Водные пути сокращаются
Согласно исследованию писателя Сон Нама в «Истории освоения южных земель» , около 1908–1909 годов было завершено строительство рыбного рынка Кантхо и построен новый рыночный дом Кай Ранг. С прилавков рынка Кай Ранг продается продукция на рынок О Мон, с прилавков рынка О Мон продается продукция на рынок поменьше, рынок Ратьгой. В том же 1908 году губернатор провинции Аутре планировал превратить Фунг Хьеп в торговый порт.
В 2001 году рынок Нга-Бэй был очень оживленным.
Поэтому в провинции продолжают рыть каналы для соединения небольших ручьев. Самым важным проектом стало расширение транспортного пути на месторождении Фунг Хьеп, которое французы называли Плен де Розо. До этого, в 1901 году, был прорыт канал, соединяющий Фунг Хиеп с Сок Транг. В 1909 году был реализован еще один проект, имевший практическую пользу: прорыт короткий канал через остров Мей, чтобы лодки, перевозящие рис из Фунг Хиепа, могли сократить путь через устье реки Тра Он, не огибая половину острова, как раньше. Постепенно на месторождении Фунг Хиеп появилось множество каналов, сходящихся к центру, называемому заливом Нга.
К концу 1910 года берег реки Кантхо (в устье канала Кайкхе) был вымощен камнем. В 1911 году было отремонтировано несколько «корабельных носов» на каналах Кай Вон Лон и Кай Вон Бе, а также на берегах канала Тра Он, которые служили дорогами для перевозки риса из реки Хау в реку Тьен. Раньше рис перевозили из Камау в Митхо, а затем в Сайгон по извилистому маршруту: из Камау по водному пути в Бакльеу , через Ко Ко, Сокчанг, в Дайнгай, через реку Хау, а затем по каналу Тиеукан в Лангте (Травинь), через реку Тьен в Мо Кай, через Бенче и затем в Митхо.
В 1914 году был срочно реализован план прорыть канал Куанло, который соединил Камау напрямую с Фунг Хьепом, а оттуда через Кай Кон и далее через Тра Он, дорога значительно сократилась. После того, как французы закончили рытье 7 каналов, создав устье реки с семью рукавами в Фунг Хьепе, с этого времени и появилось название залива Нга.
Рынка Нга Бэй больше нет.
Возможно, многие люди на Юге, особенно в дельте Меконга, знают песню «Любовь продавца циновок» покойного композитора Вьена Чау, исполненную артистом Ут Тра Он, со строкой: «Лодка с циновками Камау бросила якорь на берегу канала Нга-Бэй, почему девушка из прошлого не вышла поприветствовать меня?» Теперь та девушка все еще не вышла поздороваться, и суетливые лодки на канале Нга-Бэй, как прежде, тоже остались в прошлом.
Старый рынок залива Нга работал на лодках и каноэ на семи переправах через реки с рассвета до заката, а его площадь простиралась на несколько километров. Несмотря на то, что торговля ведется на реке, на рынке продаются всевозможные товары: от риса, скота, птицы, фруктов и овощей с огорода до продуктов питания, техники и керамики, привезенных из Сайгона и Лайтьеу. Помимо торговых лодок и каноэ, есть также паромы и пассажирские суда, идущие в Кантхо, Шокчанг, Ратьзя, Камау и т. д., которые останавливаются у рынка, чтобы забрать и высадить пассажиров. Каждый день совершается несколько сотен поездок, и они продолжаются весь день и всю ночь.
Рынок открывается утром, но продолжает работать вечером, предлагая другие группы товаров, такие как изделия ручной работы, товары для дома или сушеную рыбу, рыбный соус, соль, уголь, дрова, мед, циновки, кровельные листья... а также предлагая еду и напитки на реке.
Плавучий рынок в заливе Нга-Бей на новом месте, но заброшен
Новый плавучий рынок пустует.
На самом деле плавучий рынок залива Нга по-прежнему существует и не закрыт. Однако, по словам местных жителей, примерно в 2001 году правительство приняло решение перенести рынок на новое место на канале Банган, в коммуне Дай Тхань, районе Фунг Хьеп, примерно в одном километре от старого места.
Следуя указаниям местных жителей, мы отправились на новый плавучий рынок, чтобы осмотреть его, и увидели бетонный пирс рядом с берегом реки с большой вывеской «Пирс плавучего рынка залива Нга». Рядом находится бетонная доска с написанной на ней песней «Любовь продавца циновок» . Зал ожидания и две лодки сделаны из цемента, а некоторые предметы также выглядят великолепно. К сожалению, плавучий рынок был пуст, не было ни лодок, ни покупателей.
Перенос плавучего рынка залива Нга на новое место был осуществлен в целях обеспечения безопасности движения по водным путям, поскольку в настоящее время канал залива Нга совершенно свободен. Стоя на берегу канала, на старой рыночной площади, иногда можно увидеть проплывающий мимо корабль. Единственное, что нужно отметить, так это то, что канал Банган — место, куда переехал плавучий рынок залива Нга — это всего лишь ответвление канала, соединяющееся с каналом Кайкон и рекой Хау, примерно в километре от центра коммуны Дай Тхань, что, возможно, не так удобно, как старое местоположение.
Местный житель, рыбачивший на берегу реки рядом с пирсом плавучего рынка Нга-Бэй, рассказал, что, хотя эпидемия COVID-19 давно прошла, это место по-прежнему безлюдно. Иногда по субботам и воскресеньям курсируют несколько экскурсионных катеров. Сидя в кофейне на берегу реки, г-н Ут, который раньше зарабатывал на жизнь торговлей на плавучем рынке, но теперь покинул док, чтобы работать каменщиком на суше, прокомментировал: «По моему мнению, если его сейчас закрыть, восстановить его, вероятно, уже не получится. Потому что рынок — это место для торговли, а не представление для туристов, и торговать на суше гораздо удобнее, чем на реке». (продолжение следует)
Источник: https://thanhnien.vn/nhung-ngoi-cho-doc-dao-cho-nga-bay-con-trong-ky-uc-185240522224857453.htm
Комментарий (0)