Отличная возможность для морского порта Хошимина

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха только что утвердил корректировку Генерального плана развития морской портовой системы Вьетнама на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года. Одним из важных изменений является то, что морской порт Хошимин планируется потенциально превратить в особый морской порт.

Морской порт Хошимина входит в тройку крупнейших морских портов Вьетнама наряду с морскими портами Хайфон и Бариа-Вунгтау (Фото: LT).

Морской порт Хошимин относится к группе морских портов № 4. Согласно плану, к 2030 году грузооборот через группу морских портов № 4 составит от 500 до 564 миллионов тонн, пассажирооборот — от 2,8 до 3,1 миллиона пассажиров.

Видение до 2050 года: удовлетворение спроса на товары со средним темпом роста около 3,5–3,8% в год и спроса на пассажиров со средним темпом роста около 0,9–1,0% в год.

Одновременно с этим необходимо завершить инвестиции в порт Каймепха и продолжить инвестиции в международный транзитный порт Канджо в городе Хошимин с целью формирования крупного международного транзитного портового кластера азиатского и международного уровня в устье реки Каймеп (включая портовые зоны Каймеп и Канджо). Одновременно необходимо завершить перенос портов на реке Сайгон и продолжить изучение вопроса переноса других портов, подходящих для развития городского пространства Хошимина.

Согласно последнему отчёту консалтинговой компании Alphaliner, морской порт Хошимин входит в тридцатку крупнейших контейнерных портов мира по грузообороту в 2023 году. Порт занимает 20-е место в рейтинге с грузооборотом почти 8,4 млн TEU.

В Юго-Восточной Азии морской порт Хошимина занимает 5-е место после Сингапура, портов Келанг и Танджунг Пелепас (оба в Малайзии) и Лаем Чабанг (Таиланд).

Ранее, по данным Lloyd's List, морской порт Хошимина сохранил свои позиции в условиях медленного экономического роста в стране после пандемии COVID-19.

Благодаря этому морскому порту Вьетнам может стать частью стратегической цепочки поставок. В будущем морской порт Хошимина может быть расширен, и эта область также претерпевает важные изменения.

В частности, проект международного транзитного порта Кан-Зио, расположенного недалеко от морского порта города Хошимин, с предполагаемой инвестиционной стоимостью 6 миллиардов долларов США, в случае одобрения может стать крупнейшим транзитным портом в стране и оказать значительное влияние на торговлю со странами региона.

Морской порт Хошимина, связанный с Южной ключевой экономической зоной, входит в группу морских портов № 4 – наиболее развитую группу портов страны. Вместе с районом Каймеп – Тхивай, контейнерный портовый кластер в районе Хошимина стал одним из важных портовых зон в глобальной цепочке поставок товаров.

Это также один из первых морских портов страны, принимающий множество крупнотоннажных судов. По данным Управления морского порта Хошимин, на сегодняшний день региональный морской порт принял и покинул около 8044 судов водоизмещением больше проектного.

Благодаря этому объем грузов, проходящих через морской порт, постоянно растет, что обеспечивает и активно поддерживает импорт и экспорт товаров в городе Хошимин, а также в Юго-Восточном регионе.

По данным Вьетнамской морской администрации, в 2023 году объём грузов, проходящих через морской порт Хошимина, достигнет более 167,2 млн тонн, а общее количество проходящих судов превысит 21 000. Объём пассажиропотока составит около 34 000 человек.

Эксперты также оценивают район морского порта Хошимин как имеющий множество портов, в которые инвестировано синхронное и современное масштабное, высокопроизводительное погрузочно-разгрузочное оборудование с быстрой очисткой судов.

В частности, порт Танкангкатлай является портовой зоной с самым большим объемом контейнерооборота в стране, принимая суда грузоподъемностью 20 000–30 000 тонн и более (уменьшенная загрузка), осуществляющие перевозки в основном по азиатским маршрутам.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-lon-cho-cang-bien-tphcm-192240530190924074.htm