«Нехватка парковочных мест» в многоквартирных домах столицы.

Борьба за парковку

Жилой комплекс «Дай Ким» (район Дай Ким, район Хоанг Май), открытый в 2017 году, представляет собой 22-этажное здание с 630 квартирами, но имеет только один подземный парковочный уровень. Из-за потребности жильцов в парковочных местах управляющей компании пришлось организовать лотерею для получения мест на подземной парковке. В 2024 году было доступно всего 58 парковочных мест, при этом 125 заявок соответствовали критериям отбора.

Во многих городах есть подземные парковки, но они не удовлетворяют потребности всех жителей.

По словам местного жителя, г-на Нгуена Суан Куана, его семья живет здесь уже несколько десятилетий, но им всегда приходилось парковать машину на улице, что очень неудобно.

Подобная ситуация наблюдается и в городской агломерации Чунг Хоа – Нхан Чинь (охватывающей районы Кау Зяй и Тхань Суан). За 14 лет эксплуатации в этом районе насчитывается около 30 высотных зданий высотой от 17 до 34 этажей, с населением от 30 000 до 40 000 человек. Большинство многоквартирных домов здесь имеют только один подземный паркинг, что вынуждает большинство жителей искать место для парковки на улице.

«Плотность населения очень высокая, но застройщик построил только один подземный этаж. Места не хватает даже для мотоциклов, не говоря уже о машинах. Мы надеемся, что власти скоро найдут долгосрочное решение», — сказала г-жа Буй Тху Хуонг, местная жительница.

Согласно нашим исследованиям, нехватка парковочных мест наблюдается и во многих других многоквартирных домах и городских районах, таких как: Дич Вонг (район Кау Зяй); Нам Чунг Йен (охватывающий районы Кау Зяй и Нам Ту Лием); жилой комплекс Хатеко (Нам Ту Лием); Ким Ван - Ким Лу, Х.Х. Линь Дам (район Хоанг Май); Нам Куонг; Дуонг Ной 2 (Ха Донг, Ханой )...

Нехватка парковочных мест также приводит к повсеместной беспорядочной парковке в жилых комплексах, особенно в районах Ким Ван - Ким Лу и Х.Х. Линь Дам, что создает угрозу безопасности дорожного движения и нарушает городской порядок.

В новых многоквартирных домах необходимо увеличить количество парковочных мест на 50%.

По словам доктора архитектуры Дао Нгок Нгиема, бывшего директора Департамента планирования и архитектуры Ханоя и вице-президента Вьетнамской ассоциации городского планирования и развития, быстрые темпы урбанизации и чрезмерное увеличение количества автомобилей в последние годы являются основными причинами, оказывающими значительное давление на городскую техническую инфраструктуру.

Даже в многоквартирных домах с подземной парковкой все равно необходимо обустраивать дополнительные парковочные места вокруг здания (фото сделано в районе Дуонг Ной 2, провинция Ха Донг).

«Планы по организации парковок существуют, но они уже много лет не реализуются должным образом. План парковок для Ханоя корректировался 3-4 раза с 1998 года. Некоторые проекты по строительству парковок провалились из-за необходимости освоения земель в центре города», — подчеркнул г-н Нгием.

Архитектор Нгуен Хуй Кхань утверждает, что инвесторы не уделяли приоритетного внимания обеспечению жильцов парковкой, поскольку стоимость строительства одного подземного уровня парковки почти равна стоимости двух надземных уровней. Если затраты компенсируются за счет включения их в цену продажи квартир, это означает, что инвестор лишается своего конкурентного преимущества по сравнению с аналогичными проектами. А если инвестиции окупаются за счет платы за парковку, то неясно, когда затраты будут полностью возмещены.

Предлагая решения, г-н Кхань высказал мнение, что помимо решения проблемы парковки в перегруженных городских районах необходимо также проанализировать статическое движение транспорта и количество парковочных мест в городах, чтобы внести соответствующие корректировки.

Заместитель директора Департамента планирования и архитектуры Ханоя, г-н Нгуен Дык Нгиа, заявил: «В настоящее время действует политика разработки плана реконструкции и перестройки старых многоквартирных домов, строительства новых зданий в соответствии с этим планом, с согласованной социально-технической инфраструктурой и обеспечением достаточного количества парковочных мест в соответствии с действующими нормами».

С учетом существующих многоквартирных домов и парковочных мест, выделенных на каждом участке под застройку, Городской народный комитет утвердил план развития автобусных станций, парковок, логистических центров и зон отдыха в городе до 2030 года с перспективой до 2050 года. Этот план предусматривает создание общественных парковок общей площадью 1805,7 гектаров в центральной части города.

По словам г-на Нгиа, для новых многоквартирных домов город четко установил квоту на парковочные места, увеличив ее на 50% по сравнению с вьетнамскими строительными стандартами. Наряду с планировочными решениями, г-н Нгиа считает необходимым изучить способы ограничения использования частных автомобилей и поощрения использования общественного транспорта для снижения нагрузки на парковочные места.

По данным Департамента планирования и архитектуры Ханоя, строительство многоэтажных жилых домов в Ханое развивалось в несколько этапов. Нормативы и стандарты, регулирующие парковочные места в многоквартирных домах, менялись и постепенно ужесточались с течением времени. В частности, в 2004 году проектный стандарт для многоэтажных жилых зданий предусматривал одно парковочное место на каждые 4-6 квартир; к 2008 году это значение увеличилось до 0,75-1,5 парковочных мест на квартиру. В настоящее время норматив требует 24-31 квадратный метр парковочного места на каждые 100 квадратных метров полезной площади квартиры.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm