Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Два варианта инвестирования в мост Кан Тхо 2.

Строительство моста Кантхо-2 через реку Хау не только соединяет провинцию Виньлонг и город Кантхо, но и является завершающим звеном Восточной автомагистрали Север-Юг.

Báo Đầu tưBáo Đầu tư29/12/2024

Схема, показывающая два варианта соединения для инвестиционного проекта строительства моста Кантхо- 2 и подъездные дороги с обоих концов моста.

«Двойная» миссия

Ровно через два года после того, как ему было поручено это задание, на прошлой неделе Совет по управлению проектом Май Тхуан представил предложение № 2109/PMUMT-KHTH с просьбой к Министерству строительства рассмотреть и оценить отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта моста и подъездных дорог к перевалу Кан Тхо 2.

Согласно плану развития дорожной сети на период 2021-2030 годов с перспективой до 2050 года, проект строительства моста Кантхо-2 и подъездных к нему дорог является заключительным этапом строительства Восточной автомагистрали Север-Юг (CT.01) в регионе дельты Меконга, соединяющей автомагистрали Ми-Тхуан — Кантхо и Кантхо — Ка-Мау .

Инвестиции в строительство нового моста Кантхо 2 также способствуют завершению формирования транспортной сети в регионе, соединяющей экономические центры, новые городские районы и транспортные узлы (аэропорты, речные порты, морские порты и т. д.) в провинциях и городах Виньлонг, Кантхо и Камау.

Кроме того, мост Кантхо 2, скорее всего, будет выполнять «двойную» функцию, являясь одновременно автомобильным мостом на Восточной автомагистрали Север-Юг и важным железнодорожным мостом на железнодорожной линии Хошимин — Кантхо.

Именно поэтому ранние исследования и инвестиции в строительство моста Кантхо-2 имеют решающее значение для синхронизации и соединения Восточной автомагистрали Север-Юг, участка от Хошимина до Чунглуонга, Митхуана, Кантхо и Камау (участок Митхуан-Кантхо был открыт для движения в конце 2023 года, а автомагистраль Кантхо-Камау находится в стадии строительства и, как ожидается, будет открыта для движения в конце 2025 года).

Согласно результатам исследований совместного предприятия Транспортно-проектной и консалтинговой корпорации (Tedi) и Южного транспортного проектно-консультационного акционерного общества (Tedis), проект строительства моста и подъездных дорог Кантхо-2 начинается с развязки Ча Ва, которая является конечной точкой проекта скоростной автомагистрали Ми Тхуан - Кантхо в провинции Виньлонг (приблизительно км 129+177 - CT01); а конечная точка связана с развязкой IC2 (пересекающейся с дорогой, соединяющей национальную автомагистраль 91 - Нам Сонг Хау), которая также является начальной точкой проекта скоростной автомагистрали Кантхо - Хаузянг - Камау (приблизительно км 146+377 - CT01).

Общая протяженность рассматриваемого проекта составляет приблизительно 17,2 км, из которых подъездная дорога и мост со стороны Виньлонга имеют длину 11,9 км (расположены в районах Биньминь, Кайвон и Донгтхань); основной мост — приблизительно 1,1 км; а подъездной мост и виадук со стороны Кантхо — 4,2 км (расположены в районе Хунгфу).

«Главным элементом проекта является мост Кан Тхо 2, перекинутый через главное русло реки Хау. Мост будет шестиполосным, с запланированным основным пролетом в 450 метров и будет иметь вантовую конструкцию», — сказал г-н Диеп Бао Туан, заместитель директора Совета по управлению проектом Ми Тхуан.

Два варианта инвестирования

На этапе предварительного технико-экономического обоснования проекта строительства моста Кантхо-2 и подъездных дорог консалтинговый консорциум Tedi-Tedis изучил два варианта: самостоятельное строительство основного моста Кантхо и строительство основного моста Кантхо в сочетании с автомобильным и железнодорожным мостом.

В рамках Варианта I — строительства отдельных автомобильных и железнодорожных мостов — консультационное подразделение предложило, чтобы после проезда развязки Ча Ва маршрут поворачивал налево в сторону моста Кантхо 2 для пересечения реки Хау (мост Кантхо 2 расположен ниже по течению, примерно в 4,5 км от существующего моста Кантхо). Мост должен проходить параллельно слева от планируемой железнодорожной линии Хошимин — Кантхо вдоль шоссе 1А, примерно в 280 м от нее.

После пересечения реки Хау и въезда в район Хунг Фу города Кантхо, маршрут продолжается вдоль запланированной осевой линии параллельно эстакадным автомагистралям 3А, проходя через промышленную зону Хунг Фу и южную часть города Кантхо. Конечная точка маршрута соединится с развязкой IC2, являющейся отправной точкой проекта скоростной автомагистрали Кантхо — Хаузянг — Камау.

В рамках Варианта II — комбинированного автомобильно-железнодорожного моста — подъездной путь со стороны Виньлонга аналогичен Варианту I, но автомобильный мост будет совпадать с осевой линией планируемой железной дороги Хошимин — Кантхо (автомобиль на втором уровне, железная дорога на первом).

После пересечения реки Хау и въезда в район Хунг Фу (город Кантхо) маршрут следует по запланированной осевой линии эстакадной автомагистрали 1А, проходя через промышленную зону Хунг Фу и городскую агломерацию Южного Кантхо.

По оценкам, общая стоимость строительства отдельного автомобильного и железнодорожного моста составляет 33 989 миллиардов донгов (из которых 9 724 миллиарда донгов потребуется только на железнодорожный мост), что на 6 339 миллиардов донгов больше, чем стоимость варианта комбинированного автомобильного и железнодорожного моста.

«В случае одобрения компетентными органами, инвестиционный проект строительства моста Кантхо-2 будет финансироваться из государственного бюджета, начало работ ожидается в 2026 году, а завершение проекта в основном — к 2030 году», — предложил представитель правления проекта в Ми-Тхуане.

Источник: https://baodautu.vn/hai-phuong-an-dau-tu-cau-can-tho-2-d341528.html


Комментарий (0)

Оставьте комментарий, чтобы поделиться своими чувствами!

Та же тема

Та же категория

Тот же автор

Наследство

Фигура

Предприятия

Актуальные события

Политическая система

Местный

Продукт

Happy Vietnam
ЗОЛОТОЙ СЕЗОН

ЗОЛОТОЙ СЕЗОН

Юбилей A80

Юбилей A80

ПОДАРИТЕ ЦВЕТЫ

ПОДАРИТЕ ЦВЕТЫ