Объявление цен на строительные материалы

«Больше прибыли нет, продолжайте держаться»

Именно эти фразы наиболее четко выражают мысли современных строительных подрядчиков. Пострадал не только малый бизнес, но и «крупные парни» строительной отрасли настроены так же. Трудность для строительных компаний заключается в том, что им очень сложно корректировать цены или задерживать ход строительства по выигранным контрактам, а это означает, что они не получают прибыли или даже терпят большие убытки из-за текущего роста цен на материалы.

Г-н Чан Куанг Ань, заместитель директора акционерной компании по управлению и строительству дорог Thua Thien Hue (управление строительством дорог), рассказал, что компания уже много лет имеет «бренд» в транспортной отрасли, но никогда не сталкивалась с такими трудностями, как сейчас. Сложность в том, что при низких ценах на стройматериалы, при реализации проекта, цена на стройматериалы (песок, грунт, камень, сталь, машинное масло и т.д.) удваивается, при этом цена не корректируется, инвесторы платят только по объявленной цене совместного департамента: строительства и финансов.

В среднем ежегодно Акционерное общество «Управление дорожного строительства» подает заявки на строительство около 10 объектов. Например, на сегодняшний день компания строит трассу Фуми - Туан Ан, западную дорогу через лагуну Тамзянг и два конца моста, ведущего к путепроводу через реку Хыонг, провинциальные дороги 10D, 10E...

По словам г-на Чан Куанг Аня, только для расчета стоимости земли на маршруте Фу Ми - Туан Ан, протяженность которого составляет более 1,2 км, и на маршруте к западу от лагуны Тамзянг, необходимо купить около 100 000 м3 грунта марки K95 из шахт в районе холма Туй Фыонг (город Хыонг Туй). Согласно объявленной на тот момент государственной цене в 95 000 донгов/м3; Между тем фактическая цена покупки составила 185 000 донгов/м3, увеличившись более чем на 90 000 донгов/м3, что свидетельствует о том, что компания понесла убытки. Помимо наносного грунта, для насыпи используется большое количество дробленого песка, заявленная цена которого составляет 80 000 донгов/м3, но фактическая закупочная цена составляет почти 150 000 донгов/м3... Кроме того, не говоря уже о стоимости рабочей силы, сменах экскаваторов, бульдозеров... все это удвоилось, что вынудило компанию компенсировать половину убытков.

На протяжении длительного времени акционерная компания Provincial Traffic Construction Joint Stock Company принимала участие в тендерах на строительство транспортных проектов и работ не только в Тхыатхиен-Хюэ, но и в Куангчи. Однако у этого предприятия «головокружение», когда оно думает о цене строительных материалов при объявлении тендера в сравнении с реальной ценой на рынке.

Руководитель Провинциальной акционерной компании по дорожному строительству пояснил, что в настоящее время выросли цены не только на сталь, но и на многие виды сырья, такие как цемент, песок и камень. Если сравнить с ценой торгов, то это, безусловно, окажет большое влияние на подписанные строительные контракты. В действительности предприятия попадают в ситуацию, когда они больше не приносят прибыли и вынуждены поддерживать краткосрочную прибыль для поддержания долгосрочной.

«Эта реальность крайне затрудняет для нас реализацию проекта. Инвесторам сложно согласиться на продление графика строительства или корректировку цены контракта, поскольку они также юридически связаны проектом и ходом строительства», — сказал этот лидер.

Дилемма

По данным наших исследований, высокая стоимость строительных материалов обусловлена многими факторами, среди которых: низкие запасы грунта, песка и щебня; Цены на бензин и нефть выросли, транспортные расходы увеличились, грузовикам приходится обрезать расширяющуюся часть контейнера... Цены на строительные материалы выросли, что также является одной из причин, по которой многие подрядчики сейчас находятся в затруднительном положении, многие проекты отстают от графика, особенно пункты строительства мостов и дорог в проекте Green Urban, City. Хюэ потерял доверие местных жителей.

Говоря о ценах на строительные материалы, руководитель районного совета по управлению инвестиционными проектами сообщил, что в настоящее время многие предприятия и подрядчики «избегают» торгов на строительные работы и проекты, поскольку они видят немедленные убытки из-за разницы между объявленной ценой и фактической ценой, а возможности скорректировать объявленную цену, чтобы приблизить ее к рыночной, нет.

Руководитель Совета по управлению инвестиционными проектами строительства дорожного движения провинции заявил, что в течение длительного времени подразделение проводило торги, либо выбирая пакет, либо корректируя цену. Что касается пакетных контрактов с фиксированными ценами за единицу продукции, то в последнее время от предприятий поступает много жалоб на то, что предлагаемые государством цены за единицу продукции ниже фактических рыночных цен.

Действительно, предприятия жалуются на трудности, однако с точки зрения государственного управления советы по управлению проектами и инвесторы полагаются на объявленные цены совместных департаментов: строительства и финансов, чтобы сформировать цену пакета заявок в качестве основы для организации торгов, подписания контрактов, оплаты и принятия проектов с использованием государственного капитала.

По словам представителя Департамента строительства, объявление о ценах основано на документах, информации, ценах, предоставленных шахтами, и счетах-фактурах, присланных с мест. Однако каждая шахта по добыче грунта, камня, песка... присылает разные цены, и оценка основана на информации, полученной от подразделений и населенных пунктов, чтобы обеспечить надежность публикации...

Тот факт, что заявленные цены на строительные материалы ниже рыночных, был выявлен соответствующими ведомствами и учреждениями. Это стандартная «мера», которая не только представляет интерес для строительного и финансового секторов, но и является общей проблемой провинции, которую необходимо обсудить и решить в ближайшее время, чтобы предприятия и подрядчики не попали в нынешнюю сложную ситуацию.

Источник