Возможности для морских портов провинции Куангнам

Компания THILOGI сосредоточена на инвестициях в специализированное оборудование для увеличения эксплуатационной мощности причала № 2.

Социализация инвестиций

На 26-й сессии 10-го Народного совета провинции (26 сентября 2024 г.) было утверждено изменение инвестиционной политики и приостановление проекта «Дноуглубление входного канала порта Ки-Ха (фаза 2)», что положило конец обсуждению ограничений и недостатков этого инвестиционного проекта стоимостью 199,5 миллиардов донгов.

Упомянутое выше своевременное решение также способствовало завершению инвестиционного проекта, финансируемого из государственного бюджета, предоставив достаточно времени для завершения оформления расчетных документов и передачи контроля Морскому департаменту ( Министерству транспорта ), чтобы он мог рассмотреть и содействовать социализации инвестиций в оставшуюся часть проекта.

11 декабря 2024 года Министерство транспорта утвердило план дноуглубительных работ в морском канале Ки Ха, предложенный Чыонг Хаем. В документе Министерства транспорта, подписанном заместителем министра Нгуен Суан Сангом, Чыонг Хаю было поручено провести дноуглубительные работы в рамках утвержденного объема и в соответствии с утвержденными стандартами канала.

Не используйте дноуглубительные работы для извлечения или эксплуатации извлеченных материалов; обеспечьте выполнение работ в срок и в соответствии с требуемыми стандартами качества, не оказывая негативного воздействия на безопасность, охрану труда или окружающую среду.

Компания «Чыонг Хай» несет полную ответственность за эффективность инвестиций и затраты. Она не требует возмещения расходов со стороны государства. После завершения и приемки проекта компания «Чыонг Хай» передаст объект в распоряжение Вьетнамской морской администрации для управления и эксплуатации в соответствии с правилами. Компания не запрашивает у Министерства транспорта выделение средств на дноуглубительные работы и техническое обслуживание судоходного канала.

Компания Truong Hai осуществит проект по углублению канала, ведущего в порт Ки Ха, введению в эксплуатацию причала вместимостью 50 000 тонн и современной крановой системы, что позволит удовлетворить потребности в импорте и экспорте товаров в центральных районах и нагорье.

По данным Народного комитета провинции, власти разрешили Чыонгхаю скорректировать инвестиции в дноуглубительные работы в канале, ведущем в порт Ки-Ха, для удовлетворения потребностей в транспортировке грузов для полностью загруженных судов водоизмещением 15 000 тонн, а также для судов водоизмещением 20 000 тонн и более с уменьшенной загрузкой, следующих к причалам Ки-Ха и Там-Хиеп в порту Ки-Ха.

Корректировка общей длины 11-километрового канала: добавление дноуглубительных работ на участке канала шириной 110 м с отметкой дна -10 м (морская карта), а также дноуглубительные работы на участке дна канала от причала № 3 до причала Там Хиеп, длиной 6,2 км и шириной 100 м, с отметкой дна канала, скорректированной с -10,7 м до -10 м (морская карта).

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Хо Куанг Буу, он обратился к Управлению по экономическим зонам и промышленным паркам с просьбой взять на себя ведущую роль и координировать действия с Управлением морского транспорта Вьетнама, соответствующими ведомствами, местными органами власти и подразделениями для активной поддержки, руководства, инспекции и надзора за деятельностью Чыонг Хая в реализации инвестиционных процедур.

Председатель Народного комитета района Нуйтхань, г-н Ле Ван Синь, заявил, что местная администрация будет отвечать за руководство и координацию действий с соответствующими ведомствами и подразделениями для срочного и решительного руководства и осуществления работ по переселению и расчистке земель для домохозяйств, незаконно занимающих прибрежную полосу, с целью обеспечения морской безопасности, поддержания порядка и предоставления земли Чыонг Хаю для проведения дноуглубительных работ в канале, обеспечения прогресса, максимальной эффективности инвестиций и содействия социально-экономическому развитию провинции Куангнам .

Расширение торговых путей

Компания Truong Hai получила разрешение на реализацию проекта. Однако многих удивляет тот факт, что если компания сама оплачивает дноуглубительные работы во входном канале порта, а затем передает его в управление и эксплуатацию Морской администрации после завершения работ, то что от этого получает Truong Hai?

