Освоение «золотой жилы» туристов, прибывающих на круизных лайнерах.

Ежегодно сотни тысяч туристов, путешествующих на круизных лайнерах, прибывают в Хошимин и многие другие города страны, обладая при этом исключительной покупательной способностью.

В период с 2026 по 2030 год Хошимин планирует инвестировать в три международных пассажирских порта в бывших районах Вунгтау и Кханьхой для развития круизного туризма и приема иностранных туристов.

Пассажиры круизных лайнеров могут быстро «опустошить» рынок Бен Тхань.

«Круизные лайнеры уже давно являются основным источником туристов для Хошимина. Только в компании Saigontourist пассажиры круизных судов составляют почти 60% от общего числа иностранных туристов, которых мы обслуживаем ежегодно, а в некоторые недели здесь одновременно находятся 2-3 крупных круизных лайнера», — сказала г-жа Доан Тхи Тхань Тра, заместитель генерального директора туристической компании Saigontourist. Хотя в Хошимине пока нет собственного круизного порта, как в Сингапуре, международные круизные компании выбирают его для своих маршрутов благодаря существующей системе глубоководных портов, особенно в районе Кай Меп. Прибывающие в порт пассажиры затем доставляются в город для участия в программе «Экскурсия по городу».

«Круизные лайнеры переполнены туристами из Китая, Тайваня и Гонконга… Когда они прибывают в Хошимин, около 40 автобусов, следующих из порта в центр города, могут полностью опустошить рынок Бен Тхань. Иногда, когда туристы сходят на берег, у продавцов на рынке ничего не остается», — рассказала г-жа Тра, приводя в пример потребительские привычки туристов с круизных лайнеров.

Пассажиры круизных лайнеров составляют самую тратную группу иностранных туристов.

ФОТО: НХАТ ТИНЬ

По словам г-жи Тра, пассажиры круизных лайнеров не только приносят доход сфере услуг, но и играют решающую роль в формировании имиджа Хошимина как привлекательного туристического направления на международной карте. Выбор города в качестве транзитного пункта на маршрутах крупных круизных судов уже является значительным преимуществом.

Однако отсутствие специализированного круизного порта является ограничением, которое мешает нам в полной мере использовать потенциал этого туристического сегмента. Это также вызывает беспокойство у туристических предприятий в этом районе уже много лет. Глава Департамента туризма признает, что район Кай Меп - Тхи Вай в настоящее время в основном является грузовым портом и не был специально спланирован для пассажирских судов. Для приема международных круизных судов городу необходимо больше времени для завершения инфраструктуры, подготовки кадров и разработки процедур обслуживания.

Согласно плану, утвержденному премьер-министром , портовая зона Кай Меп ориентирована как портовый узел и международный перевалочный центр, а портовая зона Тхи Вай служит социально-экономическому развитию межрегионального пространства.

Иностранные туристы совершают покупки на рынке Бен Тхань.

ФОТО: НХАТ ТИНЬ

Министерство строительства разрешило продолжение приема международных пассажирских судов в некоторых портах района Кай Меп - Тхи Вай до 30 июня 2026 года, создав благоприятные условия для подготовки инфраструктуры и комплексного инвестиционного плана города Хошимин, направленного на стабильное обслуживание иностранных туристов после 2026 года.

Следуя указаниям Народного комитета города Хошимин, Департамент строительства в координации с соответствующими департаментами и ведомствами разработал список приоритетных инвестиционных проектов в области водного транспорта, включая международные пассажирские порты. Департамент завершил подготовку предварительного технико-экономического обоснования и представил его Народному комитету города Хошимин, предложив инвестиционную политику для проекта международного пассажирского порта Вунгтау, направленную на удовлетворение быстро растущего спроса на морские перевозки и туризм.

В действительности, пассажиры круизных лайнеров обычно остаются на короткий период, всего 1-2 дня в каждом пункте назначения, в отличие от пассажиров авиакомпаний, которые могут оставаться много дней. Однако во Вьетнаме пассажиры круизных лайнеров часто остаются дольше из-за длительных перелетов из Хошимина в Центральный, а затем и Северный регионы, иногда до 4-5 дней, и тратят и совершают покупки довольно расточительно. Можно сказать, что это потенциальный сегмент клиентов, золотая жила для Вьетнама.

Позиционирование направления на международной карте круизного туризма.

В настоящее время Вьетнам имеет множество международных направлений для круизных лайнеров, простирающихся с севера на юг. Например, на севере находится международный пассажирский порт Халонг (провинция Куангнинь), откуда пассажиры высаживаются для посещения Хайфона и Ханоя; в центральном регионе суда часто заходят в порт Чанмай (Хюэ) или порт Тьенша (Дананг), откуда пассажиры могут посетить Хюэ, Дананг и Хойан. Все эти направления хорошо известны на международной карте круизного туризма.

