Слабая обработка почвы на причальной территории № 4

Терминал 4 будет завершен во втором квартале 2026 года

Причал № 4 является одним из двух ключевых компонентов кластера причалов № 4 и 5 в порту Чан-Мэй, строительство которого началось в конце 2024 года. На строительной площадке причала № 4 рабочая атмосфера весьма напряженная: выполняются такие виды работ, как бурение, забивка свай, работа крана, выемка грунта, уплотнение... Сотни рабочих пользуются благоприятной погодой, чтобы работать днем и ночью, с решимостью довести проект до финишной черты в срок.

Г-н Тран Динь Куок, главный инженер компании Vsico Maritime Joint Stock Company, сообщил, что на сегодняшний день проект причала № 4 выполнен примерно на 40% от плана. В рамках проекта подрядчик выполнил 100% работ по устройству временных насыпей, выравниванию грунта и обработке слабого грунта. Кроме того, в районе причала забито 10% из запланированных 500 свай общей длиной 270 м и шириной 40 м. Забивка свай – важный технический этап, который планируется завершить синхронно примерно через 2 месяца для обеспечения прочного фундамента для вышеуказанных сооружений. Одновременно с этим ведутся работы по заливке бетона причала, установке кранов и офисов, ворот, ограждений и т.д.

Однако строительство этого причала сталкивается с трудностями, особенно из-за того, что наземная инфраструктура осложнена нефтепроводом нефтяного порта провинции Тхыатхиен- Хюэ (ныне город Хюэ ) длиной более 80 м. Это важный инфраструктурный маршрут, напрямую влияющий на реализацию строительства волнолома и вспомогательных технических зон.

В связи со сложившейся ситуацией руководство города поручило соответствующим ведомствам принять меры для решения проблемы. В частности, оно предложило Вьетнамской национальной нефтяной корпорации в срочном порядке завершить работы по реконструкции и переносу причала и нефтепровода, которые затрагивают территорию причала № 4 порта Чан-Мэй. Руководство Совета по управлению экономическими и промышленными зонами города подтвердило, что эта задача является ключевой, и сосредоточит усилия на её выполнении, чтобы проект не отставал от графика.

По словам руководителя АО «Vsico Maritime Joint Stock Company», выступив с инициативой организации строительства, компания тесно взаимодействует с правительством и соответствующими структурами для устранения инфраструктурных препятствий – ключевого фактора, способствующего достижению проектом причала № 4 запланированных темпов. «При сохранении текущих темпов и благоприятных погодных условий, а также активной поддержке со стороны местных жителей, проект может быть полностью завершен во втором квартале 2026 года в соответствии с установленным планом», – отметил представитель АО «Vsico Maritime Joint Stock Company».

Ускорить продвижение причала № 5

По сравнению с причалом № 4, строительство причала № 5 в настоящее время идёт медленнее. За полгода строительства проект выполнен лишь на 10% от объёма. Это было заложено в графике строительства с самого начала, исходя из фактических условий и возможностей реализации.

В настоящее время на причале № 5 ведутся работы по устройству грунта, устройству свай и углублению канала под причал. Общая площадь застройки причала № 5 составляет 10,4 га. Кроме того, для причала отведено 2,4 га водной поверхности.

Инженер Чан Динь Куок сообщил, что, согласно плану, причал № 5 будет завершён в 2027 году. Этих сроков достаточно для обеспечения безопасного, эффективного и качественного строительства. После ввода в эксплуатацию этот причал увеличит общую протяжённость причала в районе Чан-Мэй на 270 метров, что позволит эффективнее обслуживать крупные грузовые и круизные суда, заходящие в порт и выходящие из него.

Инвестор завершает необходимые процедуры и планирует координировать строительство с ходом строительства причала № 4. Главным преимуществом является наличие общей инфраструктуры для двух причалов, такой как система волноломов, электроснабжение, водоснабжение, внутреннее транспортное сообщение и склад. После завершения строительства причала № 4 условия строительства причала № 5 будут значительно более благоприятными.

Заместитель секретаря городского комитета партии, председатель Народного комитета города Хюэ Нгуен Ван Фыонг во время недавней ознакомительной поездки в экономическую зону Чанмей-Лангко заявил, что строительство двух терминалов № 4 и 5 не только крайне необходимо с точки зрения эксплуатационной мощности, но и представляет собой стратегический шаг на пути к выводу порта Чанмей на национальный уровень в соответствии с планом. В настоящее время, в связи с быстрым ростом грузооборота и увеличением числа международных пассажирских судов, порт сталкивается с перегрузкой. Поэтому завершение строительства двух новых терминалов позволит снизить нагрузку и придаст мощный импульс развитию всей экономической зоны Чанмей-Лангко.

Руководство города Хюэ возлагает большие надежды на эти два проекта. После завершения строительства причалов № 4 и 5 пропускная способность порта Чан-Мэй увеличится примерно на 5 миллионов тонн в год, в результате чего общий грузооборот порта Чан-Мэй превысит 10 миллионов тонн в год. Кроме того, порт Чан-Мэй сможет принимать крупные контейнеровозы и круизные лайнеры, что сделает этот район одним из важных транзитных пунктов для товаров и туристов в Центральном регионе и стране.

Инвестором проекта строительства многоцелевых контейнерных терминалов № 4 и 5 в порту Чан-Мэй является компания Vsico Maritime Joint Stock Company (Ханой). Проект охватывает территорию площадью более 26,3 гектара (включая сушу и акваторию), а его стоимость составляет более 2 614 млрд донгов. Подрядчиком является совместное предприятие Phu Quang Minh Consulting & Construction Joint Stock Company и Phuc Nam Company Limited. Завершение проекта позволит увеличить пропускную способность для приема грузовых судов грузоподъемностью до 70 000 тонн, одновременно обеспечивая поддержку перегруженных в настоящее время терминалов № 1, 2 и 3.


Статья и фотографии: Минь Ван

Источник: https://huengaynay.vn/kinh-te/dua-cang-chan-may-vuon-tam-quoc-gia-155812.html