
Многочисленные тревожные случаи угона поездов.
По данным CNN, эксперты по морской безопасности предупреждают о возрождении пиратства у берегов Сомали после многих лет сдерживания благодаря присутствию международных военно-морских сил. Согласно отчетам по морской безопасности, с конца 2025 года в водах Сомали, Йемена и Аденского залива произошло множество инцидентов нападения, ограбления или незаконного захвата рыболовных судов, коммерческих кораблей и небольших лодок. Многие морские преступные группировки сохраняют возможность действовать далеко в открытом море при поддержке «материнских судов».
По данным Британской организации морской торговли (UKMTO), сомалийские пираты удерживают как минимум три судна, включая два нефтяных танкера и один цементовоз. Эти суда были захвачены в период с 21 апреля по 2 мая, одно из них было захвачено у берегов Йемена и доставлено в Сомали. UKMTO оценивает угрозу пиратства в сомалийских водах как «серьезную».
Эксперты считают, что одной из причин возрождения пиратства является затяжной экономический кризис в Сомали. Резкий рост цен на продукты питания, топливо и удобрения, а также сокращение международной помощи оставили многие прибрежные общины без средств к существованию и доступа к программам поддержки. Эти трудности подтолкнули часть местной молодежи к участию в морской преступной деятельности.
Влияние конфликтов на Ближнем Востоке
Многие эксперты считают, что эскалация конфликтов на Ближнем Востоке, особенно события с участием Ирана и нападения на суда в Красном море, существенно изменили международные судоходные маршруты. Многим судоходным компаниям пришлось скорректировать свои маршруты, избегая опасных районов, таких как Ормузский пролив, по которому перевозится около 20% мировых запасов нефти, природного газа и других жизненно важных товаров. Многие грузовые суда предпочли обходить южную оконечность Африки, что увеличило продолжительность их рейсов на несколько недель и повысило затраты на топливо, страхование и эксплуатацию примерно на 1 миллион долларов на каждое судно. Это изменение маршрута также резко увеличило судоходство вблизи Сомали, непреднамеренно заманивая многие коммерческие суда в районы, часто посещаемые пиратскими группировками.
По словам Ману Лекунзе, преподавателя международных отношений в Университете Абердина (Шотландия), конфликт в Иране создал новый вакуум безопасности, поскольку некоторым международным военно-морским силам пришлось в первую очередь заниматься сопровождением грузовых судов через Ормузский пролив, вместо того чтобы сосредоточиться на борьбе с пиратством в западной части Индийского океана. Это создало возможности для возобновления деятельности пиратских сетей.
Военно-морские силы Европейского союза (ЕС) в рамках операции «Аталанта» также подтвердили недавний рост числа пиратских инцидентов и сообщили об успешном спасении иранского судна, захваченного у берегов Сомали. ЕС подтвердил, что сохранит свои силы по борьбе с пиратством в прежнем режиме и продолжит сотрудничество с международными партнерами и сомалийскими властями для предотвращения морских угроз.
В 2011 году сомалийское пиратство достигло пика, зафиксировав 237 инцидентов, причинивших глобальный экономический ущерб в размере приблизительно 7 миллиардов долларов и оставивших более 3800 членов экипажей жертвами обстрелов из винтовок и противотанкового оружия.
Источник: https://www.sggp.org.vn/cuop-bien-lai-de-doa-thuong-mai-toan-cau-post857405.html