Отличительной особенностью круизного туризма является то, что пик сезона приходится на период с октября по апрель следующего года, хотя суда курсируют нерегулярно в течение остальной части года.

ФОТО: НХАТ ТИНЬ

Однако Хошимин остается самым популярным пунктом назначения. Главная причина кроется в морских маршрутах судов. Большинство кораблей из США или стран Азии следуют 30- или 60-дневными маршрутами вокруг региона и обычно заходят во Вьетнам с юга.

Между тем, чтобы добраться до северных портов, таких как Халонг, судам приходится проходить через Гонконг или Китай, прежде чем вернуться во Вьетнам по другому маршруту. Поэтому Хошимин фактически является «воротами» для пассажиров круизных лайнеров, позволяющими познакомиться с яркой культурой, кухней и городской жизнью Вьетнама.

Поэтому, чтобы быть готовым к стабильному приему международных пассажирских судов после 2026 года, город готовит документы и пилотные планы в районе Кай Меп - Тхи Вай до июня 2026 года, а также рассматривает возможность увеличения пассажиропотока в существующих портах.

«Главное желание бизнеса — чтобы в Хошимине был специализированный круизный порт, ориентированный именно на круизных туристов: от процедур прибытия и отправления, таможенного оформления и наземного обслуживания до впечатлений, соответствующих высокому уровню международного сегмента. Благодаря профессиональному порту мы сможем еще больше раскрыть потенциал этого рынка», — заявил представитель туристического агентства Saigontourist.

Круизные пакеты на пиковый сезон обычно продаются как минимум за 8-12 месяцев вперед, а это значит, что места на судах, прибывающих в этот сезон, уже распроданы еще с прошлого года.

ФОТО: НХАТ ТИНЬ

Однако представитель другого туристического агентства утверждал, что шести месяцев слишком мало, и даже года недостаточно для разработки бизнес-плана круизной компании. Все должно соответствовать стратегии продаж международной круизной линии. Недопустимо успешно продавать сегодня, а завтра прекратить. Это существенный риск как для бизнеса, так и для его партнеров.

Доктор Джастин Мэтью Панг, руководитель кафедры туризма и гостиничного менеджмента в Университете RMIT во Вьетнаме, отметил: «Вьетнам обладает одной из самых привлекательных береговых линий в регионе, удобно связанной с азиатским круизным туристическим маршрутом. Этот регион привлекает большое количество туристов, предпочитающих круизные путешествия, особенно из Южной Кореи, Сингапура, Японии и Индии. Эта группа туристов обладает высокой покупательной способностью, любит знакомиться с местной культурой и пользоваться услугами международного стандарта, что делает ее очень перспективным рынком, который Вьетнаму необходимо активно осваивать».

Однако он утверждал, что Вьетнам сталкивается со значительным конкурентным давлением со стороны Сингапура, Гонконга, Таиланда и других стран, которые обладают профессиональными моделями управления портами, стандартизированными услугами и сложным сервисом, специально разработанным для пассажиров круизных лайнеров.

«Если Вьетнам сможет создать уникальный бренд круизного направления, оптимизировать процессы обслуживания и стратегически инвестировать, мы непременно станем новой звездой на международной карте круизного туризма», — подчеркнул доктор Джастин Мэтью Панг.

По данным Департамента культуры, спорта и туризма провинции Кханьхоа, с начала года провинцию приняли 19 международных круизных судов с более чем 22 258 туристами. Ожидается, что к концу 2025 года провинция продолжит принимать еще 7 судов с примерно 10 000 пассажирами. Директор Департамента культуры, спорта и туризма провинции Кханьхоа, г-н Нгуен Ван Хоа, заявил, что непрерывный приток международных круизных судов подтверждает восстановление круизного туризма, внося значительный вклад в общее развитие туристической индустрии провинции.

Согласно утвержденному плану, международный порт Камрань имеет право принимать международные пассажирские суда водоизмещением до 225 000 тонн, а также круизные суда и яхты. Министерство строительства разрешило международному порту Камрань принимать международные пассажирские суда до 30 июня 2026 года при условии, что размеры судов будут соответствовать несущей способности портовых сооружений.

Ба Дуй

Шеф-повар на пятизвездочном международном круизном лайнере, который когда-то пришвартовался в порту Кай Меп - Тхи Вай (Хошимин).

ФОТО: НХАТ ТИНЬ

Источник: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm