Ранее Ханой принял решение о создании пилотной зоны с низким уровнем выбросов (ЗНЭЗ), запрещающей движение мотоциклов с бензиновыми двигателями в определенных районах Кольцевой дороги № 1 с июля 2026 года. Город также разрабатывает политику поддержки населения и водителей в переходе с бензиновых мотоциклов на электрические.
Согласно официальным данным Департамента строительства, в Ханое насчитывается около 120 000 мотоциклов, используемых службами такси, 88% из которых работают на бензине. В столице действуют три популярные платформы для доставки.
Согласно текущему проекту, предлагаемый уровень поддержки для перехода с мотоциклов с бензиновыми двигателями на электромотоциклы составляет 20% от стоимости транспортного средства, но не более 5 миллионов донгов. Кроме того, предлагается субсидия в размере 30% на процентную ставку по кредиту при покупке в рассрочку на срок до 12 месяцев. Представители Департамента строительства считают, что с запуском пилотной программы зон с низким уровнем выбросов спрос на доставку и транспортные услуги служб такси в пределах Кольцевой дороги 1 пострадает минимально, поскольку уже сейчас около 14 000-15 000 электромотоциклов используются водителями служб доставки. Ключевым шагом сейчас является координация действий и корректировка заявок компаниями, предоставляющими услуги такси, для обеспечения соответствия транспортных средств требованиям для въезда в зоны с низким уровнем выбросов.
В документе, направленном в Департамент строительства, и на недавнем семинаре представитель транспортной компании предложил, чтобы город выделил каждому водителю не менее 10 миллионов донгов на приобретение транспортного средства, что вдвое превышает сумму, предложенную в проекте. Согласно опросу, проведенному компанией за последние 2-3 недели, и обновленной информации о готовности водителей к переходу на электромобили, результаты показывают, что «большинство водителей не решаются перейти на электромобили». По словам представителя компании, высокая стоимость приобретения транспортного средства является препятствием для 76% водителей. Качественный электромотоцикл, подходящий для перевозки людей, грузов и на большие расстояния, стоит 30-40 миллионов донгов. «Между тем, 70% водителей считают перевозку на платформе своей основной работой. Принудительный переход без соответствующей поддержки окажет значительное давление на них и их семьи», — заявил представитель.
Представители компании также предложили политику предоставления беспроцентных кредитов на 24 месяца, а также поддержку в оплате регистрационных сборов и сборов за номерные знаки. Кроме того, они утверждали, что «освобождение от уплаты налога на добавленную стоимость и подоходного налога для владельцев электромобилей или их возврат побудит их перейти на электромобили».
Предложения представителей этой компании, предоставляющей услуги такси, заслуживают внимания, поскольку принцип диктует необходимость оказания помощи населению. Однако необходимо также учитывать, хватит ли средств из общего бюджета на такую сумму, и принесет ли поддержка водителям такси пользу многим жителям зоны с низким уровнем дохода. Еще один важный момент — принцип «гармоничной выгоды, разделенных рисков» в бизнесе. Компании, предоставляющие услуги такси, получают значительную прибыль от своих водителей и удовлетворения потребностей населения, поэтому им следует также рассмотреть возможность оказания поддержки своим водителям, придерживаясь принципа гармонии и разделения.
Источник: https://baophapluat.vn/hai-hoa-va-chia-se.html
Комментарий (0)