Как эффективно использовать скоростные автомагистрали?

Как сообщила газета Thanh Nien , Департамент скоростных автомагистралей Вьетнама ( Министерство транспорта ) только что представил Министерству транспорта отчет о всестороннем исследовании и оценке возможности увеличения рабочей скорости (максимально допустимой скорости) на поэтапно строящейся четырехполосной автомагистрали шириной 3,5 м с нынешних 80 км/час до 90 км/час.

Скоростная автомагистраль Май Сон — Национальная автомагистраль № 45 имеет 4 полосы движения, с максимальной разрешенной скоростью 80 км/час.

В связи с этим многие автомагистрали Север-Юг в восточном регионе, такие как Халонг - Ван Дон - Монг Кай, Бакзянг - Лангшон, Чунг Луонг - Ми Тхуан и Ми Тхуан - Кантхо, недавно были введены в эксплуатацию. В условиях ограниченных экономических ресурсов и для обеспечения эффективности инвестиций и сбалансированности капитала, Национальное собрание и правительство утвердили политику поэтапного инвестирования в строительство нескольких дорог с 4 полосами движения и проектной скоростью 80 км/ч. На основе сравнения с существующими национальными автомагистралями, работающими на скорости 80 км/ч, и соответствующими нормативными актами, Управление автомагистралей Вьетнама считает, что увеличение максимально допустимой скорости с 80 км/ч до 90-100 км/ч для 4-полосных автомагистралей на этапе поэтапного строительства оправдано.

Решение проблем, связанных с «скоростью движения по автомагистралям».

Получив информацию от Управления скоростных автомагистралей Вьетнама, читатель Минь Нгиа заявил, что, по его мнению, его предыдущие вопросы о «скоростных ограничениях на скоростных автомагистралях» получили ответы. Минь Нгиа поделился: «Раньше мне было непонятно, почему во многих проектах четырехполосных скоростных автомагистралей максимальная скорость ограничена всего 80 км/ч. Теперь я понимаю, что это всего лишь поэтапный подход, соответствующий имеющимся ресурсам, но его можно развивать и на последующих этапах, и рассмотрение возможности повышения максимальной скорости до 90-100 км/ч является тому доказательством». Разделяя это мнение, г-н Чыонг Ле отметил, что на недавно открытой скоростной автомагистрали Фантьет — Дау Гиай разрешенная максимальная скорость составляет 120 км/час, но из-за незавершенных развязок, подъездных дорог и ограждений предлагается снизить разрешенную максимальную скорость до 100 км/час на начальный период эксплуатации: «В зависимости от фактической эксплуатации, руководство может предложить повышение или понижение разрешенной максимальной скорости, что является разумным, если это будет близко к реальным потребностям».

Безусловно, на начальном этапе эксплуатации будет много недостатков, и потребуется некоторое время, чтобы завершить строительство автомагистрали и обеспечить ее бесперебойную работу.

mtrangg7773

На автомагистрали не может быть перекрестков или развязок; для обеспечения бесперебойного движения транспорта над ней необходимо строить эстакады.

Минь Ань Нгуен

Необходимо свести к минимуму пробки на автомагистралях, поскольку в противном случае это не способствует сокращению времени в пути.

Стеклянный гвоздь

На основе приведенного выше анализа комментатор mtrangg7773 выразил свое личное мнение: «В любом случае, автомагистраль с максимальной скоростью всего 90 км/ч не в полной мере демонстрирует эффективность инвестиций. Только когда все автомагистрали достигнут скорости 120 км/ч, их можно будет назвать полноценными автомагистралями». Согласный с этим комментатор Tuan An выразил надежду, что следующие этапы реализации будут проведены в ближайшее время, чтобы все автомагистрали имели возможность удовлетворить спрос на увеличение скорости движения.

Как вести себя на четырехполосной автомагистрали.

В ожидании развития следующего этапа многие делегаты также предложили меры по эффективному использованию четырехполосной автомагистрали, а также рассмотрели возможность увеличения максимально допустимой скорости. Делегат Куанг Нгуен заявил: «На мой взгляд, на любой четырехполосной автомагистрали, где отсутствует аварийная полоса, каждые 5-10 км следует добавить аварийный стоп-лосс справа, в форме буквы U, способный вместить 2-3 автомобиля, чтобы автомагистраль могла продолжать нормально функционировать в случае аварии». Комментируя решения по «работе с четырехполосными автомагистралями», делегат Кха Луан отметил, что в действительности у дорожных спасательных команд есть планы по расчистке дорог при возникновении неблагоприятных дорожных ситуаций. Однако реальность показывает, что даже эти силы иногда «застревают» в пробках из-за отсутствия аварийных полос. Поэтому г-н Кха Луан предложил следующее решение: «В краткосрочной перспективе населенные пункты, через которые проходят четырехполосные автомагистрали, могут изучить возможность открытия дополнительных развязок, путепроводов и подъездных дорог для координации и эффективного использования автомагистралей».

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/khai-thac-cao-toc-sao-cho-hop-ly-185230514224722778.htm