Использование «золотой жилы» круизных туристов

Каждый год сотни тысяч туристов на круизных лайнерах прибывают в Хошимин в частности и во многие другие города по всей стране в целом, что обеспечивает им невероятную покупательную способность.

В период с 2026 по 2030 год Хошимин инвестирует в 3 международных пассажирских порта в районах старых Вунгтау и Кханьхоя для развития круизного туризма и приема иностранных туристов.

Пассажиры круизных лайнеров могут быстро «очистить» рынок Бен Тхань.

«Круизные лайнеры уже давно являются ключевым источником туристов для Хошимина. В Saigontourist пассажиры круизных судов зачастую составляют почти 60% от общего числа иностранных гостей, которых мы обслуживаем ежегодно, а в некоторые недели сюда заходят 2-3 крупных круизных судна», — отметила г-жа Доан Тхи Тхань Тра, заместитель генерального директора туристической компании Saigontourist. Несмотря на отсутствие специализированного порта для туризма, подобного Сингапуру, Хошимин по-прежнему выбирают международные судоходные компании для включения в свои круизные маршруты благодаря действующей глубоководной портовой системе, особенно в районе Каймеп. Пассажиры, прибывающие в порт, будут доставлены в город для участия в программе «Городской тур».

«Там много кораблей с китайскими, тайваньскими, гонконгскими... пассажирами. По прибытии в Хошимин около 40 автобусов, следующих из порта в центр, могут «опустошить» рынок Бен Тхань. Иногда, когда пассажиры сходят, у продавцов на рынке уже ничего не остаётся», — сказала г-жа Тра, демонстрируя траты круизных туристов.

Пассажиры круизных лайнеров — это группа туристов с самыми высокими расходами среди всех видов международного туризма.

ФОТО: НХАТ ТХИН

По словам г-жи Тра, пассажиры круизных судов не только приносят доход сфере услуг, но и вносят значительный вклад в формирование бренда Хошимина на международной туристической карте. Выбор Хошимина в качестве пункта остановки на маршрутах крупных круизных лайнеров сам по себе является существенным преимуществом.

Однако отсутствие специализированного туристического порта является ограничением, которое не позволяет нам в полной мере раскрыть потенциал этой группы туристов. Это также беспокоит туристический бизнес в этом регионе уже много лет. Руководство Департамента туризма признало, что район Каймеп – Тхи Вай в настоящее время представляет собой преимущественно грузовой порт, не предназначенный специально для приема пассажиров. Для приема международных круизных судов городу требуется больше времени на завершение строительства инфраструктуры, подготовку кадрового потенциала и разработку процедур обслуживания.

Согласно плану, утвержденному премьер-министром , портовая зона Каймеп ориентирована на то, чтобы стать международными воротами и транзитным портом, в то время как портовая зона Тхивай служит межрегиональному социально-экономическому развитию.

Иностранные туристы делают покупки на рынке Бен Тхань

ФОТО: НХАТ ТХИН

Министерство строительства разрешило продолжать принимать международные пассажирские суда в некоторых портах в районе Каймеп - Тхивай до 30 июня 2026 года, создав условия для Хошимина по подготовке инфраструктуры и синхронных инвестиционных планов с целью стабильного приема иностранных туристов после 2026 года.

Выполняя поручение Народного комитета города Хошимин, Департамент строительства совместно с соответствующими департаментами и ведомствами разработал список приоритетных инвестиционных проектов в сфере водного транспорта, включая международные пассажирские порты. Департамент завершил разработку предварительного технико-экономического обоснования и представил в Народный комитет города предложение по инвестициям в проект международного пассажирского порта Вунгтау, отвечающее быстрорастущему спросу на морские перевозки и туризм.

Фактически, пассажиры круизных лайнеров обычно проводят в каждом населённом пункте недолго, всего 1-2 дня, в отличие от авиапассажиров, которые могут проводить там много дней. Однако во Вьетнаме круизные пассажиры часто задерживаются дольше, поскольку путешествие растягивается от Хошимина до Центрального региона и далее на Север, иногда до 4-5 дней, и они тратят много денег на шопинг. Можно сказать, что это потенциальная клиентская группа, золотая жила Вьетнама.

Найдите пункт назначения на международной карте круизных лайнеров

В настоящее время во Вьетнаме с севера на юг расположено множество пунктов приёма международных круизных судов. Например, на севере находится Международный пассажирский порт Халонг (Куангнинь), откуда пассажиры высаживаются, чтобы посетить Хайфон и Ханой; в центральном регионе суда часто швартуются в порту Чанмай (Хюэ) или порту Тьенша (Дананг), откуда пассажиры отправляются в Хюэ, Дананг и Хойан. Эти направления хорошо известны на карте международного круизного туризма.

