Дорога, соединяющая город Баккан с озером Ба Бе, открывает важную транспортную артерию.
между центром провинции и зоной экотуризма
Маршрут Бак Кан - озеро Ба Бе - На Ханг : дорога в страну исторического наследия.
Дорога, соединяющая город Баккан с коммуной Куангкхе района Ба Бе, а затем с районом На Ханг провинции Туен Куанг , является ключевым проектом провинции с общим объемом инвестиций до 3 717 миллиардов донгов. Это не только стратегически важная транспортная магистраль, но и «золотой рычаг» для развития межрегионального туризма на северо-востоке страны.
Первые дни были трудными, им приходилось прокладывать себе путь через густые леса и скалистые горы, метр за метром.
Ранее поездка из Бак Кана к озеру Ба Бе часто занимала более двух часов из-за узких, извилистых и ветхих дорог. С новой дорогой, соответствующей стандартам горной дороги III класса с расчетной скоростью 40-60 км/ч, время в пути сократилось до менее чем часа. Крупные развязки, современные мосты и водопропускные трубы, а также стандартные предупреждающие знаки обеспечивают безопасность и удобство для транспортных средств, особенно в пиковый туристический сезон.
Участок дороги протяженностью 37 километров от города Баккан до озера Ба Бе в основном завершен.
Самое важное – завершено строительство дороги, соединяющей город Баккан с озером Ба Бе, которая впоследствии будет продлена до На Ханга в провинции Туен Куанг, открывая прямую связь между двумя национальными туристическими зонами: озером Ба Бе и На Хангом – двумя зелеными жемчужинами северного горного региона. Ожидается, что это соединение сформирует межрегиональный экотуристический маршрут, создав мощный волновой эффект для местных услуг, сельскохозяйственной продукции и культуры.
Все 22 моста на участке дороги город Баккан — озеро Ба Бе спроектированы таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки.
Маршрут Куангкхе — Кхангнинь: расширение сферы экологического туризма.
Выполняя функцию «основы» для ответвлений, 17,7-километровая трасса Куангкхе — Кхангнинь является важнейшим вспомогательным проектом, напрямую соединяющим главную дорогу с центром туристической зоны озера Ба Бе. Общая сумма инвестиций составила 439 миллиардов донгов. Дорога спроектирована в соответствии со стандартами горных дорог IV класса, имеет ширину дорожного полотна 5,5 м, что обеспечивает удобное движение для пассажирских автобусов, небольших грузовиков и туристических автомобилей.
Маршрут Куангкхе — Кхангнинь помогает рационально управлять транспортными потоками и снижать нагрузку на основные магистрали.
а также улучшить качество транспортного обслуживания ключевых туристических мест, таких как деревня Пак Нгой, озеро Ао Тьен, пещера Пуонг и др.
Фактически, завершение строительства дороги дало мощный импульс инвесторам как из самой провинции, так и из-за ее пределов, побудив их уделять больше внимания району озера Ба Бе. В последнее время появилось множество предложений по строительству экотуристических курортов и комплексов туристических услуг, а также по привлечению иностранных туристов, предлагающих путешествия, сочетающие местную культуру с первозданной природой.
Улучшение инфраструктуры вокруг озера Ба Бе: развитие идет рука об руку с сохранением природы.
Помимо строительства крупных дорог и расширения транспортной инфраструктуры, провинция Бак Кан также уделяет особое внимание развитию транспорта в сочетании с сохранением ландшафта, в частности, посредством проектов по завершению строительства инфраструктуры вокруг озера Ба Бе — центра экотуризма провинции.
Общий объем инвестиций в проект составляет 181 миллиард донгов. Он направлен на модернизацию трех небольших, но важных дорог: трассы DT254 от 105 000 км до 112 600 км, дороги от DT254 до деревни Кок Ток и трассы Нам Мау – Куанг Кхе. Особое место в проекте занимает реконструкция подвесного моста Пак Нгой – сооружения, имеющего историческую и культурную ценность – в современный стальной балочный мост с сохранением его традиционной формы, что создаст уникальную туристическую достопримечательность.
