Устранение недостатков грунтового основания в районе причала № 4.

Завершение строительства пирса № 4 запланировано на второй квартал 2026 года.

Причал № 4 — один из двух ключевых компонентов комплекса причалов № 4 и 5 в порту Чан Май, строительство которого началось в конце 2024 года. На строительной площадке причала № 4 царит оживленная атмосфера: ведутся работы по забивке свай, работе кранов, земляным работам и уплотнению грунта. Сотни рабочих, пользуясь благоприятными погодными условиями, трудятся днем ​​и ночью, стремясь завершить проект в срок.

По словам г-на Тран Динь Куока, главного инженера компании VSICO Maritime Joint Stock Company, строительство причала № 4 завершено примерно на 40%. Подрядчик полностью завершил установку временной насыпи и выравнивание площадки, а также устранил слабые грунтовые условия. Также завершено 10% из запланированных 500 свай на причальной площадке длиной 270 м и шириной 40 м. Забивка свай является важнейшим техническим этапом и, как ожидается, будет завершена в течение следующих двух месяцев для обеспечения прочного фундамента для вышележащих сооружений. Одновременно ведутся работы по заливке бетона для причала, установке крана, офисного здания, ворот и ограждения.

Однако строительство этого причала сталкивается с трудностями, особенно из-за того, что инфраструктуре препятствует нефтепровод от нефтегазового склада провинции Тхуа Тхиен Хюэ (ныне город Хюэ), длина которого превышает 80 метров. Это важнейшая инфраструктурная линия, которая напрямую влияет на строительство волнолома и вспомогательных технических зон.

В свете вышеизложенной ситуации городские власти поручили соответствующим ведомствам принять упреждающие меры для устранения препятствий. В частности, они обратились к Вьетнамской национальной нефтяной корпорации с просьбой срочно завершить работы по перепланировке и переносу причала и трубопровода для импорта нефтепродуктов, которые затрагивают территорию причала № 4 в порту Чан Май. Руководители Управления по экономическим и промышленным зонам города подтвердили, что это ключевая задача, и они сосредоточат усилия на ее выполнении, чтобы проект не отставал от графика.

По словам руководителей Морского акционерного общества VSICO, благодаря активной организации строительства и тесной координации с правительством и соответствующими ведомствами, они решают инфраструктурные проблемы – ключевой фактор обеспечения прогресса в строительстве причала № 4. «Если темпы останутся стабильными, погода будет благоприятной, как сейчас, а также при активной поддержке местных властей, проект, безусловно, может быть завершен во втором квартале 2026 года, как и планировалось», – заявил представитель Морского акционерного общества VSICO.

Ускорить строительство причала номер 5.

По сравнению с причалом № 4, работы по причалу № 5 в настоящее время продвигаются медленнее. После шести месяцев строительства выполнено лишь около 10% работ. Это было предсказано с самого начала в плане строительства, который основывался на фактических условиях и возможностях реализации.

В настоящее время на причале № 5 ведутся строительные работы, включая установку пирсов и дноуглубление канала для судопричала. Общая площадь застройки причала № 5 составляет 10,4 гектара. Кроме того, под причал отведено 2,4 гектара водной поверхности.

Инженер Чан Динь Куок заявил, что, согласно плану, причал № 5 будет завершен в 2027 году. Этого срока достаточно для обеспечения безопасного, эффективного и качественного строительства. После ввода в эксплуатацию этот причал увеличит общую длину порта в районе Чан Май на 270 метров, что позволит лучше обслуживать крупные грузовые суда и круизные лайнеры, заходящие в порт и выходящие из него.

Инвестор завершает необходимые процедуры и разрабатывает план координации строительства в соответствии с ходом работ на причале № 4. Наибольшим преимуществом является общая инфраструктура двух причалов, включающая волнорезы, электроснабжение, водоснабжение, внутренний транспорт и верфи. После завершения строительства причала № 4 условия строительства причала № 5 станут гораздо более благоприятными.

В ходе недавнего обследования экономической зоны Чан Май – Ланг Ко заместитель секретаря городского комитета партии Хюэ и председатель Народного комитета города Хюэ Нгуен Ван Фуонг заявил, что строительство причалов № 4 и 5 является не только неотложной задачей с точки зрения увеличения эксплуатационных мощностей, но и стратегическим шагом на пути к повышению статуса порта Чан Май до уровня национального уровня в соответствии с планом. В настоящее время, в связи с быстрым ростом объемов грузоперевозок и увеличением числа международных пассажирских судов, порт испытывает давление из-за перегрузки. Поэтому завершение строительства двух новых причалов позволит снизить это давление и придаст мощный импульс развитию всей экономической зоны Чан Май – Ланг Ко.

Руководство города Хюэ возлагает большие надежды на эти два проекта. После завершения строительства причалы № 4 и 5 увеличат пропускную способность по обработке грузов примерно на 5 миллионов тонн в год, в результате чего общий грузооборот порта Чан Май превысит 10 миллионов тонн в год. Кроме того, порт Чан Май будет оборудован для приема крупных контейнеровозов и круизных судов, что сделает этот район одним из важных перевалочных пунктов для товаров и туристов в Центральном Вьетнаме и стране в целом.

Проект строительства причалов № 4 и 5 для генеральных грузов и контейнеров в порту Чан Май реализуется компанией VSICO Maritime Joint Stock Company (Ханой). Проект охватывает территорию более 26,3 гектаров (включая землю и воду) и имеет бюджет более 2 614 миллиардов донгов. Строительным подрядчиком является совместное предприятие Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company и Phuc Nam Limited Company. После завершения проект позволит увеличить пропускную способность для приема грузовых судов тоннажем до 70 000 тонн, а также разгрузит существующие причалы № 1, 2 и 3.


Текст и фотографии: Минь Ван

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html