«Жаждут» парковочных мест в многоквартирных домах столицы

Парковка

Жилой комплекс Dai Kim Building Apartment (район Dai Kim, район Хоангмай) был введен в эксплуатацию в 2017 году. Он состоит из 22 этажей и 630 квартир, но имеет только один подвал для парковки. Учитывая потребность жильцов в парковочных местах, управляющей компании этого многоквартирного дома пришлось организовать лотерею на парковочные места в подвале. В 2024 году будет всего 58 парковочных мест, при этом будет подано до 125 квалифицированных заявок.

Во многих городских районах имеются подземные парковки, но они не отвечают потребностям жителей.

Господин Нгуен Суан Куан, местный житель, рассказал, что его семья живет здесь уже несколько десятилетий, но вынуждена парковать машину снаружи, что очень неудобно.

Подобная ситуация наблюдается и в городской зоне Чунгхоа - Нянчинь (территория двух районов Кау Гиай, Тхань Суан). За 14 лет эксплуатации на всей территории насчитывается около 30 высотных зданий высотой от 17 до 34 этажей, с населением от 30 000 до 40 000 человек. В большинстве многоквартирных домов здесь имеется только один подвал для парковки, что вынуждает большинство жильцов искать парковку на улице.

«Плотность населения очень высокая, но инвестор построил только один подвал. Места не хватит даже для мотоциклов, не говоря уже о парковке для автомобилей. Я надеюсь, что власти вскоре найдут долгосрочное решение», — сказала г-жа Буй Ту Хуонг, жительница этого района.

По данным опроса, проведенного PV, нехватка парковочных мест наблюдается также во многих других многоквартирных домах и городских районах, таких как: Дич Вонг (район Кау Гиай); Нам Чунг Йен (территория 2-х районов Кау Гиай, Нам Ту Лием); квартира Хатеко (Нам Ту Лием); Ким Ван - Ким Лу, Его Святейшество Линь Дам (район Хоанг Май); Нам Куонг; Дуонг Ной 2 (Ха Донг, Ханой )...

Также из-за нехватки парковочных мест в многоквартирных домах распространена ситуация произвольной парковки, наиболее болезненными из которых являются Ким Ван - Ким Лу, Х. Х. Линь Дам... что приводит как к безопасности дорожного движения, так и к беспорядкам в городе.

В новых квартирах площадь парковки должна быть увеличена на 50%

ТС. Архитектор Дао Нгок Нгием, бывший директор Департамента планирования и архитектуры Ханоя и вице-президент Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, сказал, что быстрая урбанизация и увеличение количества транспортных средств в последнее время являются основными причинами большой нагрузки на техническую инфраструктуру городов.

В многоквартирных домах с подземной парковкой все равно придется организовывать дополнительные парковочные места вокруг здания (на примере городского района Дуонг Ной 2, Ха Донг).

«План парковок был, но он не был реализован должным образом в течение многих лет. План парковок в Ханое корректировался 3-4 раза с 1998 года. Некоторые проекты парковок обанкротились из-за необходимости эксплуатации земель в центральной части города», - подчеркнул г-н Нгием.

Архитектор Нгуен Хюй Кхань отметил, что инвесторы не уделяют особого внимания созданию парковочных мест для жителей, поскольку инвестиционная стоимость строительства одного подвала практически равна стоимости строительства двух надземных этажей. Если возврат капитала засчитывается в цену продажи квартиры, то это ничем не отличается от того, как если бы инвестор лишал себя преимущества по сравнению с проектами того же класса. Если мы вернем капитал за счет комиссий за хранение, мы не знаем, когда сможем покрыть инвестиционные расходы.

Предлагая решение, г-н Кхань сказал, что, помимо решения проблемы парковочных мест в перегруженных городских районах, необходимо пересмотреть статичный трафик и парковочные места в городских районах, чтобы внести разумные коррективы.

Г-н Нгуен Дук Нгиа, заместитель директора Департамента планирования и архитектуры Ханоя, сказал: «В настоящее время существует политика по разработке плана реконструкции и перестройки старых многоквартирных домов, строительству новых зданий в соответствии с планом, синхронизации социальной инфраструктуры, технической инфраструктуры и обеспечению достаточного количества парковочных мест в соответствии с действующими правилами».

С вводом в эксплуатацию многоквартирных домов, а также парковочных зон на каждом строительном участке, Народный комитет города утвердил Планировку автобусных остановок, парковок, логистических центров и остановок отдыха в городе до 2030 года с перспективой до 2050 года, в которой определено, что в центральной городской зоне будут запланированы общественные парковки общей площадью 1805,7 га.

По словам г-на Нгиа, для новых квартир город четко установил стандарты парковочных мест, которые на 50% превышают строительные стандарты Вьетнама. Г-н Нгиа отметил, что наряду с планировочными решениями необходимо изучить решения по ограничению использования личных транспортных средств и поощрению использования общественного транспорта для снижения нагрузки на парковку транспортных средств.

Департамент планирования и архитектуры Ханоя сообщил, что высотные жилые дома в Ханое строились на протяжении многих периодов. Стандарты и правила, регулирующие парковочные зоны многоквартирных домов, также различаются и со временем ужесточаются. В частности, в 2004 году нормы проектирования многоэтажных жилых домов предусматривали, что на 4–6 квартир должно быть 1 парковочное место; К 2008 году нормативные акты требовали, чтобы на одну квартиру приходилось 0,75–1,5 парковочных места. В настоящее время действует правило, согласно которому на 100 м2 жилой площади должно приходиться от 24 до 31 м2 парковочного места.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/khat-cho-do-xe-chung-cu-o-thu-do-192240405104028357.htm