Ханою необходимо 53 миллиарда долларов США для решения проблемы пробок на дорогах

Вышеуказанная информация была изложена в проекте генерального плана «Сокращение транспортных заторов в Ханое на период 2025–2030 гг. и последующие годы», о котором было сообщено на семинаре, организованном Департаментом строительства Ханоя во второй половине дня 21 октября.

Пробка в Ханое . Фото: ФАМ ТУАН

Департамент строительства Ханоя сообщил, что во второй половине дня 21 октября подразделение провело семинар, на котором обсуждался общий проект «Сокращение транспортных заторов в Ханое в период 2025–2030 годов и в последующие годы» (проект).

Постепенно ограничивать въезд автотранспорта в центр города

Выступая на семинаре, заместитель председателя Народного комитета Ханоя Зыонг Дык Туан отметил, что процесс урбанизации и роста численности механизированного населения в Ханое происходит быстрыми темпами, сопровождаясь взрывным ростом количества личных транспортных средств.

Однако отсутствие синхронного развития транспортной инфраструктуры сделало пробки на дорогах самой большой проблемой Ханоя.

Поэтому вопрос решения проблемы транспортных заторов необходимо включить в программу действий на 2026–2031 годы, обозначив снижение загруженности дорог как «ключевую, неотложную и прорывную» задачу.

В рамках общего проекта по сокращению заторов на дорогах заместитель председателя Ханоя потребовал активно использовать цифровые технологии и искусственный интеллект (ИИ) в эксплуатации, мониторинге, управлении транспортными потоками и устранении нарушений.

В то же время Ханою необходимо регулировать и контролировать частные транспортные средства и постепенно ограничивать въезд автотранспорта в центр.

Кроме того, по словам г-на Туана, Ханою необходимо поощрять использование экологически чистых транспортных средств, повышать культуру дорожного движения, мобилизовать разнообразные ресурсы из государственного бюджета до частного капитала и международного сотрудничества для обеспечения осуществимости и устойчивости ключевых проектов.

Для устранения пробок в Ханое потребуется 53 миллиарда долларов

Доктор Нгуен Динь Тхао, руководитель проекта, представил проект содержания общего проекта по сокращению транспортных заторов в Ханое на период 2025–2030 годов и последующие годы. Фото: Департамент строительства Ханоя.

Докладывая о проекте, руководитель проекта, доктор Нгуен Динь Тхао, отметил, что в настоящее время плотность населения в Ханое в 8,2 раза превышает среднюю по стране. Плотность населения распределена неравномерно и в основном сосредоточена в центральной части города; в некоторых районах она очень высокая, например, в старом районе Донгда — до 38 000 человек/ ^км² .

Кроме того, в настоящее время в Ханое насчитывается около 9,2 млн транспортных средств всех видов. Из них более 8 млн транспортных средств всех видов (включая 1,1 млн автомобилей и 6,9 млн мотоциклов) передвигаются по городу, а также около 1,2 млн личных транспортных средств (автомобилей и мотоциклов), привезенных из других провинций и городов.

Ежегодный темп прироста транспортных средств составляет около 4–5%, в некоторых случаях до 10% в год, что значительно превышает среднегодовой темп прироста транспортной инфраструктуры, составляющий 0,3–0,5%.

В проекте также указывалось, что в настоящее время соотношение площади земель для движения транспорта к площади земель, отведенных под городскую застройку, составляет всего 12,13% (плановый показатель 20–26%); соотношение площади земель для стационарного движения транспорта составляет менее 1% (плановый показатель 3–4%), что покрывает лишь 8–10% потребностей в парковке во всем городе.

Уровень пассажирских перевозок общественным транспортом достиг 19,5% от спроса (что значительно ниже планового показателя в 30–55%), введены в эксплуатацию 153 автобусных маршрута, 1 автобусный маршрут BRT и 2 новых участка городской железной дороги протяженностью 21,5 км.

Современное состояние транспортной системы привело к серьезному дисбалансу между предложением (пропускной способностью системы) и спросом (транспортным спросом, при этом основную долю составляет личный транспорт, особенно моторизованный транспорт (мотоциклы и автомобили).

«Если не будет дальнейших улучшений, город столкнется с более серьезной ситуацией, постепенно приближаясь к грани «транспортной катастрофы», с которой уже столкнулись некоторые крупные города Юго-Восточной Азии, такие как Бангкок, Манила, Джакарта...», — сказал г-н Тхао.

По словам г-на Тхао, для решения проблемы пробок консультационное подразделение предложило 11 групп решений, включающих 116 конкретных мер и задач.

Соответственно, проект предоставит долгосрочные решения в области политики и инфраструктуры, уделяя особое внимание совершенствованию общественного транспорта, развитию немоторизованного транспорта, стационарного транспорта и контролю за использованием личных транспортных средств.

Ханой также разработает механизмы и политику по контролю за регистрацией новых транспортных средств, ограничению и регулированию эксплуатации частных транспортных средств, а также поощрению людей и предприятий к участию в зеленой трансформации и сокращению дорожных заторов.

Помимо стратегических решений, город также примет срочные меры по борьбе с транспортными заторами в ближайшем будущем, обеспечив их осуществимость и эффективность.

По словам г-на Тхао, для внедрения вышеуказанных решений консалтинговое подразделение определило минимальную потребность в финансировании для реализации проекта по сокращению транспортных заторов в размере около 1,4 млн. млрд. донгов, что эквивалентно почти 53 млрд. долл. США.

Из них на период 2025–2030 гг. планируется выделить около 569 040 млрд донгов (~21,6 млрд долл. США), при этом доля инвестиций в городские железные дороги составит 57,1%, а в дорожную инфраструктуру — 37,8%.

Период с 2031 по 2035 год оценивается в 828 068 млрд донгов (~31,4 млрд долларов США), при этом доля инвестиций в городские железные дороги составит 79,2%, а в дорожную инфраструктуру — 17,6%.

ФАМ ТУАН

Источник: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm