Водяные колеса — культурная особенность высокогорных районов.

В Као Банге туристов очаровывают не только величественные природные пейзажи и высокие горы, но и водяные колеса, вращающиеся вдоль извилистых изумрудно-зеленых рек, протекающих по плодородным полям. Эти водяные колеса не только сохраняют самобытные методы ведения сельского хозяйства горных жителей, но и отражают уникальную культуру Као Банга.

Водяное колесо в высокогорье. Фотография сделана Винь.

Водяные колеса изготавливаются из бамбука, тростника и дерева и состоят из трех основных компонентов: центрального вала, спиц и лопастей. Центральный вал изготавливается из цельного дерева, которое является прочным и водостойким. Спицы изготавливаются из прямых, тонких стеблей бамбука или ротанга, причем это должен быть зрелый бамбук. В зависимости от высоты, уровня воды в обрабатываемой области и источника воды размер водяного колеса определяется длиной спиц. Стебли бамбука или ротанга привязываются по диагонали с обеих сторон вала, образуя V-образную форму с валом в центре. На концах стеблей бамбука привязывается прочная бамбуковая или лесная веревка, чтобы бамбук или ротанг не смещались во время работы. Затем к концам стеблей бамбука прикрепляются лопасти. Эти лопасти изготавливаются из тонко расщепленного зрелого бамбука или ротанга, сплетенного в прямоугольные панели. Когда вода течет по ним, лопасти создают усилие, вращающее водяное колесо.

Наконец, наиболее важным аспектом водяного колеса является расположение и ориентация водонапорных труб на его корпусе. Каждая водонапорная труба обычно крепится к водяному колесу по диагонали, и все трубы должны быть соединены под определенным углом, чтобы предотвратить сбои в работе колеса при вращении. Использование водяных колес для подачи воды из рек и ручьев на возвышенности позволяет избежать трудоемкого строительства плотин и каналов для отвода воды через препятствия горных районов.

Они не только демонстрируют невероятную изобретательность местных жителей в освоении природы для нужд производства и повседневной жизни, но и образ водяных колес, похожих на гигантские медленно вращающиеся колеса, со временем стал уникальной культурной особенностью этнических групп в Као Банге.

В последние годы, благодаря вниманию и инвестициям государственных программ и проектов, было построено больше ирригационных каналов для орошения полей. Поэтому в немногих местах до сих пор сохранился традиционный метод ручного забора воды с помощью примитивных водяных колес; однако водяные колеса остаются полезными и ценными, поскольку в высоких горах или на разбросанных, отдаленных полях, куда невозможно проложить ирригационные каналы, сохранились террасные рисовые поля. Наряду с водяными колесами, неустанно доставляющими воду из рек и ручьев для орошения полей, многие водяные колеса сохранились как уникальная особенность ландшафта сельской местности. Образ медленно вращающегося водяного колеса днем и ночью без перерыва, гармонирующий с прекрасным природным пейзажем, создает нежную, поэтическую и лирическую красоту.

Во время экскурсии по землям Као Банга, вдоль зеленых бамбуковых рощ по обеим сторонам рек и ручьев, посетители увидят, как водяные колеса неустанно везут воду на поля, создавая поэтическую и очаровательную красоту горного региона. Медленное, размеренное вращение водяных колес создает приятный журчащий звук вдоль рек и ручьев. Среди них Чунг Кхань — один из районов с наибольшим количеством водяных колес. Путешествуя вдоль реки Куэй Сон, можно легко увидеть работающие водяные колеса днем и ночью. Наряду с прекрасными и очаровательными природными пейзажами, образ этих водяных колес добавляет красоты этой сказочной стране.

Поскольку это уникальная культурная особенность горного региона Каобанг, в последние годы в провинции было построено несколько моделей водяных колес, чтобы удовлетворить потребности туристов в фотосъемке, например: площадка с водяными колесами в коммуне Дам Тхуй (район Чунг Кхань), исторический памятник Ким Донг в коммуне Чыонг Ха (район Ха Куанг) и традиционная модель водяного колеса на пешеходной улице Ким Донг (город)...

Мин Дык

Источник