Распутываем узкие места планирования подземного пространства

Это становится еще более актуальным в контексте изменения климата, которое увеличивает частоту серьезных стихийных бедствий. Как правило, некоторые северные провинции нашей страны, включая Ханой, только что понесли серьезные разрушения, вызванные штормом № 3 (шторм Яги).

Серьёзное воздействие

Шторм № 3 пронесся по Ханою, нанеся большой ущерб во многих аспектах. Помимо десятков тысяч сломанных деревьев, было много других повреждений, связанных с имуществом людей и транспортными средствами. Г-н Нгуен Нхат Труонг, городской район Динь Конг, округ Хоангмай, сказал, что в те дни, когда разразился шторм, многие владельцы автомобилей, которые парковались или останавливались под деревьями, фонарными столбами или электрическими столбами, очень беспокоились за имущество своих семей. Потому что из-за длины и большой массы деревьев, фонарных столбов и электрических столбов, как только они упадут, последствия будут очень непредсказуемыми.

Автомобили припаркованы в общем дворе городской зоны Bac Linh Dam. Фото: Hai Linh

По словам г-на Труонга, хотя средства массовой информации, радио и местные власти на всех уровнях регулярно предупреждают об опасности шторма, организуют пропаганду и советуют людям переместить свои транспортные средства, чтобы избежать шторма. Однако в действительности в густонаселенных районах, таких как Динь Конг, Линь Дам (район Хоанг Май) или других внутригородских районах, найти безопасную парковку действительно нелегко, а если вы найдете квалифицированную парковку, она будет заполнена транспортными средствами. Поэтому у многих семей нет выбора, кроме как парковаться на обочине дороги, которая полна деревьев.

На фотографиях после шторма, опубликованных в СМИ, видно, что многие упавшие деревья напрямую раздавили автомобили. И действительно, когда смотришь на машины, которые больше не были целы и деформированы упавшими деревьями, становится по-настоящему душераздирающе и жаль активы, которые многие семьи копили всю свою жизнь.

Обсуждая этот вопрос, бывший директор Департамента инфраструктуры ( Министерство строительства ), доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен сказал, что одной из причин, приводящих к повреждению имущества людей после каждого шторма и наводнения, является то, что Ханой, а также некоторые провинции и города не поощряли развитие подземного пространства, включая подземные парковки. В Ханое появилось много городских проектов и многоэтажных квартир, но у них нет подвалов, в некоторых местах есть подвалы, но можно парковать только мотоциклы, например, в районе Линь Дам. Появилось несколько многоквартирных домов, но у них нет парковок или если есть, то большинство из них находятся на земле, в то время как земельный фонд для этого места невелик.

Для внутренних районов города с высокой плотностью населения и старыми многоквартирными домами, построенными в 60-х годах прошлого века, подземного пространства для транспортных средств не предусмотрено. Поэтому живущим здесь людям по-прежнему приходится пользоваться парковками на углах парков, дорог, тротуаров, где много зеленых деревьев, что не обеспечивает надежного укрытия для транспортных средств во время штормов.

Стоит отметить, что при строительстве многоквартирных домов и городских территорий инвестирование в подземное пространство требует относительно большого объема дополнительного финансирования, поэтому инвесторы часто игнорируют этот вопрос. Когда во многих зданиях нет подземной парковки, приходится организовывать парковочные места на земле прямо в общественном пространстве... Например, в многоквартирном доме № 183 Хоанг Ван Тай (район Тхань Суан) большинству жителей приходится пользоваться свободным пространством на тротуаре, обочине дороги и общественном пространстве для парковки. Поэтому можно утверждать, что медленное развитие подземного пространства приводит к таким последствиям, как затопление городов; перегрузка инфраструктуры; остановка и стоянка транспортных средств, что приводит к потере городской эстетики, загромождению и образованию пробок...

Дайте волю подземелью

Говоря о значении и роли освоения подземного пространства, доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен подтвердил, что использование, эксплуатация и эффективное продвижение подземного пространства приносит много преимуществ. В частности, первое, что легко увидеть, это повышение эффективности и качества городского планирования, реорганизация городского строительного пространства; повышение стоимости использования земли и рациональное использование городских земельных фондов для строительства домов, строительства общественных работ; содействие формированию и развитию рынка подземной недвижимости. Кроме того, освоение подземного пространства также способствует решению проблем городского транспорта; эффективному использованию земельных ресурсов; минимизации воздействия загрязнения окружающей среды. Что еще более важно, это создает эффективность с точки зрения безопасности, охраны и национальной обороны. Соответственно, подземные работы используются как безопасная система обороны при стихийных бедствиях или войнах...

По словам доцента доктора Нгуен Хонг Тиена, Ханой является одним из ведущих мест в развитии подземного пространства. В частности и наиболее четко, с 2010 года город проводит политику заглубления подземных систем электроснабжения, систем связи, водоснабжения и дренажных работ, развития туннелей Ким Лиен, проспекта Тханг Лонг, Нгуен Трай и около 20 подземных туннелей для пешеходов... Однако, чтобы удовлетворить потребности развития современного города, построить столицу большого масштаба в регионе и мире , городу необходимо более активно развивать подземное пространство. Для реализации этой цели на основе Решения 1259/QD-TTg правительства в 2011 году Ханой разработал Генеральный план подземного строительного пространства в центре города. В котором он предоставляет планировочные ориентиры для линий метро, ​​подземных станций, подземных строительных систем, подземных парковок...

В предстоящем Плане капиталовложений Ханоя на период 2021 - 2030 гг. с видением до 2050 г. и Проекте корректировки Генерального плана капиталовложений Ханоя до 2045 г. с видением до 2065 г. город Ханой снова определит каждое местоположение и каждое местоположение для развития подземного пространства. Однако доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен подчеркнул, что, помимо внимания к подземному пространству и организации реализации планирования подземного пространства, городу необходимо уделять особое внимание техническим условиям, технологиям, управленческому потенциалу, финансовым условиям и т. д.

В частности, изыскания, строительство, возведение и обслуживание подземных сооружений требуют высоких технологий и высокого технического уровня. Подземные строительные работы часто должны соответствовать очень высоким техническим стандартам с точки зрения прочности, вентиляции, удобства эксплуатации, безопасности в любых условиях, включая стихийные бедствия (землетрясения, наводнения), а также пожары и взрывы.

Таким образом, городу необходимо иметь программы, проекты, научно-исследовательские проекты и передачу современных технологий для обслуживания строительства и эксплуатации, чтобы удовлетворить потребности подземного строительства. Улучшить возможности управления и эксплуатации подземных работ. Обучить команду кадров и рабочих с достаточным потенциалом для получения современных технологий для эффективной эксплуатации и эксплуатации; создать базу данных городского подземного пространства; внедрить цифровую трансформацию в управление этой областью. Что касается финансовых условий, городу необходимо определить, что первоначальные инвестиции в подземное строительство требуют очень большого объема капитала и, следовательно, нуждаются в конкретном механизме для инвестиций в вышеуказанную область, а также мобилизовать другие ресурсы в инвестиции, строительство...

 

Для ускорения развития подземного пространства в ближайшем будущем Ханой должен рассмотреть и изучить использование бюджетного капитала в качестве источника «стартового» капитала для инвестирования в некоторые подземные работы и подземные парковки. С одной стороны, чтобы уменьшить перегрузку парковочной инфраструктуры для густонаселенных районов, с другой стороны, чтобы создать эффект перелива в привлечении инвесторов в эту сферу.
Бывший директор Департамента инфраструктуры (Министерство строительства), доцент, доктор Нгуен Хонг Тиен

Источник: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html