обоснованию, чтобы определить общий объем инвестиций в проект высокоскоростной железной дороги в размере около 67,34 млрд долларов США.
Нехватка времени не позволяет нам медлить с дальнейшими исследованиями.
В последнее время Министерство транспорта очень активно сотрудничает с министерствами, ведомствами и секторами с целью изучения опыта, ознакомления с моделями из 22 стран и территорий, организации обучающих мероприятий в 6 странах, которые владеют и осваивают технологию высокоскоростных железных дорог, для завершения сценария строительства железнодорожной линии с проектной скоростью 350 км/ч, эксплуатирующей пассажирские поезда, но при необходимости резервирующей для грузовых перевозок, и предоставления отчетов компетентным органам.
Я думаю, что строительство высокоскоростной железной дороги с долгосрочным видением вполне разумно. Текущая ситуация в стране также показывает, что этот вариант осуществим, от национальных финансовых возможностей, инвестиционного механизма до консалтинга и изучения опыта по всему миру .
Недавно я и многие депутаты Национальной ассамблеи встретились с избирателями и проинформировали их о проекте высокоскоростной железной дороги Север-Юг, который, как ожидается, будет представлен Национальной ассамблее на предстоящей 8-й сессии с максимальной скоростью 350 км/ч.
Люди очень воодушевлены и согласны, потому что скоро появится еще один вид транспорта, который сократит расстояние между провинциями и городами за очень короткое время.
Я сам согласен с этим проектом. Когда проект будет представлен Национальному собранию, я выступлю в его поддержку и считаю, что при большой решимости мы сможем его полностью реализовать.
Что касается капитала, то бюджетную нагрузку можно значительно сократить, поскольку теперь у нас много инвесторов с большим потенциалом, в отличие от прежних времен, когда мы полагались только на бюджет.
Кроме того, этот проект является возможностью использовать государственные инвестиции для привлечения частных инвестиций. Поскольку предполагаемый капитал, необходимый для всего проекта, очень велик, около 67 миллиардов долларов США, государственный бюджет не может покрыть его полностью.
В дополнение к государственным инвестициям необходимо призывать к инвестициям в форме ГЧП. Уроки со всего мира показывают, что большинство стран мира, помимо инвестиций в авиацию, призывают к частному участию в другой транспортной инфраструктуре.
Инвестирование в форме ГЧП не только привлекает больше капитала, но и делает участников дорожного движения более ответственными при использовании общественной инфраструктуры. Каждый участник дорожного движения должен делиться с государством.
Создание высокоскоростной железнодорожной магистрали «Север-Юг» является неизбежным условием процесса индустриализации и модернизации страны. Ввод ее в эксплуатацию, безусловно, даст импульс развитию отраслей, секторов и экономических регионов, создаст предпосылки для прорывного социально-экономического развития всей страны.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm
Комментарий (0)