Объявление цен на строительные материалы

Báo Thừa Thiên Huế•15/06/2023

«Больше никакой прибыли, просто держусь».

Эти фразы лучше всего отражают сегодняшние настроения строительных подрядчиков. Это затрагивает не только малый бизнес, но и «крупных игроков» строительной отрасли. Трудность для строительных компаний заключается в том, что очень сложно корректировать цены или продлевать сроки строительства по уже выигранным контрактам, а это значит, что они работают без прибыли или даже несут значительные убытки из-за текущего роста цен на материалы.

Заместитель директора компании Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company (Управление дорожным строительством) г-н Чан Куанг Ань рассказал, что компания имеет давнюю репутацию в транспортном секторе, но никогда не сталкивалась с такими трудностями, как сейчас. Проблема заключается в том, что цены на строительные материалы были низкими во время тендера, но в ходе реализации проекта цены на строительные материалы (песок, грунт, щебень, сталь, моторное масло и т. д.) удвоились. При этом цены не корректируются, и инвесторы производят платежи только на основе цен, объявленных объединенными департаментами строительства и финансов.

В среднем, компания Road Construction Management Joint Stock Company участвует в тендерах и строит около 10 проектов в год. Например, в настоящее время компания работает над дорогой Фу Ми - Тхуан Ан, дорогой к западу от устья реки Там Зянг, двумя подъездными путями к эстакаде над рекой Хуонг, а также провинциальными дорогами 10D, 10E и др.

По словам г-на Чан Куанг Аня, только на грунт для насыпи дороги Фу Ми - Тхуан Ан (длиной более 1,2 км) и дороги к западу от лагуны Там Зянг потребовалось закупить почти 100 000 кубических метров грунта K95 в карьерах в районе холмов Тхуй Фуонг (город Хуонг Тхуй). Объявленная государством цена на тот момент составляла 95 000 донгов/м³; однако фактическая закупочная цена составила 185 000 донгов/м³, что на более чем 90 000 донгов/м³ больше, чем в предыдущем году, что указывает на значительные убытки для компании. Помимо аллювиальных грунтов, для строительства насыпей использовалось также значительное количество щебня, заявленная цена которого составляла 80 000 донгов/м³, но фактическая закупочная цена оказалась почти 150 000 донгов/м³… Кроме того, затраты на рабочую силу, а также стоимость земляных и бульдозерных работ удвоились, что вынудило компанию взять на себя половину убытков.

Провинциальное транспортно-строительное акционерное общество долгое время участвовало в тендерах на транспортные проекты в провинциях Тхуа Тхиен Хюэ и Куангчи . Однако сейчас компания столкнулась с проблемой, связанной с разницей между объявленными ценами на строительные материалы и фактическими рыночными ценами.

Руководитель Провинциального транспортного строительного акционерного общества пояснил, что в настоящее время выросла не только цена на сталь, но и на многие другие сырьевые материалы, такие как цемент, песок и щебень. По сравнению с ценами, предложенными в ходе тендера, это, безусловно, окажет существенное влияние на заключенные строительные контракты. В действительности компания оказалась в ситуации, когда она перестала быть прибыльной, и ей остается лишь поддерживать деятельность для покрытия краткосрочных и долгосрочных затрат.

«Эта реальность создала для нас огромные трудности в ходе реализации проекта. Инвестору сложно согласиться на продление сроков строительства или корректировку цены контракта, поскольку он также юридически связан сроками проекта», — заявил этот руководитель.

Дилемма

Согласно нашим исследованиям, высокие цены на строительные материалы обусловлены сочетанием факторов: низкими запасами грунта, песка и щебня; ростом цен на топливо; увеличением транспортных расходов; и сокращением использования удлиненных грузовых платформ грузовиками. Рост цен на строительные материалы также является одной из причин, по которой многие подрядчики сейчас находятся в затруднительном положении, и многие проекты отстают от графика, особенно проекты строительства мостов и дорог в рамках проекта «Зеленый город» в Хюэ, что подрывает доверие местного населения.

Что касается цен на строительные материалы, один из руководителей районного совета по управлению инвестиционными проектами заявил, что многие предприятия и подрядчики в настоящее время избегают участия в тендерах на строительные проекты, поскольку видят немедленные убытки из-за расхождения между опубликованными и фактическими ценами, но при этом не имеют возможности скорректировать опубликованные цены, чтобы они максимально соответствовали рыночным ценам.

Руководители Провинциального управления по инвестициям и строительству транспортных сооружений заявили, что в течение долгого времени подразделение применяет два метода проведения тендеров: либо выбор пакета услуг, либо корректировка цены. В случае пакетных контрактов цена за единицу услуги фиксирована, поэтому в последнее время подразделение получает множество жалоб от предприятий на то, что установленная государством цена за единицу услуги ниже фактической рыночной цены.

Действительно, предприятия жалуются на трудности; однако с точки зрения государственного управления, советы по управлению проектами и инвесторы полагаются на цены, публикуемые объединенными департаментами строительства и финансов, для определения цены тендерного пакета, которая служит основой для организации торгов, подписания контрактов, осуществления платежей и принятия проектов с использованием государственного капитала.

По словам представителя Департамента строительства, объявление цен основано на документах, информации и счетах-фактурах, присланных из различных населенных пунктов. Однако каждый карьер (грунт, камень, песок и т. д.) предоставляет разные цены, и оценка основывается на информации, полученной от этих предприятий и населенных пунктов, для обеспечения достоверности объявления.

Тот факт, что опубликованные цены на строительные материалы ниже рыночных, был признан соответствующими ведомствами и агентствами. Это ключевой показатель не только для строительного и финансового секторов, но и общая проблема для всей провинции, требующая незамедлительного внимания и решения, чтобы предотвратить попадание предприятий и подрядчиков в нынешнее затруднительное положение.

Источник