Инвестируйте в специализированные крановые системы высокой грузоподъемности.

По словам заместителя председателя Народного комитета провинции Хо Куанг Буу, компания THILOGI (Thuộc Trường Hải) располагает достаточным количеством грузов и множеством партнеров для осуществления логистических операций. Однако существующий портовый канал слишком мелкий. Без канала крупные суда не могут заходить в него, что приводит к потере заказов от партнеров. Государственные инвестиции предполагают длительные процедуры. Провинция Чыонг Хай приняла решение инвестировать в дноуглубительные работы, чтобы заблаговременно заключать контракты, облегчать ведение бизнеса и предотвращать потерю возможностей для налаживания связей и торговых отношений.

Согласно данным об инвестициях и ходе эксплуатации морских портов провинции Куангнам, с момента прибытия судна SITC из порта Инчхон (Южная Корея) в порт Там Хиеп № 1 5 августа 2016 года, порт Чу Лай - Чыонг Хай официально вошел в число «международных портов» для прямого экспорта из провинции Куангнам.

Компания Truong Hai инвестировала триллионы донгов в строительство одного из самых динамично развивающихся портов в Центральном Вьетнаме. Еженедельно в порт заходят как минимум четыре международные судоходные компании для обработки грузов.

Помимо «основы» из готовых автомобилей, комплектующих, машин, оборудования и сельскохозяйственной продукции самой компании THACO, другие товары, такие как сельскохозяйственная продукция для ферм в Камбодже, Лаосе и Центральном нагорье, импортируемые из порта Чу Лай, будут доставляться обратно на фермы, а THACO будет получать с ферм фрукты.

Согласно статистике Министерства финансов, только в 2024 году поступления от импортных и экспортных пошлин составили приблизительно 4300 миллиардов донгов (что на 122,8% больше запланированного показателя), при этом на долю Чыонгхая пришлось более 80% этих поступлений (3440 миллиардов донгов).

Компания Truong Hai успешно построила логистический центр или контейнерный порт, способный обрабатывать большие объемы импортных и экспортных товаров со всего мира.

Порт Чу Лай занимает площадь 140 гектаров и располагает складской системой общей площадью более 300 000 квадратных метров.

Корпорация Chu Lai - Truong Hai Port Corporation (THILOGI) осуществляет перевозки грузов для более чем 50 постоянных и 40 стратегических клиентов через крупные мировые судоходные линии, такие как CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO и другие, открывая прямые маршруты из порта Чу Лай в крупные порты Китая, Южной Кореи, Японии и Индии. Однако она по-прежнему "терпит неудачу", поскольку канал недостаточно глубокий или широкий для приема судов водоизмещением 50 000 тонн.

Провинция Куангнам упустила возможность привлечь внимание СМИ к своему морскому порту во время крупного мероприятия по экспорту полуприцепов в США, поскольку была вынуждена использовать порт Дунг Куат.

В провинциях и городах ключевой экономической зоны Центрального Вьетнама развернулась ожесточенная конкуренция за развитие портов. Индустриальные парки, как правило, занимаются отгрузками в Европу и Америку. Порт провинции Куангнам обладает уникальным преимуществом, которым мало кто может похвастаться. После прибытия комплектующих в Чулай контейнеры реэкспортируются, что позволяет предприятиям и индустриальным паркам использовать эти пустые контейнеры для экспорта товаров, значительно снижая затраты.

Чыонг Хай предложил профинансировать этот проект дноуглубительных работ, обязавшись не запрашивать возмещения у государства. Это решающий и важный шаг, направленный на активное «самостоятельное спасение» страны в условиях рыночной конкуренции, присоединение к торговым магистралям и налаживание международных транспортных связей.

Заместитель министра транспорта Нгуен Суан Санг оценил план инвестиций в порт и углубление канала, ведущего к порту Чу Лай, как прорыв для провинции Куангнам. Открытие выхода в Восточное море станет новой жизненно важной артерией для порта и для всей местной экономики.

Заместитель председателя Народного комитета провинции Хо Куанг Буу заявил, что сложно подсчитать, но инвестиции принесут много пользы. Безусловно, это решение Чыонг Хая изменит ситуацию, создав благоприятные условия для бизнеса и возможности для расширения торговли в условиях все более жесткой конкуренции между морскими портами Центрального Вьетнама.

Источник: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html