Гармоничное сочетание функциональности и ландшафта, использование экологически чистых материалов и интеграция подземных технических систем, таких как электроснабжение и телекоммуникации, демонстрируют систематический и устойчивый подход. Речь идет не только о транспортном обеспечении развития, но и о шаге вперед в управлении и планировании экотуристических пространств.
Модернизированная транспортная система вокруг озера Ба Бе способствует повышению ценности туристической зоны вокруг озера Ба Бе.
Политическая воля и консенсус народа.
Для успешного продвижения этих проектов, каким оно является сегодня, одним из ключевых факторов является расчистка земель. На протяжении всей реализации трех ключевых транспортных проектов партийный комитет, правительство и народ с решимостью работали вместе над эффективным решением проблемы «узкого места» в виде расчистки земель.
В ходе реализации проектов секретарь провинциального комитета партии Хоанг Дуй Чинь, председатель провинциального народного комитета Нгуен Данг Бинь, члены Постоянного комитета провинциального народного совета и руководители провинциального народного комитета регулярно контролировали и инспектировали ход строительства, давали указания соответствующим подразделениям преодолевать трудности, ускорять темпы строительства и обеспечивать безопасность труда и дорожного движения на всем протяжении маршрута.
Руководители Народного комитета провинции регулярно проводят выездные инспекции и надзор за ключевыми транспортными проектами в провинции.
По словам Нгуен Ань Туана, директора Управления по управлению проектами общественного транспорта провинции, при первоначальной передаче земли подрядчикам для строительства дорог возникли определенные препятствия, такие как ненадлежащая утилизация излишков грунта и камней некоторыми подрядчиками. Однако инвестор, совместно со специализированными ведомствами провинции и местными властями всех уровней, скоординировали свои действия для оперативного решения этих проблем. В результате население и местные власти в целом пришли к согласию, создав наилучшие условия для обеспечения прогресса проектов со стороны подрядчиков.
Для обеспечения бесперебойного выполнения строительных проектов провинция Баккан также приняла решительные меры по решению проблемы задержек в выполнении контрактов, безжалостно заменяя подрядчиков, если их возможности оказываются недостаточными, что приводит к задержкам в соблюдении запланированного графика; одновременно с этим, три ключевых транспортных проекта были взяты под особый надзор для еженедельного мониторинга и контроля за ходом их реализации.
Три проекта — одна всеобъемлющая концепция
Транспорт – это не только дороги; это жизненно важная составляющая экономики и культуры. Каждый проложенный километр дороги представляет собой возможность для развития местного населения. Успешная реализация и своевременное завершение трех крупных транспортных проектов демонстрируют эффективное управление и оперативные возможности, а также решительное участие правительства, соответствующих ведомств и местных властей.
Эти три проекта не только обеспечивают прорыв в инфраструктуре, но и предлагают решения для повышения доступности для населения, минимизируя логистические затраты на транспортировку сельскохозяйственной и лесной продукции, а также способствуя развитию туризма и сферы услуг. Что еще более важно, инфраструктурная взаимосвязь помогает снизить давление урбанизации в центре провинции, стимулирует переселение населения в сельские районы, способствует созданию устойчивых новых сельских территорий и обеспечивает сбалансированное развитие всей провинции.
В контексте экономического развития, связанного с экологическим туризмом, охраной окружающей среды и устойчивым развитием, Баккан находится на правильном пути. Три новых транспортных проекта не только соединяют туристические направления, но и объединяют сердца, волю и ожидания людей относительно светлого будущего этого горного региона Северного Вьетнама, который по-прежнему обладает огромным потенциалом. Благодаря этим новым дорогам Баккан не только привлекает туристов, но и открывает двери для всестороннего развития – подлинная трансформация от «потенциала» к «реальной ценности».
Источник: https://backan.gov.vn/Pages/ket-noi-giao-thong--thuc-day-phat-trien--bao-ton-ben-vung-cddc.aspx
Комментарий (0)