Характерной чертой круизного туризма является то, что пик сезона приходится на период с октября по апрель следующего года, однако некоторые суда продолжают курсировать в течение всего года.

ФОТО: НХАТ ТХИН

Тем не менее, Хошимин по-прежнему остаётся самым загруженным портом. Главная причина кроется в маршрутах судоходных компаний. Большинство судов из США и стран Азии следуют 30- или 60-дневными маршрутами по региону и обычно заходят во Вьетнам с юга.

Между тем, чтобы добраться до северных портов, таких как Халонг, судам необходимо пройти через Гонконг или Китай, прежде чем вернуться во Вьетнам, что подходит для другого маршрута. Таким образом, Хошимин является практически «воротами» для пассажиров круизных лайнеров, позволяющими им познакомиться с культурой, кухней и яркой городской жизнью Вьетнама.

Поэтому, чтобы иметь возможность стабильно принимать международные пассажирские суда после 2026 года, город готовит документы и пилотные планы в районе Каймеп - Тхи Вай до июня 2026 года, а также рассматривает возможность добавления пассажирских функций в существующие порты.

«Главное желание бизнеса — чтобы в Хошимине был специализированный туристический порт, отвечающий особым потребностям круизных туристов, включая процедуры посадки и высадки, таможенное оформление, наземное обслуживание и услуги, подходящие для элитного международного сегмента клиентов. Наличие профессионального порта позволит нам расширить возможности этого потенциального рынка», — заявил представитель туристического агентства Saigontourist.

Круизные пакеты на пик сезона обычно распродаются как минимум за 8–12 месяцев вперед, то есть круизы, прибывающие в этот сезон, были распроданы в прошлом году.

ФОТО: НХАТ ТХИН

Однако представитель другой туристической компании заявил, что 6 месяцев — это слишком мало, даже года недостаточно для разработки круизного бизнес-плана. Ведь всё должно быть увязано со стратегией продаж продукции международной судоходной компании. Невозможно продавать сегодня и останавливаться завтра. Это большой риск как для компании, так и для её партнёров.

Доктор Джастин Мэтью Панг, руководитель кафедры туризма и гостиничного менеджмента Университета RMIT во Вьетнаме, отметил: «Вьетнам обладает одной из самых привлекательных береговых линий в регионе, с удобными стыковками на азиатском круизном маршруте. В этом регионе сосредоточено большое количество туристов, предпочитающих круизы, особенно из Кореи, Сингапура, Японии и Индии. Эта группа туристов тратит много денег, любит знакомиться с местной культурой и пользоваться услугами международного уровня, а также представляет собой потенциальный рынок, который Вьетнаму необходимо продвигать».

Однако он заявил, что Вьетнам сталкивается с большим конкурентным давлением со стороны Сингапура, Гонконга, Таиланда..., которые имеют профессиональные модели эксплуатации туристических портов, стандартизированные услуги и изысканные впечатления, предназначенные исключительно для пассажиров круизных судов.

«Если Вьетнам сможет создать четкий бренд круизного направления, оптимизировать процессы обслуживания и инвестировать в правильные направления, мы, безусловно, сможем стать новой звездой на карте международного круизного туризма», — подчеркнул доктор Джастин Мэтью Панг.

Департамент культуры, спорта и туризма провинции Кханьхоа сообщил, что с начала года провинция приняла 19 международных круизных судов с более чем 22 258 посетителями. Ожидается, что к концу 2025 года провинция продолжит принимать ещё 7 круизных судов с примерно 10 000 посетителей. Г-н Нгуен Ван Хоа, директор Департамента культуры, спорта и туризма провинции Кханьхоа, отметил, что постоянный приём международных круизных судов подтверждает восстановление круизного туризма и вносит значительный вклад в общее развитие туристической отрасли провинции.

Согласно утверждённому плану, международный порт Камрань может принимать международные пассажирские суда водоизмещением до 225 000 GT, а также круизные лайнеры и яхты. Министерство строительства разрешило международному порту Камрань принимать международные пассажирские суда до 30 июня 2026 года при условии, что размер судна соответствует грузоподъёмности конструкции.

Ба Дуй

Шеф-повар на 5-звездочном международном круизном лайнере, когда-то пришвартованном в порту Каймеп-Тхивай (Хошимин)

ФОТО: НХАТ ТХИН

Источник: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm